Demontaż i montaż mostu 90/110 (Defender 2007+)

Demontaż

1.

UWAGA: *Ta procedura dotyczy wyłącznie modeli 110 o następujących numerach VIN:

• 110 bez ABS -638163
• 110 z ABS -638248

Wymontuj zespół mechanizmu różnicowego.

2. Zamocuj zespół mechanizmu różnicowego w imadle lub na stojaku.

3. Wybić kołki walcowe zabezpieczające nakrętki regulacyjne za pomocą narzędzia LRT 51-018/5 w celu poluzowania nakrętek regulacyjnych.



4. Oznacz pokrywy łożysk w celu ułatwienia montażu.

5. Odkręcić śruby mocujące pokrywy łożysk i zdjąć pokrywy.



6. Wymontuj zespół koła koronowego i bieżnie zewnętrzne łożyska.



7. Aby ułatwić montaż, należy oznaczyć bieżnie zewnętrzne łożyska, jeśli łożyska mają być ponownie użyte.



8. Używając narzędzia LRT-51-003 do przytrzymania kołnierza koła zębatego, wyjmij śrubę i podkładkę.



9.

UWAGA: Starsze przednie mechanizmy różnicowe mają kwadratowy kołnierz i dodatkową przekładkę. Należy usunąć tę przekładkę. Późniejsze wersje przedniego mechanizmu różnicowego mają okrągły kołnierz, ale nie mają elementu dystansowego.

Zdemontować kołnierz koła zębatego napędu głównego.



10.

OSTROŻNIE: Uważaj, aby nie uszkodzić rowka uszczelki olejowej.

Za pomocą dźwigni zdjąć uszczelkę olejową przekładni.

11. Ostrożnie wyjmij przekładnię z obudowy wraz z tylnym łożyskiem.



12. Zdejmij podkładkę łożyska tylnego zębnika i zanotuj rozmiar podkładki.



13. Za pomocą ściągacza zdemontuj łożysko koła zębatego przedniego napędu.



14. Zdemontuj pierścienie łożysk koła napędowego.



15. Zdejmij podkładkę łożyska przedniego zębnika i zapisz rozmiar podkładki.

16. Za pomocą ściągacza dwuszczękowego i LRT 51-018/6 zdemontuj łożyska mechanizmu różnicowego.



17. Zamocuj zespół koła koronowego w imadle.



18. Wykręć i wyrzuć 10 śrub mocujących koło zębate do wspornika.



19. Ostrożnie wyjmij koronę z jarzma.

20.

UWAGA: Do pojazdów z wałkiem o średnicy 4 mm.

Wyjmij i wyrzuć cylindryczny sworzeń mocujący oś w uchwycie i wyjmij oś.



21.

UWAGA: Do pojazdów z wałkiem o średnicy 6 mm.

Wyciśnij półoś i odetnij sworzeń. Zamocować obudowę przekładni planetarnej w prasie za pomocą odpowiednich klinów typu V i wypchnąć wał poprzeczny.



22. Przekręć koła zębate do otwartej części bagażnika i wyjmij satelity.



23.

UWAGA: Jeśli obudowa przekładni planetarnej ma otwór na kołek walcowy o średnicy 4 mm na wał poprzeczny, wyrzuć obudowę przekładni planetarnej i zastąp ją obudową z otworem na kołek walcowy o średnicy 6 mm.

Wymontuj koła słoneczne.



24. Wyczyść i sprawdź wszystkie elementy pod kątem zużycia i uszkodzeń.

Montaż

1. Zamontuj satelity i obróć je, aby dopasować je do otworów na oś.

2. Zamontuj oś z prawidłowo ustawionym otworem na kołek.



3.

UWAGA: Wciśnij całkowicie wałek walcowy w obudowę przekładni planetarnej (po prawidłowym montażu z obudowy będzie wystawać około 8-10 mm).

Wciśnij sworzeń w obudowę przekładni planetarnej.



4. Zabezpiecz oś nowym sworzniem walcowym.



5. Zamontować koronę w wsporniku, wkręcić nowe śruby i dokręcić je momentem 60 Nm.

6. Oczyść i usuń zadziory z oryginalnej podkładki łożyska przedniego. Umieścić pod bieżnią łożyska.

7. Oczyść rowki bieżni zewnętrznej łożyska koła zębatego i usuń wszelkie zadziory. Za pomocą LRT 51-018-4 zamontuj bieżnie łożysk tylnych i przednich.



8. Zamontuj łożysko przednie na kole napędowym.

9. Nałóż cienką warstwę oleju na łożyska.

10. Oczyść i usuń zadziory z oryginalnej podkładki tylnego łożyska. Umieścić pod bieżnią łożyska.

11. Zamontuj koło napędowe i łożysko tylnego koła napędowego.

12. Zamontować kołnierz koła zębatego, podkładkę i śrubę.

13. Użyj LRT-51-003 do przytrzymania kołnierza przekładni.

14. Dokręcić śrubę kołnierza koła zębatego momentem 100 Nm.

15. Sprawdź przekładnię pod kątem luzu osiowego. Jeśli odczyt wynosi zero.

16. Obróć przekładnię kilka razy, aż łożyska znajdą się w stabilnej pozycji. Sprawdź moment obrotowy przekładni napędowej. Moment obrotowy należy rejestrować podczas obrotu koła zębatego. Moment obrotowy koła napędowego powinien wynosić 4 - 6 Nm.

17.

UWAGA: Aby zwiększyć moment rozruchowy, zamontuj węższą podkładkę. Aby zmniejszyć moment rozruchowy, zamontuj szerszą rozpórkę.

Dostosuj rozmiar podkładki tylnego łożyska, aby uzyskać prawidłowy moment obrotowy (około 0,025 mm = 1 Nm).

18. Umieść narzędzie LRT-51-018/7 na płaskiej płytce i wyzeruj odczyt DTI.

19. Upewnić się, że zespół regulacji wysokości przekładni, wskaźnik i powierzchnie współpracujące są czyste i wolne od wszelkich nierówności.

20. Zamontować blok regulacyjny LRT 51-018/1 na głowicy przekładni, ustawiając go prawidłowo w wymaganej pozycji.



21.

UWAGA: Wysokość bloku regulacyjnego należy sprawdzić za pomocą liczb zaznaczonych na boku bloku.

Procedura regulacji wysokości przerzutki: "C" ="A" - "B". Odejmij nominalną wysokość przekładni "A" od wysokości bloku regulacyjnego "B" (z boku bloku regulacyjnego). Przykład: 74,390 - 73,130 = 1,26 mm Dlatego odczyt wysokości głowicy przekładni wynosi -1,260 mm ±0,025 mm.

• 1. "A" = nominalna wysokość przekładni, 74,390.
• 2. "B" = wysokość bloku regulacyjnego.
• 3. "C" = wysokość głowy.

22. Zamontować wskaźnik LRT -51-018/7 na bloku regulacyjnym i przechylić go, aby uzyskać odczyt minimalny. Jeśli odczyt jest niższy niż wymagany, zmniejsz rozmiar podkładki. Jeśli odczyt jest wyższy niż wymagany, zwiększ rozmiar podkładki.





23. Używając narzędzia LRT-51-003 do przytrzymania kołnierza koła zębatego, wyjmij śrubę i podkładkę. Zdemontować kołnierz koła zębatego napędu głównego.

24. Zdemontuj koło napędowe, tylne łożysko i tylną podkładkę łożyska.

25. Wymontuj bieżnię zewnętrzną łożyska przedniego zębnika i podkładkę. Wyrzucić podkładkę regulacyjną. Oczyść rowek pierścienia łożyska i usuń z niego wszelkie zadziory.

26. Zamontować podkładkę o wymaganej grubości i przy pomocy LRT 51-018/-4 zamontować bieżnię zewnętrzną łożyska przedniego.

27. Zamontuj koło zębate, tylne łożysko i tylną podkładkę łożyska.

28. Zamontować kołnierz koła zębatego, podkładkę i śrubę. Używając LRT-51-003 do przytrzymania kołnierza koła zębatego, dokręć śrubę momentem 100 Nm.

29. Obracaj przekładnię w obu kierunkach, aż łożyska znajdą się w stabilnym położeniu.

30. Sprawdź ponownie moment obrotowy przekładni i wyreguluj, jeśli to konieczne.

31. Sprawdź ponownie wysokość głowicy przekładni.

32. Używając narzędzia LRT-51-003 do przytrzymania kołnierza koła zębatego, wyjmij śrubę i podkładkę. Zdemontować kołnierz koła zębatego napędu głównego.

33. Wyrzuć śrubę.

34. Za pomocą narzędzia LRT-51-010 zamontuj uszczelkę koła napędowego.



35. Zamontuj prawidłowo rozpórkę i tylne łożysko.

36. Zamontować koło napędowe, kołnierz i podkładkę.

37. Zamontować nowy kołnierz koła napędowego i dokręcić momentem 100 Nm.

38. Lekko nasmaruj łożyska mechanizmu różnicowego.

39. Upewnij się, że sworznie sprężynujące znajdują się w pokrywach łożysk.

40. Zamontować zewnętrzne bieżnie łożyska mechanizmu różnicowego i zamontować zespół mechanizmu różnicowego w skrzyni korbowej.

41. Zamontować pokrywy łożysk i dokręcić śruby momentem 10 Nm.

42. Wkręcić nakrętki regulacyjne i dokręcić nakrętkę boczną koła zębatego momentem 22 Nm. Upewnij się, że przeciwna nakrętka jest wolna.



43. Zamontować DTI, aby sprawdzić luz boczny koła koronowego. Wyreguluj przeciwną nakrętkę, aby uzyskać prawidłowy luz boczny koła koronowego.

44. Obracaj przekładnię w obu kierunkach, aż łożyska znajdą się w stabilnym położeniu.

45.

UWAGA: Luz boczny koła koronowego powinien wynosić od 0,076 mm do 0,177 mm.

Zmierz w trzech miejscach, aby uzyskać prawidłowy luz boczny koła koronowego.

46. Wyrównaj rowki na nakrętkach regulacyjnych z najbliższym otworem na kołek. Nie luzuj nakrętek w celu wyrównania.

47. Dokręcić śruby pokrywy łożyska momentem 90 Nm.

48. Zabezpiecz nakrętki regulacyjne nowymi kołkami walcowymi.

49. Nałóż specjalną farbę na zęby koła koronowego, aby sprawdzić wzór styku.



50.

UWAGA: Zastosuj moment obrotowy podczas obracania, aby sprawdzić wzór styku. Całkowity moment rozruchowy nie powinien przekraczać 10,85 Nm.

Obróć koło zębate kilka razy, aby uzyskać pełną powierzchnię styku.

• 1. A = Normalny wzór styku: Miejsce styku na kole napędowym powinno być wyśrodkowane na zębach koła zębatego. Miejsce styku na napędzanym kole zębatym powinno być wyśrodkowane na zębach koła zębatego, ale może być przesunięte w kierunku wewnętrznego końca boku zęba. Pomiędzy miejscem styku a wierzchołkiem zęba powinien być pewien prześwit.
• 2. B = Nieprawidłowy luz boczny: Wymagana jest cieńsza podkładka.
• 3. C = Nieprawidłowy luz boczny: Wymagana grubsza podkładka.
• 4. D = Nieprawidłowa podkładka zębnika: Zmniejszyć luz boczny.
• 5. E = Nieprawidłowa podkładka zębnika: Zwiększ luz boczny.

51. Zamontuj zespół mechanizmu różnicowego.