Opis i zasada działania osi tylnej (Defender 2007+)

Opis

Spawana stalowa obudowa tylnej osi zawiera mechanizm różnicowy (z przekładniami stożkowymi i zębami zakrzywionymi spiralnie), który jest zainstalowany z przesunięciem na prawo od linii środkowej pojazdu. Mechanizm różnicowy napędza tylne koła za pomocą półosi i całkowicie pływających piast zamontowanych na łożyskach stożkowych.

Smarowanie

Mechanizm różnicowy smarowany jest olejem, a łożyska piasty smarem stałym.

Łożyska piasty są wyposażone w uszczelnienia wewnętrzne i zewnętrzne. Uszczelnienia zewnętrzne zapobiegają mieszaniu się oleju różnicowego ze smarem w piaście, a uszczelki wewnętrzne zapobiegają przedostawaniu się brudu do piasty.

Wentylacja

Łożyska piasty są wentylowane przez zewnętrzne uszczelnienia olejowe i przewód odpowietrzający mechanizmu różnicowego, który kończy się na wysokim poziomie.

Piasta osi tylnej - 90

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	Obudowa osi napędowej
2	-	Kanał wentylacyjny
3	-	Półwałek
4	-	Szpilki i piasta kół
5	-	Oś koła z łożyskami kół
6	-	Łożyska kół
7	-	Wewnętrzna uszczelka piasty
8	-	Zewnętrzne uszczelnienie piasty/osi
9	-	Podkładka zabezpieczająca nakrętki piasty, podkładka oporowa i nakrętki
10	-	Tarcza hamulcowa

Piasta osi tylnej - 110/130

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	Obudowa osi napędowej
2	-	Kanał wentylacyjny
3	-	Półwałek
4	-	Szpilki i piasta kół
5	-	Oś koła z łożyskami kół
6	-	Łożyska kół
7	-	Wewnętrzna uszczelka piasty
8	-	Zewnętrzne uszczelnienie piasty/osi
9	-	Podkładka zabezpieczająca nakrętki piasty, podkładka oporowa i nakrętki
10	-	Tarcza hamulcowa
11	-	Kołnierz napędowy
12	-	Pierścień ustalający osi
13	-	Osłona przeciwpyłowa