Opis
Spawana stalowa obudowa tylnej osi zawiera mechanizm różnicowy (z kołami zębatymi stożkowymi o spiralnie zakrzywionych zębach), która jest przesunięta na prawo od linii środkowej pojazdu. Mechanizm różnicowy, wykorzystujący półosie i całkowicie pływające piasty, które są zamontowane na łożyskach stożkowych, napędza tylne koła.
Smarowanie
Mechanizm różnicowy jest smarowany olejem, a łożyska piast smarem stałym.
Łożyska piasty wyposażone są w uszczelnienia wewnętrzne i zewnętrzne. Uszczelki zewnętrzne zapobiegają mieszaniu się oleju różnicowego ze smarem piasty, a uszczelki wewnętrzne zapobiegają przedostawaniu się brudu do piasty.
Wentylacja
Łożyska piasty są wentylowane przez zewnętrzne uszczelnienia olejowe i przewód odpowietrzający mechanizmu różnicowego, który kończy się na wysokim poziomie.
Piasta tylnej osi - 90
Poz. | część zamienna nr | Nazwa |
1 | - | Obudowa osi napędowej |
2 | - | Przewody wentylacyjne |
3 | - | półoś |
4 | - | Śruby i piasta koła |
5 | - | Oś koła z łożyskami kół |
6 | - | Łożyska kół |
7 | - | Wewnętrzna uszczelka piasty |
8 | - | Uszczelnienie zewnętrzne piasty/wału |
9 | - | Podkładka zabezpieczająca nakrętki piasty, podkładka oporowa i nakrętki |
10 | - | Tarcza hamulcowa |
Piasta tylnej osi - 110/130
Poz. | część zamienna nr | Nazwa |
1 | - | Obudowa osi napędowej |
2 | - | Przewody wentylacyjne |
3 | - | półoś |
4 | - | Śruby i piasta koła |
5 | - | Oś koła z łożyskami kół |
6 | - | Łożyska kół |
7 | - | Wewnętrzna uszczelka piasty |
8 | - | Uszczelnienie zewnętrzne piasty/wału |
9 | - | Podkładka zabezpieczająca nakrętki piasty, podkładka oporowa i nakrętki |
10 | - | Tarcza hamulcowa |
11 | - | kołnierz napędowy |
12 | - | Pierścień ustalający osi |
13 | - | okładka ochronna |
Komentarze do tego artykułu