Wycieki oleju
Zewnętrzny wyciek smaru z uszczelek piasty może być spowodowany wadliwym uszczelnieniem wewnętrznym. Na przykład, jeśli uszczelki oddzielające mechanizm różnicowy od piast są uszkodzone, a pojazd jest prowadzony lub parkowany z jedną stroną wyżej od drugiej, olej z mechanizmu różnicowego może zalać jedną piastę, powodując utratę smarowania mechanizmu różnicowego.
W przypadku wykrycia nieszczelności uszczelki należy sprawdzić układ wentylacji osi, gdyż jeśli jest zatkany, zwiększone ciśnienie wewnętrzne może spowodować wypychanie oleju z uszczelek.
Rysunki przedstawiające lokalizację uszczelek olejowych podano w rozdziale. "Budowa i eksploatacja".
Więcej informacji można znaleźć w artykule: Tylna oś napędowa i mechanizm różnicowy (205-02, Opis i zasada działania).
Podczas badania nieszczelności uszczelki piasty należy sprawdzić, czy w smarze nie znajduje się olej. Sprawdź także poziom oleju w mechanizmie różnicowym, obecność cząstek metalu w oleju i stan uszczelek wewnętrznych.
Kiedy pojazd z uszkodzonymi uszczelkami olejowymi przejeżdża przez głęboki brod, woda może spowodować zanieczyszczenie środka smarnego i wzrost poziomu oleju w mechanizmie różnicowym, tworząc mylące wrażenie, że skrzynia korbowa jest pełna. Nie myśl, że wysoki poziom oleju w mechanizmie różnicowym jest konsekwencją przepełnienia podczas tankowania, a niski poziom jest koniecznie konsekwencją wycieku zewnętrznego.
(Oryginalnym źródłem artykułu jest strona internetowa: www.lrman.ru)
Komentarze do tego artykułu