Demontaż i montaż mostu 110/130 (Defender 2007+)

Demontaż

1.

UWAGA: *Ta procedura dotyczy modeli 110 i 130 zaczynających się od następującego numeru VIN:

• 110 bez ABS-638164
• 110 Heavy Duty i 130, bez ABS - 638224
• 110 Heavy Duty i 130, bez ABS - 638134

Wymontuj zespół mechanizmu różnicowego.

2. Zamocuj zespół mechanizmu różnicowego w imadle lub na stojaku.

3. Wybić kołki walcowe zabezpieczające nakrętki regulacyjne za pomocą narzędzia LRT 51-018/5 w celu poluzowania nakrętek regulacyjnych.



4. Oznacz pokrywy łożysk w celu ułatwienia montażu.

5. Odkręć cztery śruby mocujące pokrywy łożysk i zdejmij pokrywy.



6. Wymontuj zespół koła koronowego i bieżnie zewnętrzne łożyska.



7. Oznacz bieżnie zewnętrzne łożyska, jeśli łożyska mają być ponownie użyte.



8. Używając narzędzia LRT-51-003 do przytrzymania kołnierza koła zębatego, wyjmij śrubę i podkładkę.



9.

UWAGA: Starsze przednie mechanizmy różnicowe mają kwadratowy kołnierz i dodatkową przekładkę. Należy usunąć tę przekładkę. Późniejsze wersje przedniego mechanizmu różnicowego mają okrągły kołnierz, ale nie mają elementu dystansowego.

Zdemontować kołnierz koła zębatego napędu głównego.

10. Za pomocą dźwigni zdjąć uszczelkę olejową przekładni.

OSTROŻNIE: Uważaj, aby nie uszkodzić rowka uszczelki olejowej.

11. Ostrożnie wyjmij przekładnię z obudowy wraz z tylnym łożyskiem.

12. Zdemontuj przekładkę łożyska tylnego zębnika i zapisz rozmiar przekładki.

UWAGA: Na tym etapie nie należy wyrzucać przekładki.

13. Za pomocą ściągacza do łożysk zdemontuj łożysko przedniego zębnika, jeśli wymaga wymiany.



14. Zdemontuj bieżnie łożysk przednich i tylnych.



15. Zdejmij podkładkę łożyska przedniego zębnika i zapisz rozmiar podkładki.

16. Za pomocą ściągacza dwuszczękowego i LRT 51-018/6 zdemontuj łożyska mechanizmu różnicowego.



17. Zamocuj zespół koła koronowego w imadle.



18. Dla ułatwienia montażu należy zaznaczyć położenie korony względem uchwytu.

19. Wykręć i wyrzuć 10 śrub mocujących koło koronowe do uchwytu.



20. Ostrożnie wyjmij koronę z uchwytu.

21. Zaznacz położenie obudowy mechanizmu różnicowego, aby ułatwić montaż.

22. Odkręć 8 śrub mocujących górną część obudowy mechanizmu różnicowego i zdejmij obudowę.



23. Zdemontuj górne koło słoneczne i podkładkę.

24. Po zanotowaniu pozycji montażowej zdemontuj satelity i osie. Zdejmij podkładkę sferyczną z każdego satelity.

25. Wymontuj dolne koło słoneczne z dolnej części obudowy mechanizmu różnicowego. Zdejmij podkładkę regulacyjną.

26. Wyczyść i sprawdź wszystkie elementy pod kątem zużycia i uszkodzeń.

Montaż

1. Nasmaruj koło słoneczne, zębniki, podkładki sferyczne, podkładki regulacyjne i osie.



2. Zamontuj podkładkę na dolnym kole słonecznym, a koło słoneczne na dolnej części obudowy mechanizmu różnicowego.

3. Zamontuj wszystkie koła zębate, osie i podkładki sferyczne w dolnej części obudowy mechanizmu różnicowego. Upewnij się, że koła zębate i osie są odpowiednio zabezpieczone.

4. Zamontować podkładkę na górnym kole słonecznym i ustawić górne koło słoneczne względem kół zębatych, aby zapewnić prawidłowe zazębienie.

5. Upewniając się, że znaczniki odniesienia na obudowie mechanizmu różnicowego są wyrównane, zamontuj górną część obudowy mechanizmu różnicowego. Wkręcić śruby i stopniowo dokręcać je na krzyż momentem 32 Nm.

6. Zamontować koło koronowe na wsporniku, upewniając się, że znaczniki odniesienia są wyrównane. Wkręcić nowe śruby i stopniowo dokręcać je momentem 60 Nm.

7. Oczyść i usuń zadziory z oryginalnej podkładki przedniego łożyska zębnika. Zamontować podkładkę w rowku bieżni zewnętrznej łożyska.

8. Za pomocą LRT 51-018/3 zamontuj zewnętrzne bieżnie łożyska przedniego i tylnego.



9. Nałóż cienką warstwę oleju na łożyska.

10. Zamontuj łożysko przednie na kole napędowym.

11. Zamontować przekładnię w obudowie przekładni i przytrzymać



12. Wyczyść oryginalną przekładkę i usuń wszelkie zadziory. Zamontować wał przekładni na wale przekładni tak, aby rowek w tulejce był skierowany w stronę kołnierza napędowego. Mocno dociśnij element dystansowy do przedniego łożyska koła napędowego.

13. Zamontuj łożysko tylnego zębnika.

14. Zamontować kołnierz koła zębatego, podkładkę i śrubę.

15. Użyj LRT-51-003 do przytrzymania kołnierza przekładni.

16. Dokręcić śrubę kołnierza koła napędowego momentem 100 Nm.

17. Sprawdź przekładnię pod kątem luzu osiowego. Jeśli odczyt wynosi zero.

18. Obróć przekładnię kilka razy, aż łożyska znajdą się w stabilnym położeniu. Sprawdź moment obrotowy przekładni napędowej. Moment obrotowy należy rejestrować podczas obrotu koła zębatego. Moment obrotowy koła napędowego powinien wynosić 4 - 6 Nm.



19. Dopasuj rozmiar elementu dystansowego, aby uzyskać właściwy moment dokręcania (ok. 0,025 mm = 1 Nm).

UWAGA: Aby zwiększyć moment rozruchowy, zamontuj węższą podkładkę.

Aby zmniejszyć moment rozruchowy, zamontuj szerszą rozpórkę.

20. Umieść narzędzie LRT-51-018/7 na płaskiej płytce, zabezpiecz DTI śrubą ustalającą i wyzeruj odczyt DTI.



21. Upewnić się, że zespół regulacji wysokości przekładni, wskaźnik i powierzchnie współpracujące są czyste i wolne od wszelkich nierówności.

22. Zamontować blok regulacyjny LRT - 51018/2 na głowicy przekładni, ustawiając go prawidłowo w wymaganej pozycji.



23. Procedura regulacji wysokości przekładni: C ="A" - "B". Odejmij nominalną wysokość przekładni "A" od wysokości bloku regulacyjnego "B" (z boku bloku regulacyjnego). Przykład: 76,04 - 74,7 = 1,34 mm. Dlatego odczyt wysokości głowicy przekładni wynosi 1,34 mm ±0,025 mm.

• 1. "A" = nominalna wysokość przekładni, 76,04.
• 2. "B" = wysokość bloku regulacyjnego.
• 3. "C" = wysokość głowy.

UWAGA: Wysokość bloku regulacyjnego należy sprawdzić za pomocą liczb zaznaczonych na boku bloku.

24. Zamontować wskaźnik LRT -51-018-7 na bloku regulacyjnym i poruszać nim, aby uzyskać odczyt minimalny. Jeśli odczyt jest niższy niż wymagany, zmniejsz rozmiar podkładki. Jeśli odczyt jest wyższy niż wymagany, zwiększ rozmiar podkładki.



25. Używając narzędzia LRT-51-003 do przytrzymania kołnierza koła zębatego, wyjmij śrubę i podkładkę. Zdemontować kołnierz koła zębatego napędu głównego.

26. Wymontuj koło napędowe, tylne łożysko i tylną przekładkę łożyska.

27. Wymontuj bieżnię zewnętrzną łożyska przedniego zębnika i podkładkę. Wyrzucić podkładkę regulacyjną. Oczyść rowek pierścienia łożyska i usuń z niego wszelkie zadziory.

28. Zamontować podkładkę o wymaganej grubości i przy pomocy LRT 51-018/3 zamontować bieżnię zewnętrzną łożyska przedniego zębnika.

29. Zamontuj koło napędowe, element dystansowy i łożysko tylnego koła napędowego.

30. Zamontować kołnierz koła zębatego, podkładkę i śrubę. Używając LRT-51-003 do przytrzymania kołnierza koła zębatego, dokręć śrubę momentem 100 Nm.

31. Obracaj przekładnię w obu kierunkach, aż łożyska znajdą się w stabilnym położeniu.

32. Sprawdź ponownie moment obrotowy przekładni i w razie potrzeby wyreguluj.

33. Sprawdź ponownie wysokość głowicy przekładni.

34. Używając narzędzia LRT-51-003 do przytrzymania kołnierza koła zębatego, wyjmij śrubę i podkładkę. Zdemontować kołnierz koła zębatego napędu głównego.

35. Wyrzuć śrubę.

36. Za pomocą narzędzia LRT-51-009 zamontuj uszczelkę koła napędowego.



37. Zamontuj prawidłowo rozpórkę i tylne łożysko.

38. Zamontować koło napędowe, kołnierz i podkładkę.

39. Zamontować nowy kołnierz koła napędowego i dokręcić momentem 100 Nm.

40. Lekko nasmaruj łożyska mechanizmu różnicowego.

41. Upewnij się, że sworznie znajdują się w pokrywach łożysk.

42. Zamontować zewnętrzne bieżnie łożyska mechanizmu różnicowego i zamontować zespół mechanizmu różnicowego w skrzyni korbowej.

43. Zamontować pokrywy łożysk i dokręcić śruby momentem 10 Nm.

44. Wkręcić nakrętki regulacyjne i dokręcić nakrętkę boczną koła zębatego momentem 22 Nm. Upewnij się, że przeciwna nakrętka jest wolna.

45. Zamontować DTI, aby sprawdzić luz boczny koła koronowego. Wyreguluj przeciwną nakrętkę, aby uzyskać prawidłowy luz boczny koła koronowego.



46. Obracaj koronę w obu kierunkach, aż łożyska znajdą się w stabilnej pozycji.

47. Zmierzyć luz boczny koła koronowego w trzech pozycjach i w razie potrzeby wyregulować.

UWAGA: Luz boczny koła koronowego powinien wynosić od 0,076 mm do 0,177 mm.

48. Wyrównaj rowki na nakrętkach regulacyjnych z najbliższym otworem na kołek. Nie luzuj nakrętek w celu wyrównania.

49. Dokręcić śruby pokrywy łożyska momentem 180 Nm.

50. Zabezpiecz nakrętki regulacyjne nowymi kołkami walcowymi.

51. Nałóż specjalną farbę na zęby koła koronowego, aby sprawdzić wzór styku.

52.

UWAGA: Zastosuj moment obrotowy podczas obracania, aby sprawdzić wzór styku. Całkowity moment rozruchowy nie powinien przekraczać 10,85 Nm.

Obróć koło zębate kilka razy, aby uzyskać pełną powierzchnię styku.

• 1. A = Miejsce styku po stronie momentu obrotowego: To miejsce styku powinno być wyśrodkowane na zębach przekładni. Miejsce styku podczas ruchu bezwładnościowego powinno być wyśrodkowane na zębach koła zębatego, ale można je przesunąć do wewnętrznego końca bocznej powierzchni zęba. Pomiędzy miejscem styku a wierzchołkiem zęba powinien być pewien prześwit.
• 2. B = Prawidłowy luz boczny: Wymagana jest cieńsza podkładka.
• 3. C = Prawidłowy luz boczny: Wymagana grubsza podkładka.
• 4. D = Prawidłowa podkładka zębnika: Zmniejsz luz boczny.
• 5. E = Prawidłowa podkładka zębnika: Zwiększ luz boczny.

53. Zamontuj zespół mechanizmu różnicowego.