Demontaż
1.
UWAGA: *Ta procedura dotyczy modeli 110 i 130 zaczynających się od następującego numeru VIN:
- 110 bez ABS - 638164
- 110 Heavy Duty i 130 bez ABS-638224
- 110 Heavy Duty i 130 bez ABS-638134
Wymontować zespół mechanizmu różnicowego.
2. Zamontuj zespół mechanizmu różnicowego w imadle lub stojaku.
3. Wybić trzpienie nakrętek regulacyjnych za pomocą LRT 51-018/5, aby zwolnić nakrętki regulacyjne.
4. Oznacz pokrywy łożysk, aby ułatwić montaż.
5. Wykręcić cztery śruby mocujące pokrywy łożysk i zdjąć pokrywy.
6. Wymontować zespół koła koronowego i zewnętrzne bieżnie łożyska.
7. Zaznacz zewnętrzne bieżnie łożysk, jeśli łożyska mają być ponownie użyte.
8. Używając narzędzia LRT-51-003 do przytrzymania kołnierza wałka zębatego, wyjmij śrubę i podkładkę.
9.
UWAGA: Starsze przednie mechanizmy różnicowe mają kwadratowy kołnierz i dodatkową przekładkę. Ten element dystansowy należy usunąć. Późniejsze wersje przedniego mechanizmu różnicowego mają okrągły kołnierz, ale nie mają elementu dystansowego.
Zdejmij kołnierz koła zębatego napędu.
10. Za pomocą dźwigni zdejmij uszczelkę olejową przekładni.
UWAGA: Uważaj, aby nie uszkodzić rowka uszczelnienia olejowego.
11. Ostrożnie wyjmij koło zębate ze skrzyni korbowej wraz z tylnym łożyskiem.
12. Zdejmij podkładkę dystansową tylnego łożyska wałka zębatego i zanotuj rozmiar podkładki.
UWAGA: Nie odrzucaj elementu dystansowego na tym etapie.
13. Za pomocą ściągacza do łożysk zdejmij przednie łożysko wałka zębatego, jeśli trzeba je wymienić.
14. Zdejmij pierścienie przedniego i tylnego łożyska.
15. Zdejmij podkładkę łożyska przedniego koła zębatego i zanotuj rozmiar podkładki.
16. Za pomocą ściągacza dwuramiennego i LRT 51-018/6 wymontować łożyska mechanizmu różnicowego.
17. Zamocuj zespół koła koronowego w imadle.
18. Dla ułatwienia montażu zaznacz położenie koła koronowego względem uchwytu.
19. Wykręć i wyrzuć 10 śrub mocujących koło koronowe do uchwytu.
20. Ostrożnie wyjmij koło koronowe z uchwytu.
21. Zaznacz położenie obudowy mechanizmu różnicowego dla ułatwienia montażu.
22. Wykręcić 8 śrub mocujących górną część obudowy mechanizmu różnicowego i wyjąć obudowę.
23. Zdejmij górne koło słoneczne i podkładkę.
24. Zwracając uwagę na ich położenie montażowe, zdejmij satelity i osie. Usuń podkładki sferyczne z każdej satelity.
25. Zdejmij dolne koło słoneczne z dolnej części obudowy mechanizmu różnicowego. Zdejmij podkładkę regulacyjną.
26. Oczyść i sprawdź wszystkie elementy pod kątem zużycia i uszkodzeń.
Montaż
1. Nasmaruj koło słoneczne, zębniki, podkładki sferyczne, podkładki i osie.
2. Załóż podkładkę na dolnym kole słonecznym i zamontuj koło słoneczne na dolnej części obudowy mechanizmu różnicowego.
3. Zamontować wszystkie satelity, osie i podkładki sferyczne w dolnej części obudowy mechanizmu różnicowego. Upewnij się, że koła zębate i osie są prawidłowo zamocowane.
4. Umieścić podkładkę na górnym kole słonecznym i ustawić górne koło słoneczne względem zębnika, zapewniając prawidłowe zazębienie.
5. Po wyrównaniu znaków odniesienia na obudowie mechanizmu różnicowego zamontuj górną część obudowy mechanizmu różnicowego. Wkręcić śruby i stopniowo dokręcać je na krzyż momentem 32 Nm.
6. Zamontować koło koronowe na wsporniku, upewniając się, że znaki odniesienia są wyrównane. Wkręcić nowe śruby i stopniowo dokręcać je momentem 60 Nm.
7. Oczyść i usuń zadziory z oryginalnej podkładki łożyska przedniego wałka zębatego. Zamontować podkładkę w zagłębieniu w bieżni zewnętrznej łożyska.
8. Za pomocą LRT 51-018/3 zamontuj zewnętrzne bieżnie łożyska przedniego i tylnego.
9. Nałóż cienką warstwę oleju na łożyska.
10. Zamontuj przednie łożysko na kole napędowym.
11. Zamontować przekładnię w obudowie przekładni i przytrzymać
12. Wyczyść oryginalną przekładkę i gratuj. Zamontować na wale - koło zębate tak, aby rowek w przekładce był skierowany w stronę kołnierza napędowego. Mocno dociśnij element dystansowy do przedniego łożyska wałka zębatego.
13. Zamontować tylne łożysko wałka zębatego.
14. Zamontować kołnierz koła napędowego, podkładkę i śrubę.
15. Użyj LRT-51-003 do przytrzymania kołnierza przekładni.
16. Dokręcić śrubę kołnierza wałka zębatego momentem 100 Nm.
17. Sprawdź przekładnię pod kątem luzu końcowego. Jeśli odczyt wynosi zero.
18. Obróć kilkakrotnie koło zębate, aż łożyska znajdą się w stabilnej pozycji. Sprawdź moment obrotowy przekładni napędowej. Moment obrotowy należy rejestrować podczas obracania koła zębatego. Moment obrotowy przekładni napędowej powinien wynosić 4 - 6 Nm.
19. Dostosuj rozmiar elementu dystansowego, aby uzyskać prawidłowy moment obrotowy (ok. 0,025 mm = 1 Nm).
UWAGA: Aby zwiększyć moment obrotowy, zamontuj węższą przekładkę.
Aby zmniejszyć moment obrotowy, zamontuj szerszą przekładkę.
20. Zamontować przyrząd LRT-51-018/7 na płaskiej płytce, zabezpieczyć DTI wkrętem ustalającym i wyzerować odczyt DTI.
21. Upewnij się, że blok regulacji wysokości przekładni, wskaźnik i powierzchnie współpracujące są czyste i wolne od zadziorów.
22. Zamontować blok regulacyjny LRT - 51018/2 na głowicy przekładni prawidłowo ustawiając go w wymaganej pozycji.
23. Procedura regulacji wysokości biegu: C ="A" - "B". Odjąć nominalną wysokość przekładni "A" od wysokości bloku regulatora "B" (z boku bloku kontrolnego). Przykład: 76,04 - 74,7 = 1,34 mm. Dlatego odczyt wysokości głowicy przekładni wynosi 1,34 mm±0,025 mm.
- 1. "A" = nominalna wysokość biegu, 76,04.
- 2. "B" = Wysokość bloku regulacyjnego.
- 3. "C" = wysokość głowy.
UWAGA: Wysokość bloku regulacyjnego należy sprawdzić w stosunku do liczb wydrukowanych z boku bloku.
24. Zainstaluj wskaźnik LRT -51-018-7 na bloku regulacyjnym i potrząśnij nim, aby uzyskać minimalny odczyt. Jeśli odczyt jest niższy niż wymagany, zmniejsz rozmiar podkładki. Jeśli odczyt jest wyższy niż wymagany, zwiększ rozmiar podkładki.
25. Używając narzędzia LRT-51-003 do przytrzymania kołnierza wałka zębatego, wyjmij śrubę i podkładkę. Zdejmij kołnierz koła zębatego napędu.
26. Zdejmij zębnik, tylne łożysko i przekładkę tylnego łożyska.
27. Zdejmij zewnętrzną bieżnię i podkładkę łożyska przedniego koła zębatego. Wyrzuć podkładkę regulacyjną. Oczyścić wgłębienie w pierścieniu łożyska i usunąć zadziory.
28. Zamontować podkładkę o odpowiedniej grubości i za pomocą LRT 51-018/3 zamontować zewnętrzną bieżnię przedniego łożyska koła napędowego.
29. Zamontować zębnik, element dystansowy i tylne łożysko zębnika.
30. Zamontować kołnierz koła zębatego napędu, podkładkę i śrubę. Używając LRT-51-003 do przytrzymania kołnierza wałka zębatego, dokręć śrubę momentem 100 Nm.
31. Obracaj przekładnią w obu kierunkach, aż łożyska znajdą się w stabilnej pozycji.
32. Ponownie sprawdź moment obrotowy przekładni iw razie potrzeby wyreguluj.
33. Ponownie sprawdź wysokość głowicy przekładni.
34. Używając narzędzia LRT-51-003 do przytrzymania kołnierza wałka zębatego, wyjmij śrubę i podkładkę. Zdejmij kołnierz koła zębatego napędu.
35. Odrzuć śrubę.
36. Za pomocą narzędzia LRT-51-009 zamontuj uszczelkę koła zębatego napędu.
37. Zamontować prawidłowo element dystansowy i tylne łożysko.
38. Zamontować koło zębate, kołnierz i podkładkę.
39. Zamontować nowy kołnierz przekładni napędowej i dokręcić momentem 100 Nm.
40. Lekko nasmaruj łożyska mechanizmu różnicowego.
41. Upewnij się, że kołki znajdują się w pokrywach łożysk.
42. Zamontować zewnętrzne bieżnie łożyska mechanizmu różnicowego i zamontować zespół mechanizmu różnicowego w skrzyni korbowej.
43. Zamontować pokrywy łożysk i dokręcić śruby momentem 10 Nm.
44. Dokręcić nakrętki regulacyjne, dokręcić nakrętkę od strony koła koronowego momentem 22 Nm. Upewnij się, że przeciwna nakrętka jest wolna.
45. Zamontować DTI, aby sprawdzić luz koła koronowego. Wyreguluj przeciwległą nakrętkę, aby uzyskać prawidłowy luz koła koronowego.
46. Obracaj koronowe koło zębate w obu kierunkach, aż łożyska znajdą się w stabilnej pozycji.
47. Zmierz luz koła koronowego w trzech pozycjach, w razie potrzeby wyreguluj.
UWAGA: Luz pierścienia zębatego powinien wynosić od 0,076 mm do 0,177 mm.
48. Wyrównaj szczeliny na nakrętkach regulacyjnych z najbliższym otworem na kołek. Nie luzować nakrętek w celu wyrównania.
49. Dokręcić śruby pokrywy łożyska momentem 180 Nm.
50. Zabezpiecz nakrętki regulacyjne za pomocą nowych kołków tocznych.
51. Nałóż specjalną farbę na zęby koła koronowego, aby sprawdzić powierzchnię styku.
52.
UWAGA: Zastosuj moment montażowy podczas obracania, aby sprawdzić powierzchnię styku. Całkowity moment obrotowy nie może przekraczać 10,85 Nm.
Obróć koło zębate kilka razy, aby uzyskać pełny kontakt.
- 1. A = Wzór styku po stronie przekładni: ten wzór styku musi być wyśrodkowany na zębach koła zębatego. Powierzchnia styku podczas wybiegu powinna być wyśrodkowana na zębach koła zębatego, ale może być przesunięta w kierunku wewnętrznego końca boku zęba. Pomiędzy łatką kontaktową a wierzchołkiem zęba powinna być pewna szczelina.
- 2. B = Prawidłowy prześwit boczny: Wymagana cieńsza podkładka.
- 3. C = Prawidłowy luz boczny: Wymagana grubsza podkładka.
- 4. D = Prawidłowa podkładka wałka zębatego: Zmniejsz luz.
- 5. E = Prawidłowa podkładka wałka zębatego: Zwiększyć luz.
53. Zamontować zespół mechanizmu różnicowego.
Komentarze do tego artykułu