Cuprins: Dezasamblarea ⇩ Asamblare ⇩
Dezasamblarea
1.
NOTĂ: *Această procedură se aplică numai pentru 110 modele până la următoarele numere VIN:
- 110 fara ABS -638163
- 110 cu ABS -638248
Scoateți ansamblul diferenţial.
2. Fixați ansamblul diferențial într-o menghină sau pe un suport.
3. Scoateți știfturile care fixează piulițele de reglare folosind unealta LRT 51-018/5 pentru a slăbi piulițele de reglare.
4. Marcați capacele lagărelor pentru a facilita asamblarea.
5. Deșurubați șuruburile care fixează capacele rulmentului și scoateți capacele.
6. Scoateți ansamblul ansamblului inelului și canalele exterioare ale rulmentului.
7. Pentru a facilita asamblarea, marcați pistele exterioare ale rulmentului dacă rulmenții urmează să fie reutilizați.
8. Folosind unealta LRT-51-003 pentru a ține flanșa pinionului, scoateți șurubul și șaiba.
9.
NOTĂ: Diferențialele față mai vechi au o flanșă pătrată și un distanțier suplimentar. Acest distanțier trebuie îndepărtat. Versiunile ulterioare ale diferenţialului faţă au o flanşă rotundă, dar fără distanţier.
Scoateți flanșa transmisiei finale.
10.
ATENȚIE: Aveți grijă să nu deteriorați canelura simeringului de ulei.
Folosind o pârghie, scoateți simeringul uleiului de viteză.
11. Scoateți cu grijă angrenajul din carcasă împreună cu rulmentul din spate.
12. Scoateți lama rulmentului pinionului din spate și notați dimensiunea lamei.
13. Folosind un extractor, scoateți rulmentul angrenajului de antrenare din față.
14. Scoateți inelele rulmenților angrenajului de antrenare.
15. Scoateți lama rulmentului pinionului față și înregistrați dimensiunea lamei.
16. Folosind un extractor cu două fălci și LRT 51-018/6, scoateți rulmenții diferenţialului.
[Articolul original se află pe site-ul web www.lrman.ru]
17. Fixați ansamblul inelului într-o menghină.
18. Scoateți și aruncați 10 șuruburi care fixează inelul dințat pe suport.
19. Scoateți cu grijă inelul din suport.
20.
NOTĂ: Pentru vehicule cu știft de rulou cu diametrul de 4 mm.
Scoateți și aruncați știftul cilindric care fixează axa în suport și scoateți axa.
21.
NOTĂ: Pentru vehicule cu știft de rulou cu diametrul de 6 mm.
Apăsați arborele transversal și tăiați știftul. Fixați carcasa angrenajului planetar într-o presă folosind șosete în V adecvate și apăsați arborele transversal.
22. Rotiți roțile de viteză în partea deschisă a suportului și scoateți sateliții.
23.
NOTĂ: Dacă carcasa angrenajului planetar are un orificiu cu diametrul de 4 mm pentru axul transversal, aruncați carcasa angrenajului planetar și înlocuiți-o cu o carcasă cu un orificiu cu un diametru de 6 mm.
Scoateți angrenajele solare.
24. Curăţaţi şi inspectaţi toate componentele pentru uzură şi deteriorare.
Asamblare
1. Instalați sateliții și rotiți-i pentru a alinia orificiile osiilor.
2. Instalați axa cu orificiul pentru știft aliniat corect.
3.
NOTĂ: Apăsați știftul complet în carcasa angrenajului planetar (după instalarea corectă, aproximativ 8-10 mm vor ieși din carcasă).
Apăsați știftul în carcasa angrenajului planetar.
4. Asigurați axa cu un nou știft.
5. Instalați inelul dințat în suport, înșurubați șuruburi noi și strângeți-le la 60 Nm.
6. Curăţaţi şi debavuraţi lama lagărului frontal original. Așezați sub pista de rulment.
7. Curăţaţi canelurile pistei exterioare a rulmentului angrenajului şi îndepărtaţi eventualele bavuri. Folosind LRT 51-018-4, instalați pistele de rulment spate și față.
8. Montați rulmentul frontal pe angrenajul de antrenare.
9. Aplicați un strat subțire de ulei pe rulmenți.
10. Curăţaţi şi debavuraţi lamele originale ale lagărului din spate. Așezați sub pista de rulment.
11. Montați angrenajul de antrenare și rulmentul angrenajului de antrenare din spate.
12. Montați flanșa pinionului, șaiba și șurubul.
13. Folosiți LRT-51-003 pentru a ține flanșa angrenajului.
14. Strângeți șurubul flanșei pinionului la 100 Nm.
15. Verificați jocul axial al angrenajului. Dacă citirea este zero.
16. Rotiți angrenajul de mai multe ori până când rulmenții sunt într-o poziție stabilă. Verificați cuplul angrenajului de antrenare. Cuplul de rotație trebuie înregistrat pe măsură ce angrenajul se rotește. Cuplul de rotație al angrenajului de antrenare trebuie să fie de 4 - 6 Nm.
17.
NOTĂ: Pentru a crește cuplul de pornire, instalați un distanțier mai îngust. Pentru a reduce cuplul de pornire, instalați un distanțier mai larg.
Reglați dimensiunea lamei rulmentului din spate pentru a obține cuplul de pornire corect (aproximativ 0,025 mm = 1 Nm).
18. Așezați unealta LRT-51-018/7 pe placa plată și puneți la zero citirea DTI.
19. Asigurați-vă că unitatea de reglare a înălțimii angrenajului, indicatorul și suprafețele de împerechere sunt curate și fără nereguli.
20. Montați blocul de reglare LRT 51-018/1 pe capul angrenajului, poziționându-l corect în poziția dorită.
21.
ATENȚIE: Înălțimea blocului de reglare trebuie verificată folosind numerele marcate pe partea laterală a blocului.
Procedura de reglare a înălțimii vitezei: "C" ="A" - "B". Scădeți înălțimea nominală a angrenajului "A" din înălțimea blocului de reglare "B" (pe partea laterală a blocului de reglare). Exemplu: 74,390 - 73,130 = 1,26 mm Prin urmare, citirea înălțimii capului angrenajului este -1,260 mm ±0,025 mm.
- 1. "A" = Înălțimea nominală a angrenajului, 74,390.
- 2. "B" = înălțimea blocului de reglare.
- 3. "C" = Înălțimea capului.
22. Instalați indicatorul LRT -51-018/7 pe blocul de reglare și balansați-l pentru a obține citirea minimă. Dacă citirea este mai mică decât este necesar, reduceți dimensiunea lamei. Dacă citirea este mai mare decât este necesar, măriți dimensiunea lamei.
23. Folosind unealta LRT-51-003 pentru a ține flanșa pinionului, scoateți șurubul și șaiba. Scoateți flanșa transmisiei finale.
24. Scoateți angrenajul de antrenare, rulmentul din spate și lama lagărului din spate.
25. Scoateți pista exterioară a rulmentului pinionului față și lama. Aruncați lama de reglare. Curățați canelura inelului rulmentului și îndepărtați eventualele bavuri de pe acesta.
26. Instalați o lame de grosimea necesară și, folosind LRT 51-018/-4, instalați calea exterioară a rulmentului frontal.
27. Instalaţi angrenajul de antrenare, rulmentul din spate şi lama rulmentului din spate.
28. Montați flanșa pinionului, șaiba și șurubul. Folosind LRT-51-003 pentru a ține flanșa pinionului, strângeți șurubul la 100 Nm.
29. Rotiți angrenajul în ambele direcții până când rulmenții sunt într-o poziție stabilă.
30. Verificați din nou cuplul de rotație a angrenajului și reglați dacă este necesar.
31. Verificați din nou înălțimea capului angrenajului.
32. Folosind unealta LRT-51-003 pentru a ține flanșa pinionului, scoateți șurubul și șaiba. Scoateți flanșa transmisiei finale.
33. Aruncați șurubul.
34. Folosind unealta LRT-51-010, instalați etanșarea angrenajului de antrenare.
35. Montați corect distanțierul și rulmentul din spate.
36. Instalați angrenajul de antrenare, flanșa și șaiba.
37. Montați o nouă flanșă de transmisie și strângeți-l la 100 Nm.
38. Ungeți ușor rulmenții diferenţialului.
39. Asigurați-vă că știfturile arcului sunt amplasate în capacele lagărelor.
40. Montați ansamblul de rulare exterioară a rulmentului diferenţial și instalaţi ansamblul diferenţial în carter.
41. Montați capacele lagărelor și strângeți șuruburile la 10 Nm.
42. Înșurubați piulițele de reglare și strângeți piulița laterală a angrenajului cu 22 Nm. Asigurați-vă că piulița opusă este liberă.
43. Instalaţi DTI pentru a verifica jocul lateral al angrenajului inel. Reglați piulița opusă pentru a obține jocul lateral corect al angrenajului inel.
44. Rotiți angrenajul în ambele direcții până când rulmenții sunt într-o poziție stabilă.
45.
NOTĂ: Jocul lateral al angrenajului inel trebuie să fie între 0,076 mm - 0,177 mm.
Măsurați în trei locuri pentru a obține jocul lateral corect al angrenajului inel.
46. Aliniați canelurile de pe piulițele de reglare cu cea mai apropiată gaură pentru știft. Nu slăbiți piulițele pentru aliniere.
47. Strângeți șuruburile capacului rulmentului la 90 Nm.
48. Asigurați piulițele de reglare cu știfturi noi.
49. Aplicați vopsea specială pe dinții angrenajului pentru a verifica modelul de contact.
50.
NOTĂ: Aplicați un cuplu de asamblare la întoarcere pentru a verifica modelul de contact. Cuplul total de pornire nu trebuie să depășească 10,85 Nm.
Rotiți angrenajul de mai multe ori pentru a obține un plasture de contact complet.
- 1. A = model de contact normal: petecul de contact de pe angrenajul de antrenare trebuie să fie centrat pe dinții angrenajului. Zona de contact de pe angrenajul condus trebuie să fie centrată pe dinții angrenajului, dar poate fi decalată spre capătul interior al flancului dintelui. Ar trebui să existe un spațiu liber între plasturele de contact și partea superioară a dintelui.
- 2. B = Joc lateral incorect: este necesară o lame mai subțire.
- 3. C = joc lateral incorect: este necesară o lame mai groase.
- 4. D = Calea pinionului incorectă: Reduceți jocul lateral.
- 5. E = Calea pinionului incorectă: Măriți jocul lateral.
51. Instalaţi ansamblul diferenţial.
Comentarii la acest articol