Опис та принцип дії системи випуску відпрацьованих газів (Дефендер 2007+)

110 - Розташування елементів

Поз.	№ запасний	Найменування
1	частини	Задній підвісний кронштейн
2	-	Задній глушник
3	-	Середній глушник
4	-	Передній центральний підвісний кронштейн
5	-	Випускний колектор
6	-	Турбокомпресор (турбонаддув)
7	-	Каталітичний нейтралізатор відпрацьованих газів
8	-	Гнучкий шарнір
9	-	Передній шарнір
10	-	Задній центральний підвісний кронштейн
11	-	Задній шарнір

90 - Розташування елементів

Поз.	№ запасний	Найменування
1	частини	Задній підвісний кронштейн
2	-	Задній глушник
3	-	Середній глушник
4	-	Передній центральний підвісний кронштейн
5	-	Випускний колектор
6	-	Турбокомпресор (турбонаддув)
7	-	Каталітичний нейтралізатор відпрацьованих газів
8	-	Гнучкий шарнір
9	-	Передній шарнір
10	-	Задній центральний підвісний кронштейн
11	-	Задній шарнір

Огляд

Система випуску виготовлена з нержавіючої сталі та складається з трьох окремих вузлів:

• Передня частина містить каталітичний нейтралізатор
• У центральній частині – центральний глушник
• У задній частині – задній глушник

Випускна система кріпиться до днища кузова за допомогою трьох гумових опор, розташованих на підвісках з м'якої сталі, приварених до системи. На днищі кузова гумові подушки кріпляться до гачків, приварених до днища.

Для ремонту низхідної та поперечної труби системи випуску поставляються запасні частини. Вибиті стрілки вказують місця зрізу заміни передньої секції. При використанні запасної секції труби в місцях відрізки з'єднуються за допомогою втулки з хомутами.

Передня секція

До передньої секції приварений фланець з чотирма шпильками M10 під чотири отвори кріплення фланця турбокомпресора. Також є кронштейн для приєднання двох задніх шпильок до колектора; вони кріпляться до турбокомпресора чотирма гайками M10.

(Публікацію скопійовано з веб-ресурсу: lrman.ru)

Фланець приварений до впускного конуса нейтралізатора, який у свою чергу приварений до корпусу нейтралізатора. Випускний конус приварений до нижньої частини нейтралізатора. До нього приварюється кутова секція випускного патрубка. Зовнішній діаметр кутової секції та випускного патрубка – 60 мм, товщина стінки – 1,5 мм. Роз'єднувальна муфта приварена між кутовою секцією та випускним патрубком.

Каталітичний нейтралізатор кріпиться до двигуна за допомогою опорного кронштейна двома болтами М8.

Задня частина розтруба випускного патрубка входить у центральну секцію, а вільний фланець встановлюється дві шпильки М10. Для кріплення та герметизації використовуються дві гайки М10.

Центральна секція

Центральний глушник є поглинальною камерою об'ємом 21,33 л. (1302 дюйма³) з потрійним закочувальним швом. Усередині глушника розташовані перегородки, перфоровані труби і фільтри зі скловолокна марки E, що зменшують шум при проходженні газів через глушник. До передньої частини труби впускної глушника приварений підвісний кронштейн. (спрямований вліво) для закріплення у гумовій опорі. Другий підвісний кронштейн приварений до правої задньої частини глушника на моделі 90 і випускної труби на моделях 110/130. Зовнішній діаметр впускної та випускної труб – 63,5 мм, товщина стінок труб – 1,5 мм.

Центральна та задня секції з'єднані фланцевою муфтою. Три шпильки заднього кріпильного фланця входять у три отвори задньої секції та кріпляться трьома гайками М10.

Задня секція випускної труби

У задній секції моделі 90 знаходиться прямоточна камера об'ємом 0,73 л (44,55 дюйма³) із закочувальним швом. Зовнішній діаметр труби впускної 63,5 мм, товщина стінки 1,5 мм, є фланець для з'єднання з центральною секцією. Зовнішній діаметр випускної труби 70 мм, товщина стінки 1,2 мм, передбачено закочений кінець для забезпечення безпеки. З лівого боку до випускної труби приварено кронштейн для кріплення до гумової опори.

У задній секції моделей 110/130 знаходиться прямоточна камера об'ємом 0,73 л (44,55 дюйма³) із закочувальним швом. Зовнішній діаметр труби впускної 63,5 мм, товщина стінки 1,5 мм, є фланець для з'єднання з центральною секцією. Зовнішній діаметр випускної труби 63,5 мм, товщина стінки 1,2 мм, передбачено закочений кінець для забезпечення безпеки. З лівого боку до випускної труби приварено кронштейн для кріплення до гумової опори.