Descrierea și principiul de funcționare a sistemului de gaze de evacuare (Defender 2007+)

110 - Dispunerea elementelor

Poz.	Rezervă nr	Nume
1	piese	Suport de suspensie spate
2	-	Toba de eșapament spate
3	-	Toba de eșapament din mijloc
4	-	Suport central de suspensie față
5	-	Colector de evacuare
6	-	Turbocompresor (turboalimentare)
7	-	Convertizor catalitic de gaze de evacuare
8	-	Articulație flexibilă
9	-	Balama frontală
10	-	Suport central de suspensie spate
11	-	Balama spate

90 - Dispunerea elementelor

Poz.	Rezervă nr	Nume
1	piese	Suport de suspensie spate
2	-	Toba de eșapament spate
3	-	Toba de eșapament din mijloc
4	-	Suport central de suspensie față
5	-	Colector de evacuare
6	-	Turbocompresor (turboalimentare)
7	-	Convertor catalitic al gazelor de evacuare
8	-	Articulație flexibilă
9	-	Balama frontală
10	-	Suport central de suspensie spate
11	-	Balama spate

Recenzie

Sistemul de evacuare este realizat din oțel inoxidabil și este format din trei unități separate:

• Partea frontală include convertizor catalitic
• În partea centrală există o tobă de eșapament centrală
• În spate există o tobă de eșapament din spate

Sistemul de evacuare este atașat de sub caroserie folosind trei suporturi de cauciuc, care sunt amplasate pe umerașe din oțel moale sudate pe sistem. Pe partea inferioară a corpului, pernele de cauciuc sunt atașate de cârlige sudate pe fund.

Piesele de schimb sunt furnizate pentru reparații la conducta de jos și la conducta transversală a sistemului de evacuare. Săgețile în relief indică locațiile tăiate pentru a înlocui secțiunea frontală. Când se utilizează o secțiune de rezervă, țevile la punctele tăiate sunt conectate cu ajutorul unui manșon cu cleme.

Secțiunea din față

O flanșă cu patru știfturi M10 este sudată pe secțiunea frontală pentru cele patru găuri de montare ale flanșei turbocompresorului. Există, de asemenea, un suport pentru conectarea celor două știfturi din spate la colector; sunt atașate la turbocompresor cu patru piulițe M10.

Flanșa este sudată la conul de intrare al convertorului, care, la rândul său, este sudat pe corpul convertorului. Conul de ieșire este sudat pe partea inferioară a convertorului. Secțiunea de colț a țevii de evacuare este sudată pe aceasta. Diametrul exterior al secțiunii de colț și al țevii de evacuare este de 60 mm, grosimea peretelui este de 1,5 mm. Cupla de deconectare este sudată între secțiunea de colț și conducta de evacuare.



Convertorul catalitic este atașat la motor folosind un suport de sprijin cu două șuruburi M8.

Partea din spate a soneriei de ieșire se potrivește în secțiunea centrală, iar flanșa liberă este montată pe două știfturi M10. Pentru fixare și etanșare se folosesc două piulițe M10.

Materialul a fost preluat de pe un site web [LRMAN.RU]

Sectiunea centrala

Toba de eșapament centrală este o cameră de absorbție cu un volum de 21,33 litri (1302 in³) cu cusătură triplă. În interiorul tobei de eșapament sunt deflectoare, țevi perforate și filtre din fibră de sticlă de calitate E care reduc zgomotul pe măsură ce gazele de eșapament trec prin toba de eșapament. Un suport de suspensie este sudat pe partea din față a conductei de admisie a tobei de eșapament (îndreptată spre stânga) pentru fixare într-un suport de cauciuc. Un al doilea suport de fixare este sudat la toba de eșapament din spate dreapta pe 90 și la țeava de eșapament pe 110/130. Diametrul exterior al conductelor de intrare și de evacuare este de 63,5 mm, grosimea pereților conductei este de 1,5 mm.

Secțiunile centrală și spate sunt conectate printr-un cuplaj cu flanșă. Trei știfturi ale flanșei de montare din spate se potrivesc în trei găuri din secțiunea din spate și sunt fixate cu trei piulițe M10.

Secțiunea conductei de evacuare din spate

Secțiunea din spate a modelului 90 găzduiește o cameră cu flux direct de 0,73 L (44,55 in³) cu cusătură. Diametrul exterior al conductei de admisie este de 63,5 mm, grosimea peretelui este de 1,5 mm, există o flanșă pentru conectarea la secțiunea centrală. Diametrul exterior al țevii de evacuare este de 70 mm, grosimea peretelui este de 1,2 mm și este prevăzut un capăt rulat pentru siguranță. Pe partea stângă, un suport este sudat pe țeava de evacuare pentru fixarea pe un suport de cauciuc.

În partea din spate a modelelor 110/130 există o cameră de curgere înainte de 0,73 litri (44,55 in³) cu cusătură. Diametrul exterior al conductei de admisie este de 63,5 mm, grosimea peretelui este de 1,5 mm, există o flanșă pentru conectarea la secțiunea centrală. Diametrul exterior al țevii de evacuare este de 63,5 mm, grosimea peretelui este de 1,2 mm și este prevăzut un capăt rulat pentru siguranță. Pe partea stângă, un suport este sudat pe țeava de evacuare pentru fixarea pe un suport de cauciuc.