Описание и принцип на действие на системата за отработени газове (Defender 2007+)

110 - Подреждане на елементи

Поз.	Резервен номер	Име
1	части	Задно окачване
2	-	Задно гърне
3	-	Средно гърне
4	-	Предна централна скоба за окачване
5	-	Изпускателен колектор
6	-	Турбокомпресор (турбокомпресор)
7	-	Каталитичен конвертор количество газове
8	-	Гъвкава става
9	-	Предна панта
10	-	Задно централно окачване
11	-	Задна панта

90 - Подреждане на елементи

Поз.	Резервен номер	Име
1	части	Задно окачване
2	-	Задно гърне
3	-	Средно гърне
4	-	Предна централна скоба за окачване
5	-	Изпускателен колектор
6	-	Турбокомпресор (турбокомпресор)
7	-	Каталитичен конвертор количество газове
8	-	Гъвкава става
9	-	Предна панта
10	-	Задно централно окачване
11	-	Задна панта

Преглед

Изпускателната система е изработена от неръждаема стомана и се състои от три отделни блока:

(Оригиналната статия се намира на: www.lrman.ru)

• Предният край включва каталитичен конвертор
• В централната част има централен ауспух
• Отзад има задно гърне

Изпускателната система е прикрепена към дъното с помощта на три гумени стойки, които са разположени върху закачалки от мека стомана, заварени към системата. В долната част на тялото гумените възглавници са прикрепени към куки, заварени към дъното.

Доставят се резервни части за ремонт на спускателна и напречна тръба на изпускателната система. Релефните стрелки показват местата на изрязване за замяна на предната част. Когато използвате резервна секция, тръбите в точките на рязане се свързват с помощта на втулка със скоби.

Предна част

Към предната част е заварен фланец с четири шпилки M10 за четирите монтажни отвора на фланеца на турбокомпресора. Има и скоба за свързване на двете задни шпилки към колектора; те са прикрепени към турбокомпресора с четири гайки M10.

Фланецът е заварен към входния конус на конвертора, който от своя страна е заварен към тялото на конвертора. Изходният конус е заварен към дъното на конвертора. Към него е заварена ъгловата секция на изпускателната тръба. Външният диаметър на ъгловата секция и изходната тръба е 60 mm, дебелината на стената е 1,5 mm. Разединителният съединител е заварен между ъгловата секция и изходящата тръба.

Катализаторът е прикрепен към двигателя с помощта на опорна скоба с два болта M8.

Задната част на изходния звънец се вписва в централната секция, а свободният фланец е монтиран на две шпилки M10. За закрепване и уплътнение се използват две гайки M10.

Централна секция

Централният шумозаглушител е абсорбираща камера с обем 21,33 литра (1302 in³) с троен шев. Вътре в ауспуха има прегради, перфорирани тръби и филтри от фибростъкло Е-клас, които намаляват шума, когато изгорелите газове преминават през ауспуха. Към предната част на всмукателната тръба на ауспуха е заварена скоба за окачване (насочен наляво) за закрепване в гумена опора. Втора скоба за закачалка е заварена към десния заден ауспух на 90 и към изпускателната тръба на 110/130. Външният диаметър на входящата и изходящата тръба е 63,5 мм, дебелината на стените на тръбата е 1,5 мм.

Централната и задната секции са свързани с фланцов съединител. Три шпилки на задния монтажен фланец пасват в три отвора в задната част и са закрепени с три гайки M10.

Задна секция на изпускателната тръба

В задната част на модел 90 има камера с директен поток от 0,73 L. (44.55 in³) с шев. Външният диаметър на входната тръба е 63,5 mm, дебелината на стената е 1,5 mm, има фланец за свързване към централната секция. Външният диаметър на изпускателната тръба е 70 мм, дебелината на стената е 1,2 мм, като за безопасност е предвиден навит край. От лявата страна към изпускателната тръба е заварена скоба за закрепване към гумена опора.

В задната част на моделите 110/130 има 0,73 литрова камера с преден поток (44.55 in³) с шев. Външният диаметър на входната тръба е 63,5 mm, дебелината на стената е 1,5 mm, има фланец за свързване към централната секция. Външният диаметър на изпускателната тръба е 63,5 мм, дебелината на стената е 1,2 мм, като за безопасност е предвиден навит край. От лявата страна към изпускателната тръба е заварена скоба за закрепване към гумена опора.