Логотип автомобилей Ford
Логотип автомобилей Volkswagen
Логотип автомобилей BMW
Логотип автомобилей Opel
Логотип автомобилей Audi
Логотип автомобилей Toyota
Логотип автомобилей Peugeot
Русский English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
 

 
 
 
 
 
 
Главная
Freelander
Discovery
Range Rover
Defender
Контакты
Статьи

Описание и принцип действия системы выпуска отработавших газов (Дефендер 2007+)

 
  • Главная
  • Defender
  • Дефендер 2007+
  • Силовой агрегат
  • Система выпуска
  • Описание и принцип действия системы выпуска отработавших газов
 
        0  
Оглавление: 110 - Расположение элементов ⇩ 90 - Расположение элементов ⇩ Обзор ⇩ Передняя секция ⇩ Центральная секция ⇩ Задняя секция выпускной трубы ⇩

110 - Расположение элементов


110 - Расположение элементов


Поз.№ запаснойНаименование
1частиЗадний подвесной кронштейн
2-Задний глушитель
3-Средний глушитель
4-Передний центральный подвесной кронштейн
5-Выпускной коллектор
6-Турбокомпрессор (турбонаддув)
7-Каталитический нейтрализатор отработавших газов
8-Гибкий шарнир
9-Передний шарнир
10-Задний центральный подвесной кронштейн
11-Задний шарнир

90 - Расположение элементов


90 - Расположение элементов


Поз.№ запаснойНаименование
1частиЗадний подвесной кронштейн
2-Задний глушитель
3-С ред ний глушитель
4-Передний центральный подвесной кронштейн
5-Выпускной коллектор
6-Турбокомпрессор (турбонаддув)
7-Каталитический нейтрализатор отработавших газов
8-Гибкий шарнир
9-Передний шарнир
10-Задний центральный подвесной кронштейн
11-Задний шарнир



Обзор


Система выпуска изготовлена из нержавеющей стали и состоит из трёх отдельных узлов:
  • Передняя часть включает каталитический нейтрализатор
  • В центральной части - центральный глушитель
  • В задней части - задний глушитель

Выпускная система крепится к днищу кузова при помощи трёх резиновых опор, которые расположены на подвесках из мягкой стали, приваренных к системе. На днище кузова резиновые подушки крепятся к крючкам, приваренным к днищу.

Для ремонта нисходящей и поперечной трубы системы выпуска поставляются запасные части. Выбитые стрелки указывают места среза для замены передней секции. При использовании запасной секции, трубы в местах отрезки соединяются с помощью втулки с хомутами.

Передняя секция


К передней секции приварен фланец с четырьмя шпильками M10 под четыре крепёжных отверстия фланца турбокомпрессора. Также имеется кронштейн для подсоединения двух задних шпилек к коллектору; они крепятся к турбокомпрессору четырьмя гайками M10.

(Оригинал статьи можно найти тут www.LRman.ru)

Фланец приварен к впускному конусу нейтрализатора, который, в свою очередь, приварен к корпусу нейтрализатора. Выпускной конус приварен к нижней части нейтрализатора. К нему приваривается угловая секция выпускного патрубка. Внешний диаметр угловой секции и выпускного патрубка - 60 мм, толщина стенки - 1,5 мм. Разъединительная муфта приварена между угловой секцией и выпускным патрубком.

Каталитический нейтрализатор крепится к двигателю с помощью опорного кронштейна двумя болтами М8.

Задняя часть раструба выпускного патрубка входит в центральную секцию, а свободный фланец устанавливается на две шпильки М10. Для крепления и герметизации используются две гайки М10.



Центральная секция


Центральный глушитель представляет собой поглотительную камеру объемом 21,33 л (1302 дюйма³) с тройным закаточным швом. Внутри глушителя расположены перегородки, перфорированные трубы и фильтры из стекловолокна марки E, уменьшающие шум при прохождении отработавших газов через глушитель. К передней части впускной трубы глушителя приварен подвесной кронштейн (направлен влево) для закрепления в резиновой опоре. Второй подвесной кронштейн приварен к правой задней части глушителя на модели 90 и к выпускной трубе на моделях 110/130. Внешний диаметр впускной и выпускной труб - 63,5 мм, толщина стенок труб - 1,5 мм.

Центральная и задняя секции соединены фланцевой муфтой. Три шпильки заднего крепёжного фланца входят в три отверстия задней секции и крепятся тремя гайками М10.

Задняя секция выпускной трубы


В задней секции модели 90 находится прямоточная камера объемом 0,73 л (44,55 дюйма³) с закаточным швом. Наружный диаметр впускной трубы 63,5 мм, толщина стенки 1,5 мм, имеется фланец для соединения с центральной секцией. Наружный диаметр выпускной трубы 70 мм, толщина стенки 1,2 мм, предусмотрен закатанный конец для обеспечения безопасности. С левой стороны к выпускной трубе приварен кронштейн для крепления к резиновой опоре.

В задней секции моделей 110/130 находится прямоточная камера объемом 0,73 л (44,55 дюйма³) с закаточным швом. Наружный диаметр впускной трубы 63,5 мм, толщина стенки 1,5 мм, имеется фланец для соединения с центральной секцией. Наружный диаметр выпускной трубы 63,5 мм, толщина стенки 1,2 мм, предусмотрен закатанный конец для обеспечения безопасности. С левой стороны к выпускной трубе приварен кронштейн для крепления к резиновой опоре.


Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Проверка статьи: Ушаков Савелий


 

Предыдущая статья
Спецификации системы выпуска отработавших газов

Текущая статья
Описание и принцип действия системы выпуска отработавших газов

Следующие статьи
Каталитический нейтрализатор - снятие и установка
Передний глушитель - снятие и установка
Спецификации понижения токсичности выхлопа
Диагностика и проверки понижения токсичности выхлопа
Описание и принцип действия понижения токсичности выхлопа
Клапан рециркуляции отработавших газов (EGR)
Охладитель системы рециркуляции отработавших газов (EGR)

 
 

Похожие статьи из инструкций для ремонта Ленд Ровер:
• Спецификация системы выпуска отработавших газов Фрилендер 2 (2006-2014)
• Проверка системы отвода отработавших газов Фрилендер 1 (1997-2006)
• Принцип действия системы охлаждения двигателя 4.0L Дискавери 3 (2004-2009)
• Снятие и установка компонентов системы выпуска (V8i) Дискавери 1 (1989-1998)
• Клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR) Рендж Ровер 3 (2001-2012)

Комментарии к этой статье


Еще нет комментариев




Сколько будет 10 + 17 =

       




Дефендер 2007+ 
  • Общая информация
  • Техническое обслуживание
  • Идентификационные коды
  • Силовой агрегат
  • Дизельный двигатель ID4 2.4L
  • Осмотр двигателя
  • Охлаждение двигателя
  • Подача топлива
  • Топливный бак
  • Система выпуска
  • Привод аксессуаров
  • Фильтрация воздуха
  • Электронные части
  • Механическая коробка
  • Раздаточная коробка
  • Сцепление
  • Шасси
  • Подвеска автомобиля
  • Колеса и шины
  • Рулевое управление
  • Рулевая колонка
  • Система тормозов
  • Передний ведущий мост
  • Задний ведущий мост
  • Карданный вал
  • Кузов и покрытие
  • Отделка салона
  • Панель приборов и консоль
  • Наружная отделка
  • Запираемые элементы кузова
  • Ручки, замки, защелки
  • Стекла, рамы и механизмы
  • Стеклоочистители и омыватели
  • Сиденья
  • Электрооборудование
  • Аккумулятор
  • Генератор и регулятор
  • Освещение и фары
  • Лебедка
  • Отопление и вентиляция
  • Приборный щиток
  • Прочая электроника


Анекдот про автомобили
хочу ещё!
LRman.ru © 2013-2026 | Мобильная версия | Free Lander | Discovery | Range Rover | Defender | Контакты | | Карта сайта | Автомобильные новости | ТО и ремонт автомобилей | Ремонт и окраска кузова | Авто высокой проходимости | Автомобильные шины и диски
Инструкции по ремонту и сервисному обслуживанию автомобилей Land Rover: Freelander, Discovery, Range Rover, Defender
Мы используем куки, чтобы страницы загружались быстрее и интерфейс был более удобным 🍪