Descrierea și principiul de funcționare a reducerii toxicității de evacuare (Defender 2007+)

Amplasarea componentelor de recirculare a gazelor de eșapament (EGR)

Poz.	Piesa de schimb nr	Nume
1	-	Senzor (prezentate doar în scop ilustrativ) presiune absolută în colector (MAP)
2	-	Supapa EGR
3	-	Schimbător de căldură EGR
4	-	Conducte pentru transferul si amestecarea gazelor

Recenzie

Sistemul EGR include următoarele componente:

• Modulator EGR
• Schimbător de căldură EGR
• Conducta de transfer gaz si mixer de gaz

Gazele de eșapament trec direct din țeava de evacuare în schimbătorul de căldură EGR, unde sunt răcite prin trecerea printr-un banc de conducte de apă integrate în sistemul de răcire general al motorului. O supapă EGR este instalată pe partea rece a schimbătorului de căldură. Această supapă este acționată de un motor electric - este controlată de modulul de control al motorului (ECM) pentru a oferi cantități variate de recirculare EGR, în funcție de funcționarea motorului. Când motorul este oprit, supapa se deschide și se închide de mai multe ori pentru a elimina orice depuneri care s-ar fi putut acumula în timpul funcționării.



(Date preluate de pe site-ul web: LRman.ru)

Conducta EGR transportă gazul răcit la un mixer unde gazul este amestecat cu fluxul de aer care intră.

ECM monitorizează funcționarea sistemului EGR și stochează coduri de eroare în cazul unei defecțiuni. Supapa EGR poate fi activată și pentru testare folosind un sistem de diagnosticare aprobat Land Rover.

Amplasarea componentelor de ventilație a carterului

Poz.	Piesa de schimb nr	Nume
1	-	Capacul chiulasei
2	-	Conducta de transfer de gaze
3	-	Conducta de admisie a aerului
4	-	Separator de ulei

Recenzie

Sistemul de ventilație a carterului reglează creșterea presiunii în timpul funcționării motorului. Pentru a preveni pierderea sau consumul excesiv de ulei, separatorul asigură că toate gazele care ies din carter în timpul funcționării motorului sunt separate de orice particule de ulei.

Gazul din carter intră în unitatea de separare a uleiului situată sub capacul camei motorului datorită diferenței dintre presiunea carterului și presiunea în galeria de admisie a aerului. Separatorul de ulei elimină uleiul din gazele carterului. Presiunea carterului este eliberată în sistemul de admisie a aerului prin conducta de aerisire a carterului. Uleiul separat curge din separatorul de ulei în baia de ulei prin canalele interne de ulei ale motorului.