Розташування компонентів
Найменування пункту | Каталожний номер запасної частини | Опис |
1 | - | Сигналізатор протиугінної системи |
2 | - | Датчик проникнення |
3 | - | Тривожна сирена з автономним харчуванням (BBUS) |
Загальні положення
Охоронна система відстежує стан усіх закріплених на петлях панелей кузова щодо несанкціонованого відкривання. На деяких моделях протиугінна система відстежує внутрішній об'єм салону щодо проникнення і зміна положення кузова автомобіля.
Роботою протиугінної системи керує CJB (центральний комутаційний блок). При спрацьовуванні сигналізації CJB (центральний комутаційний блок) включає автомобільні звукові сигнали або сирену з автономним живленням та ліхтарі аварійної сигналізації.
Протиугінна система складається з:
- Індикатор протиугінної системи.
- Сирена BBUS (залежно від ринку постачання).
- Датчик проникнення (залежно від ринку постачання).
- Блок CJB (центральний комутаційний блок).
- Кінцеві вимикачі під капотом, у дверних отворах та в отворі дверей багажного відділення. Для отримання додаткової інформації зверніться до Handles, Locks, Latches and Entry Systems (50114 Handles, Locks, Latches and Entry Systems)
- Автомобільні звукові сигнали. Для отримання додаткової інформації зверніться до Horn (413-06 Horn)
Індикатор протиугінної системи
Сигналізатор охоронної системи є LED (світлодіод) червоного світіння, встановлений в панелі приладів і призначений для візуальної індикації статусу протиугінної системи. Роботою сигналізатора управляє CJB (центральний комутаційний блок), який змінює частоту миготіння світлодіода залежно від статусу системи проти викрадення.
Індикація статусу протиугінної системи
Стан | Опис | Індикатор протиугінної системи |
0 - Деактивовано | Коли систему деактивовано. А також протягом перших 10 секунд після активування системи, якщо відкрита одна з панелей кузова, що охороняються. | Вимкнена. |
1 - Активовано | Переходить через 10 секунд після активування протиугінної сигналізації. | Спалах тривалістю 10 мс через кожні 2 с. |
2 - Увімкнення охорони по периметру (перехід у черговий режим) | Усі кузовні панелі закриті. Початок індикації статусу системи затримується на 2,5 секунди, щоб дати час на обробку команди подвійного замикання. | Подвійний спалах по 10 мс через кожні 2 с протягом 10 с. |
3 - Активування ультразвукового датчика проникнення | Усі кузовні панелі закриті, а датчик проникнення активовано. Початок індикації статусу системи затримується на 2,5 секунди, щоб дати час на обробку команди подвійного замикання. | Потрійний спалах по 10 мс через кожні 2 с протягом 10 с. |
Сирена BBUS (якщо є)
Сирена BBUS розташовується в моторному відсіку, поряд із підсилювачем гальмівної системи. Сирена BBUS використовує вбудований генератор звуку, що видає гучний сигнал тривожний після спрацьовування протиугінної сигналізації. Блок BBUS поставляється здатчиком або без датчика нахилу кузова, залежно від країни збуту. Зовні обидві сирени BBUS виглядають однаково.
Роботою блоку BBUS управляє CJB (центральний комутаційний блок). Блок CJB (центральний комутаційний блок) та блок BBUS обмінюються сигналами по шині зв'язку LIN (локальна шина). Живлення сирени BBUS зазвичай подається джерелом постійного живлення акумулятора з блоку CJB (центральний комутаційний блок). У разі відключення акумулятора, сирена живиться від елемента живлення, що заряджається, вбудованого в сигнал.
Коли активна протиугінна система знаходиться в режимі охорони периметра або в режимі захисту внутрішнього об'єму, CJB (центральний комутаційний блок) посилає сигнал активування на сирену BBUS. Коли активна протиугінна система знаходиться в режимі захисту внутрішнього об'єму, блок CJB (центральний комутаційний блок) посилає сигнал активування датчика нахилу кузова (якщо є). При отриманні сигналів активування сирена та датчик нахилу кузова відповідають сигналом свого статусу. Якщо відгук на сигнали активування не надходить протягом 12 секунд, блок CJB (центральний комутаційний блок) визначає це як несправність і посилає сигнал деактивування сирену або датчик нахилу кузова, залежно від того, яке з пристроїв встановлено. Блок cJb (центральний комутаційний блок) також реєструє супутні коди несправності.
Якщо протиугінна система знаходиться в черговому стані з деактивованою сиреною, то при переході в тривожний стан блок CJB (центральний комутаційний блок) використовуватиме замість сирени автомобільний звуковий сигнал.
Якщо сирена активована, блок CJB (центральний комутаційний блок) посилає періодичні сигнали (тактовий імпульс) блок BBUS, а блок BBUS контролює ланцюг живлення акумуляторної батареї і лінію зв'язку з блоком CJB (центральний комутаційний блок). Сирена BBUS включається, якщо:
- Вона отримує сигнал увімкнення від блоку CJB (центральний комутаційний блок) або датчика нахилу кузова.
- Порушено лінію зв'язку з блоком CJB (центральний комутаційний блок) або ланцюга живлення.
Датчик проникнення (якщо є)
Найменування пункту | Каталожний номер запасної частини | Опис |
1 | - | Передня пара "передавач-приймач" |
2 | - | Задня пара "передавач-приймач" |
Датчик проникнення встановлений у корпусі на даху перед корпусом лампи освітлення салону для сидінь другого ряду та стежить за проникненням у пасажирське відділення, коли протиугінну систему активовано.
До складу датчика проникнення входять мікроконтролер, два акустичних передавача і два акустичні приймачі. Одна пара "передавач/приймач" орієнтована на передню частину автомобіля, а друга - на задню. Передня пара "передавач/приймач" знаходиться у гумовому корпусі, прикріпленому до кожуха мікроконтролера. Задня пара також укладена у гумовий корпус, віддалений від мікроконтролера, але з'єднаний з ним за допомогою чотирипровідного кабелю.
Живлення датчика проникнення подається блоком CJB (центральний комутаційний блок). Блок CJB (центральний комутаційний блок) активує та деактивує датчик проникнення одночасно з активуванням та деактивуванням режиму захисту внутрішнього об'єму. Коли датчик проникнення увімкнений, його передавачі постійно генерують ультразвукові імпульси, а потім за допомогою приймачів приймають відбиті від предметів в салоні імпульси, щоб відстежити зміни профілю пасажирського відділення. При виявленні зміни профілю, що вказують на рух у пасажирському відділенні, датчик проникнення посилає сигнал тривоги CJB (центральний комутаційний блок).
При кожному включенні ультразвуковий датчик проводить процедуру самодіагностики. Якщо при цьому не виявлено жодних несправностей, датчик надсилає CJB (центральний комутаційний блок) сигнал підтвердження. Якщо блок CJB (центральний комутаційний блок) не отримав сигналу підтвердження датчика він відключає його.
Робота системи
Блок CJB (центральний комутаційний блок) автоматично активує та деактивує протиугінну систему при керуванні центральною системою замикання (CLS). Для отримання додаткової інформації зверніться до Handles, Locks, Latches and Entry Systems (501-14 Handles, Locks, Latches and Entry Systems)
Активація системи
Якщо автомобіль не оснащений датчиком проникнення та нахилу кузова, то протиугінна система переходить у режим охорони периметра під час замикання або подвійного замикання замків.
Якщо автомобіль оснащений датчиком проникнення, протиугінна система може бути активована в одному з двох режимів:
- Режим охорони периметра, коли система веде спостереження тільки за кузовними панелями, що відкриваються, активується при замиканні автомобіля дистанційним пультом.
- Режим захисту внутрішнього об'єму, коли система веде спостереження за кузовними панелями, що відкриваються, за внутрішнім об'ємом і, якщо є датчик нахилу, то і за положенням кузова. Режим захисту внутрішнього об'єму включається, коли замки встановлюються в положення подвійного замикання дистанційним пультом.
- Двері водія зачинені.
- Справжній ключ не знаходиться у замку запалювання.
- Протиугінна система не перебуває в стані подачі попереджувального сигналу.
- Протиугінна система активована.
- Блок CJB (центральний комутаційний блок) не знаходиться в режимі транспортування.
Неправильні дії під час замикання
Якщо при отриманні сигналу замикання або подвійного замикання двері водія відчинені, то протиугінна система залишається деактивованою і блок CJB (центральний комутаційний блок) формує сигнал про неможливість замикання нетривалим (100 мс) включенням автомобільних звукових сигналів.
Після отримання від блоку CJB (центральний комутаційний блок) команди на активування протиугінна система переходить у режим охорони периметра, починаючи стеження за станом усіх закріплених на петлях панелей кузова, а потім, залежно від комплектації, направляє сигнал активування блок BBUS. На автомобілях, оснащених датчиком проникнення, блок CJB (центральний комутаційний блок) переходить у режим захисту внутрішнього об'єму, спрямовуючи сигнали активування датчику проникнення та датчику нахилу кузова. Після подачі команди активування датчика проникнення блок CJB (центральний комутаційний блок) протягом 30 секунд ігнорує сигнали датчика, щоб датчик точно визначив внутрішній об'єм.
Якщо будь-яка закріплена на петлях кузовна панель, за винятком дверцят багажника, відчинена, блок CJB (центральний комутаційний блок) активує режим охорони периметра, але ігнорує відкривання кузовної панелі як умова спрацьовування сигналізації і формує сигнал про неможливість замикання. Коли замки автомобіля, оснащеного датчиком проникнення, знаходяться в стані подвійного замикання, і якщо залишилися відчиненими будь-які двері або двері багажного відділення, блок CJB (центральний комутаційний блок) не переводить систему в режим захисту внутрішнього об'єму, а залишається в режимі охорони периметра. Якщо раніше відкриті двері зачиняються і залишаються закритими не менше 1 с, то блок CJB (центральний комутаційний блок) визнає ці двері як такі, що отримали право на включення тривоги і, якщо є відповідна комплектація, переходить в режим захисту внутрішнього об'єму.
Деактивування
Блок CJB (центральний комутаційний блок) деактивує протиугінну систему при отриманні запиту відмикання від дистанційного пульта.
Коли автомобіль відмикається через замок лівих передніх дверей, блок CJB (центральний комутаційний блок) деактивує протиугінну систему після того, як в замок запалювання буде вставлено дійсний ключ запалення або після отримання запиту на відмикання від дистанційного пульта. Блок CJB (центральний комутаційний блок) визначає дійсність ключа за допомогою котушки ретранслятора навколо замку запалювання.
Блок CJB (центральний комутаційний блок) може вибірково деактивувати компоненти протиугінної системи, щоб не допустити непотрібної подачі тривоги, наприклад, у таких випадках:
- На автомобілях, оснащених системою стоянкового обігріву та охолодження, блок CJB (центральний комутаційний блок) деактивує датчик проникнення, якщо є, під час роботи системи стоянкового обігріву та охолодження. Таким чином запобігається спрацьовування сигналізації в результаті руху повітря, що нагнітається вентилятором. Блок CJB (центральний комутаційний блок) повторно активує датчик проникнення після вимкнення системи обігріву стоянки або охолодження. Блок CJB (центральний комутаційний блок) деактивує та повторно активує датчик у відповідь на запит аварійного рівня A/C (системи кондиціонування), яке контролер ATC (автоматичне регулювання температури) передає по середньошвидкісній шині CAN (локальна мережа контролерів).
- Якщо протиугінна система активована та перебуває в режимі захисту внутрішнього об'єму і якщо напруга акумуляторної батареї падає нижче 9 В, блок CJB (центральний комутаційний блок) відключає датчик проникнення та датчик нахилу кузова і переводить систему в режим охорони периметра. Це запобігає подачі несправжньої тривоги датчиком, який не може правильно працювати при такій напрузі.
- Якщо на автомобілі, оснащеному сиреною BBUS, напруга акумуляторної батареї знижується з 9,5 до 9 В менш ніж за 30 хвилин, блок CJB (центральний комутаційний блок) відключає сирену BBUS і при необхідності використовує автомобільні звукові сигнали. Це запобігає помилковому спрацьовування сигналізації, викликаної тим, що блок CJB (центральний комутаційний блок) не посилає блок BBUS тактові сигнали при напрузі нижче 9 В, що останній визначає як спробу злому. Якщо напруга піднімається вище 9,5, блок CJB (центральний комутаційний блок) знову активує BBUS.
- Якщо автомобіль відмикається за допомогою дистанційного пульта і протягом 1 хвилини після відмикання не буде відкрито жодну кузовну панель, закріплену на петлях, або в замок запалювання не буде вставлено дійсний ключ, то блок CJB (центральний комутаційний блок) автоматично замикає автомобіль та активує протиугінну систему. Це запобігає тому, що автомобіль залишиться незачиненим і з вимкненою протиугінною системою через випадкове натискання кнопки відмикання на дистанційному пульті.
Подача тривоги
При включенні тривоги блок CJB (центральний комутаційний блок) подає світлові та звукові сигнали. Звукові сигнали тривоги подаються за допомогою звукових сигналів автомобіля або BBUS сирени. Світловий сигнал тривоги подається за допомогою ліхтарів аварійної сигналізації.
Якщо для подачі звукових сигналів тривоги використовується сирена BBUS, сирена працює з циклом: включення на 30 секунд та 5-секундна перерва. Якщо після 5-секундної перерви причина включення тривоги залишається, цикл повторюється. Сирена BBUS виконує не більше 10 циклів при кожному увімкненні тривоги або до отримання сигналу деактивування.
Якщо для подачі звукових сигналів тривоги використовується автомобільний звуковий сигнал, блок CJB (центральний комутаційний блок) керує сигналами з наступним циклом: включення на 30 секунд та 5-секундна перерва. Якщо після 5-секундної перерви причина включення тривоги залишається, цикл повторюється. Блок CJB (Центральний комутаційний блок) керує звуковими сигналами протягом не більше 10 циклів при кожному включенні тривоги або до отримання сигналу деактивування. Обмеження роботи сигналів десятьма циклами запобігає їх пошкодженню від навантаження.
Під час включення на сирену BBUS або звукові сигнали автомобіля подаються імпульсні сигнали тривалістю включення та вимкнення 380 мілісекунд. Ліхтарі аварійної сигналізації блимають із тривалістю включення та вимикання 380 мілісекунд у такт звукової сигналізації.
Протиугінна система переходить із активованого стану в режим подачі тривоги, якщо:
- Відкривається капот або будь-які двері, включаючи двері багажного відділення.
- Надійшов сигнал руху від датчика проникнення.
- Надійшов сигнал від датчика нахилу кузова.
- У замку запалення виявлено недійсний ключ. Для надійного розпізнавання ключа вставленого в замок запалювання ретранслятору в замку відводиться 0,4 секунди.
- Ліві передні двері відчинені за допомогою ключа, а після її відкриття блок CJB (центральний комутаційний блок) не розпізнає в замку запалювання дійсний ключ і не отримує сигнал запиту на відмикання від дистанційного пульта.
- Якщо персональна кнопка дистанційного пульта налаштована на увімкнення сигналу тривоги, при її натисканні блок CJB (центральний комутаційний блок) включає сигналізацію, як це розглянуто вище. Сигнал тривоги вмикається, незалежно від того, увімкнена або вимкнена протиугінна система. Блок CJB (центральний комутаційний блок) скасовує подачу тривоги, якщо надходить сигнал замикання або відмикання від дистанційного пульта або він розпізнає дійсний ключ у замку запалювання. У автомобілях, призначених для ринків США та Канади, після 160 секунд увімкнення сигналу тривоги, протиугінна система повертається в стан, в якому вона знаходилася до включення сигналу тривоги.
Сигнали тривоги відразу вимикаються, а система проти викрадення повертається в активований стан при отриманні сигналу замикання від дистанційного пульта. Блок CJB (центральний комутаційний блок) ігнорує джерело (і) поточної тривоги, і наступна подача тривоги може бути викликана тільки вимикачами або датчиками, що залишилися. Проігноровані джерела включення тривоги повертаються в стан, коли їх сигнали сприйматимуться, якщо вони перебувають у стані, що не викликає тривоги не менше 1 секунди. Наприклад, протиугінна система знаходиться в режимі захисту внутрішнього об'єму, коли відчиняються двері і цим включає подачу тривоги. Натискання кнопки замикання на дистанційному пульті повертає протиугінну систему в черговий стан і змушує блок CJB (центральний комутаційний блок) ігнорувати сигнал від кінцевого вимикача відчинених дверей та від датчика проникнення. Через секунду після того, як двері будуть зачинені, блок CJB (центральний комутаційний блок) знову вважатиме сигнал від даного кінцевого вимикача як дійсного. Ще через 30 секунд, які необхідні для відновлення в пам'яті конфігурації салону, блок CJB (центральний комутаційний блок) починає вважати дійсними сигнали проникнення датчика.
У файлі обліку включень тривоги блок CJB (центральний комутаційний блок) зберігає останні десять вимикачів чи датчиків, що увімкнули тривогу. Їх можна прочитати за допомогою діагностичного приладу T4, підключившись до середньошвидкісної шини CAN (локальна мережа контролерів). Файл обліку включень тривоги можна очистити лише при деактивованій протиугінній системі. Кожен запис в обліковому файлі містить номер, що відповідає вимикачу або датчику, що увімкнув тривогу.
Джерела сигналів увімкнення тривоги
№ джерела | Опис |
0 | Немає записаних джерел |
1 | Кінцевий вимикач відкритих дверей водія |
2 | Кінцевий вимикач відчинених дверей переднього пасажира |
3 | Кінцевий вимикач відкритих задніх правих дверей LH (правий) |
4 | Кінцевий вимикач відкритих задніх правих дверей RH (правий) |
5 | Кінцевий вимикач відчинених дверей багажного відділення |
6 | Кінцевий вимикач нещільного закривання капота |
7 | Вимикач запалювання |
8 | Відмикання дверей ключем зовні |
9 | Датчик нахилу кузова |
10 | Датчик проникнення |
Якщо тривога вмикається під час чергового стану системи та система відразу деактивується, блок CJB (центральний комутаційний блок) забезпечує включення ліхтарів аварійної сигналізації з тривалістю включення та вимкнення в 200 мілісекунд протягом 3 секунд.
Режим транспортування автомобіля
Якщо автомобіль перебуває в режимі транспортування, система викрадення вимкнена.
Діагностика
Блок CJB (центральний комутаційний блок) здійснює спостереження за лініями зв'язку із сиреною BBUS, датчиком нахилу кузова та датчиком проникнення. Якщо якась із ліній зв'язку дасть збій, у пам'яті блоку CJB (центральний комутаційний блок) буде реєструватися відповідний код несправності, який можна буде прочитати за допомогою діагностичного приладу Т4.
Коди несправностей
Несправність | Опис |
Збій лінії зв'язку із блоком BBUS | Якщо протягом 12 секунд лінії LIN не надійде відгук стану блоку BBUS на запит від блоку CJB (центральний комутаційний блок), реєструється код несправності лінії зв'язку з BBUS. Блок CJB (центральний комутаційний блок) продовжує спроби зв'язку з BBUS навіть якщо лінія зв'язку з BBUS несправна. |
Внутрішня несправність блоку BBUS | Якщо блок CJB (центральний комутаційний блок) посилає команду (Включення/Вимкнення/Тривога/Очікування) у блок BBUS, а сигнал стану від блоку BBUS не надходить протягом 12 секунд, реєструється код несправності «Внутрішня несправність блоку BBUS». |
Джерело сигналу увімкнення BBUS | Блок BBUS запам'ятовує джерело сигналу, що спричинило останнє включення сирени. Значення, які можуть бути записані: 0 = Спрацювання не відбулося 1 = Спрацьовування через переривання живлення 2 = Спрацьовування через розрив у лінії зв'язку LIN 3 = Спрацьовування зовнішньої команди від блоку CJB (центральний комутаційний блок) |
Внутрішня несправність датчика нахилу | Якщо блок CJB (центральний комутаційний блок) посилає команду (Включення/Вимкнення/Тривога/Очікування) датчику нахилу кузова в блоці BBUS, а сигнал стану блоку BBUS не надходить протягом 12 секунд, реєструється код несправності Внутрішня несправність датчика нахилу кузова. |
Несправність лінії зв'язку з датчиком проникнення | Якщо імпульсний відгук тривалістю 100 мс не надходить у лінію включення датчика проникнення протягом 350 мс після команди активування від блоку CJB (центральний комутаційний блок), реєструється код несправності датчика проникнення. |
Схема системи управління
ПРИМІТКА: A = дротове з'єднання; F = радіочастотний канал; N = середньошвидкісна шина CAN (локальна мережа контролерів); O = шина LIN
Найменування пункту | Каталожний номер запасної частини | Опис |
1 | - | Акумуляторна батарея |
2 | - | Ключ запалювання |
3 | - | Радіочастотний приймач |
4 | - | Кінцевий вимикач відкритих лівих передніх дверей |
5 | - | Кінцевий вимикач відкритих правих передніх дверей |
6 | - | Кінцевий вимикач нещільного закривання капота |
7 | - | Кінцевий вимикач відкритих лівих задніх дверей |
8 | - | Кінцевий вимикач відкритих правих задніх дверей |
9 | - | Кінцевий вимикач відчинених дверей багажного відділення |
10 | - | CJB () |
11 | - | Діагностичний роз'єм |
12 | - | Сигналізатор протиугінної системи |
13 | - | Лівий звуковий автомобільний сигнал |
14 | - | Правий звуковий автомобільний сигнал |
15 | - | Правий повторювач покажчика повороту |
16 | - | Правий задній покажчик повороту |
17 | - | Правий передній покажчик повороту |
18 | - | Лівий передній покажчик повороту |
19 | - | Лівий задній покажчик повороту |
20 | - | Лівий повторювач покажчика повороту |
21 | - | Датчик проникнення |
22 | - | BBUS |
23 | - | Котушка ретранслятора |
24 | - | Вимикач запалювання |
25 | - | Плавка вставка 11E у блоці BJB (комутаційний блок акумуляторної батареї) |
26 | - | Плавка вставка 17E у блоці BJB (монтажна коробка акумуляторної батареї) |
Коментарі до цієї статті