Локација компоненти
Назив производа | Број резервног дела | Опис |
1 | - | Аларм против крађе |
2 | - | Сензор упада |
3 | - | Алармна сирена са сопственим напајањем (BBUS) |
Опште одредбе
Сигурносни систем прати стање свих панела каросерије на шаркама у случају неовлашћеног отварања. На неким моделима, систем против крађе прати унутрашњу запремину путничког простора ради продора и промене положаја каросерије аутомобила.
Систем против крађе контролише ЦЈБ (централна склопна јединица). Када се ЦЈБ аларм активира (централна склопна јединица) Укључује аутомобилске сирене или сирену са сопственим напајањем и светла упозорења.
Систем против крађе се састоји од:
- Индикатор против крађе.
- Сирен Б.Б.У.С (у зависности од тржишта снабдевања).
- Сензор упада (у зависности од тржишта снабдевања).
- Блоцк ЦЈБ (централна склопна јединица).
- Гранични прекидачи испод хаубе, на вратима и на отвору пртљажника. За више информација погледајте Ручке, браве, браве и системи за улаз (50114 Handles, Locks, Latches and Entry Systems)
- Звучни сигнали аутомобила. За више информација контактирајте Хорн (413-06 Horn)
Индикатор против крађе
Сигнални уређај сигурносног система је ЛЕД (Светлећа диода) црвени сјај, уграђен у инструмент таблу и дизајниран за визуелну индикацију статуса система против крађе. Уређајем за сигнализацију управља ЦЈБ (централна склопна јединица), који мења фреквенцију трептања ЛЕД у зависности од статуса система против крађе.
Индикација статуса система против крађе
Држава | Опис | Индикатор против крађе |
0 - Онемогућено | Када је систем онемогућен. Такође током првих 10 секунди након активирања система, ако је један од заштићених панела каросерије отворен. | Ван. |
1 - Активирано | Прође 10 секунди након што се активира аларм против крађе. | 10 мс трепће сваке 2 с. |
2 - Укључивање обезбеђења око периметра (пребаците у режим приправности) | Сви панели каросерије су затворени. Почетак индикације статуса система је одложен за 2,5 секунде да би се омогућило време за обраду команде двоструког закључавања. | Двоструки бљесак од 10 мс сваке 2 с током 10 с. |
3 - Активација ултразвучног сензора пенетрације | Сви панели каросерије су затворени и сензор упада је активиран. Почетак индикације статуса система је одложен за 2,5 секунде да би се омогућило време за обраду команде двоструког закључавања. | Троструки бљесак од 10 мс сваке 2 с током 10 с. |
Сирен Б.Б.У.С (ако је на располагању)
Сирена ББУС се налази у моторном простору, поред појачивача кочнице. ББУС сирена користи уграђени генератор звука који емитује гласан аларм након што се активира аларм против крађе. ББУС јединица се испоручује са или без сензора нагиба каросерије, у зависности од земље продаје. Споља, обе ББУС сирене изгледају исто.
Рад ББУС блока контролише ЦЈБ (централна склопна јединица). Блоцк ЦЈБ (централна склопна јединица) и ББУС блок комуницирају преко ЛИН комуникационе магистрале (локални аутобус). ББУС сирена се нормално напаја континуираним напајањем из батерије из ЦЈБ-а (централна склопна јединица). У случају искључења батерије, сирена се напаја из пуњиве батерије уграђене у сигнал.
Када је активни систем против крађе у режиму заштите периметра или у режиму унутрашње заштите, ЦЈБ јединица (централна склопна јединица) шаље сигнал за активирање ББУС сирени. Када је активни систем против крађе у режиму унутрашње заштите запремине, ЦЈБ (централна склопна јединица) шаље сигнал за активирање сензора нагиба тела (ако је на располагању). Када су активирани, сирена и сензор нагиба одговарају својим статусним сигналом. Ако нема одговора на сигнале за активацију у року од 12 секунди, ЦЈБ (централна склопна јединица) детектује ово као квар и шаље сигнал за деактивацију сирени или сензору нагиба каросерије, у зависности од тога који је уређај инсталиран. Блоцк цЈб (централна склопна јединица) такође евидентира повезане кодове проблема.
Ако је систем против крађе у стању приправности са деактивираном сиреном, онда када ЦЈБ пређе у стање аларма (централна склопна јединица) користиће аутомобилску сирену уместо сирене.
Ако је сирена активирана, ЦЈБ (централна склопна јединица) шаље периодичне сигнале (тактни пулс) на ББУС јединицу, а ББУС јединица контролише струјни круг батерије и комуникацијску линију са ЦЈБ јединицом (централна склопна јединица). Сирена ББУС се укључује ако:
- Он прима сигнал за омогућавање од ЦЈБ блока (централна склопна јединица) или сензор нагиба тела.
- Комуникација са блоком ЦЈБ је прекинута (централна склопна јединица) или струјна кола.
Сензор упада (ако је на располагању)
Назив производа | Број резервног дела | Опис |
1 | - | Предњи пар предајник-пријемник " |
2 | - | Задњи пар предајник-пријемник " |
Противпровални сензор је уграђен у кровно кућиште испред кућишта унутрашњег светла другог реда и надгледа упад у путничку кабину када је систем против крађе активиран.
Сензор упада се састоји од микроконтролера, два акустична предајника и два акустична пријемника. Један пар "предајника / пријемника" је оријентисан на предњи део аутомобила, а други - на задњи део. Предњи пар предајник/пријемник је у гуменом кућишту причвршћеном за кућиште микроконтролера. Задњи пар је такође упакован у гумено кућиште, удаљено од микроконтролера, али повезано са њим четворожичним каблом.
Сензор упада који покреће ЦЈБ (централна склопна јединица). Блоцк ЦЈБ (централна склопна јединица) активира и деактивира сензор упада истовремено са активацијом и деактивацијом режима унутрашње заштите запремине. Када је сензор упада укључен, његови предајници константно генеришу ултразвучне импулсе, а затим помоћу пријемника примају импулсе рефлектоване од објеката у кабини како би пратили промене у профилу путничког простора. Када се открију промене профила које указују на кретање у путничком простору, сензор упада шаље аларм ЦЈБ-у (централна склопна јединица).
Сваки пут када се ултразвучни сензор укључи, он врши самодијагностичку процедуру. Ако се не пронађу грешке, сензор шаље у ЦЈБ (централна склопна јединица) сигнал за потврду. У случају да ЦЈБ блокира (централна склопна јединица) није примио сигнал потврде од сензора, он га искључује.
Рад система
Блоцк ЦЈБ (централна склопна јединица) аутоматски активира и деактивира систем против крађе приликом управљања системом централног закључавања (CLS). За више информација погледајте Ручке, браве, браве и системи за улаз (501-14 Handles, Locks, Latches and Entry Systems)
Активација система
Ако аутомобил није опремљен сензором упада и нагиба, систем против крађе прелази у режим заштите периметра приликом закључавања или двоструког закључавања брава.
Ако је аутомобил опремљен сензором упада, систем против крађе се може активирати на један од два начина:
- Режим заштите периметра, када систем надгледа само отворене панеле каросерије, активира се када је аутомобил закључан даљинским управљачем.
- Режим заштите запремине, када систем прати отварање панела каросерије, унутрашњу запремину и, ако постоји сензор нагиба, положај тела. Режим заштите јачине звука се активира када су браве постављене у положај двоструког закључавања помоћу даљинског управљача.
- Возачева врата су затворена.
- Важећи кључ није у брави за паљење.
- Систем против крађе није у стању упозорења.
- Систем против крађе је активиран.
- Блоцк ЦЈБ (централна склопна јединица) не у транспортном начину.
Погрешне радње приликом закључавања
Ако су возачева врата отворена када се прими сигнал за закључавање или двоструко закључавање, систем против крађе остаје деактивиран и ЦЈБ (централна склопна јединица) генерише сигнал о немогућности закључавања на кратко (100мс) паљењем аутомобилских сирена.
Након пријема из блока ЦЈБ (централна склопна јединица) команде за активирање, систем против крађе улази у режим заштите периметра, почевши да прати статус свих панела каросерије на шаркама, а затим, у зависности од конфигурације, шаље активациони сигнал ББУС јединици. На возилима опремљеним сензором упада, ЦЈБ (централна склопна јединица) улази у режим унутрашње заштите тако што шаље сигнале за активирање сензору упада и сензору нагиба каросерије. Након давања команде за активирање сензора упада, ЦЈБ јединица (централна склопна јединица) игнорише сигнале сензора 30 секунди тако да сензор тачно одреди унутрашњу јачину звука.
Ако је било која плоча каросерије са шаркама, осим врата пртљажника, отворена, ЦЈБ (централна склопна јединица) активира режим боравка, али игнорише отварање панела каросерије као алармни услов и генерише сигнал о немогућности закључавања. Када су браве возила опремљеног сензором упада у стању двоструког закључавања и ако било која врата или пртљажник остану отворена, ЦЈБ (централна склопна јединица) не пребацује систем у режим заштите унутрашњег волумена, али остаје у режиму заштите периметра. Ако се претходно отворена врата затворе и остану затворена најмање 1 с, онда ЦЈБ (централна склопна јединица) препознаје ова врата као да су добила право да активирају аларм и, ако постоји одговарајућа конфигурација, прелази у режим заштите унутрашњег волумена.
Деактивација
Блоцк ЦЈБ (централна склопна јединица) деактивира систем против крађе када се са даљинског управљача прими захтев за откључавање.
Када се возило откључа кроз лева брава предњих врата, ЦЈБ (централна склопна јединица) деактивира систем против крађе након што се важећи кључ за паљење убаци у браву за паљење или након што добије захтев за откључавање са даљинског управљача. Блоцк ЦЈБ (централна склопна јединица) утврђује валидност кључа помоћу намотаја релеја који се налази око прекидача за паљење.
Блоцк ЦЈБ (централна склопна јединица) може селективно да деактивира компоненте система против крађе да спречи непотребне аларме, на пример, у следећим случајевима:
- На возилима опремљеним паркинг системом грејања и хлађења, ЦЈБ (централна склопна јединица) деактивира сензор упада, ако постоји, током рада система за грејање и хлађење паркинга. Ово спречава да се аларм активира кретањем ваздуха који удувава вентилатор. Блоцк ЦЈБ (централна склопна јединица) поново активира сензор упада након што се систем за грејање или хлађење паркирања искључи. Блоцк ЦЈБ (централна склопна јединица) деактивира и поново активира сензор као одговор на захтев нивоа аларма клима уређаја (системи за климатизацију), који је АТЦ контролор (аутоматска контрола температуре) преноси на ЦАН магистралу средње брзине (локална мрежа контролора).
- Ако је систем против крађе активиран и у режиму заштите јачине звука, и ако напон батерије падне испод 9В, ЦЈБ (централна склопна јединица) деактивира сензор упада и сензор нагиба тела и ставља систем у режим укључивања периметра. Ово спречава генерисање лажног аларма од стране сензора који не може правилно да ради на том напону.
- Ако напон батерије падне са 9,5 В на 9 В за мање од 30 минута на возилу опремљеном ББУС сиреном, ЦЈБ (централна склопна јединица) искључује ББУС сирену и по потреби користи сирене возила. Ово спречава лажне аларме изазване ЦЈБ блоком (централна склопна јединица) не шаље тактне сигнале на ББУС јединицу на напону испод 9 В, што ова последња одређује као покушај неовлашћења. Ако напон порасте изнад 9,5 В, ЦЈБ (централна склопна јединица) поново активира ББУС.
- Ако је возило откључано даљинским управљачем и ниједна каросерија са шаркама није отворена или је важећи кључ уметнут у браву у року од 1 минута након откључавања, ЦЈБ (централна склопна јединица) аутоматски закључава аутомобил и активира систем против крађе. Ово спречава да возило остане откључано и да је систем против крађе онемогућен случајним притиском на дугме за откључавање на даљинском управљачу.
Алармни
Када се аларм активира, ЦЈБ (централна склопна јединица) даје светлосне и звучне сигнале. Звучне аларме дају сирена возила или ББУС сирена. Светлосни аларми се дају уз помоћ алармних лампи.
Ако се ББУС сирена користи за оглашавање аларма, сирена ради са циклусом од 30 секунди укључено и 5 секунди искључено. Ако након паузе од 5 секунди остане разлог за активирање аларма, циклус се понавља. ББУС сирена изводи максимално 10 циклуса сваки пут када се активира аларм или док се не прими сигнал за деактивацију.
Ако се сирена возила користи за оглашавање аларма, ЦЈБ (централна склопна јединица) контролише сигнале са следећим циклусом: укључено 30 секунди и 5 секунди искључено. Ако након паузе од 5 секунди остане разлог за активирање аларма, циклус се понавља. Блоцк ЦЈБ (централна склопна јединица) контролише звучне сигнале за највише 10 циклуса сваки пут када се активира аларм или док се не прими сигнал за деактивацију. Ограничавање рада сигнала на десет циклуса спречава њихово оштећење преоптерећењем.
Када је укључена, ББУС сирена или сирена возила пулсирају 380 милисекунди пали и искључују. Лампице упозорења трепћу 380 милисекунди па се и гасе у времену са звучним алармом.
Систем против крађе прелази из активираног стања у режим аларма ако:
- Хауба или било која врата се отварају, укључујући и пртљажник.
- Примио сигнал покрета од сензора упада.
- Примљен сигнал од сензора нагиба каросерије.
- Пронађен је неважећи кључ у брави за паљење. За поуздано препознавање кључа уметнутог у браву за паљење, репетитору у брави се даје 0,4 секунде.
- Предња лева врата се отварају кључем, а након отварања ЦЈБ јединица (централна склопна јединица) не препознаје исправан кључ у брави за паљење и не прима сигнал захтева за откључавање са даљинског управљача.
- Ако је лично дугме на даљинском управљачу конфигурисано да активира аларм, када се притисне, ЦЈБ ће (централна склопна јединица) укључује аларм, као што је горе објашњено. Аларм се активира без обзира да ли је систем против крађе укључен или искључен. Блоцк ЦЈБ (централна склопна јединица) поништава аларм ако добије сигнал за закључавање или откључавање са даљинског управљача или препозна исправан кључ у брави за паљење. У возилима намењеним тржишту САД и Канаде, након 160 секунди од активирања аларма, систем против крађе се враћа у стање у којем је био пре активирања аларма.
Аларми се одмах искључују и систем против крађе се враћа у активирано стање када се добије сигнал закључавања са даљинског управљача. Блоцк ЦЈБ (централна склопна јединица) игнорише извор (И) тренутни аларм и следећи аларм могу бити активирани само преосталим прекидачима или сензорима. Игнорисани окидачи аларма се враћају у стање у којем ће њихови сигнали бити прихваћени ако су у стању које не изазива аларм најмање 1 секунду. На пример, систем против крађе је у режиму унутрашње заштите када се врата отворе и то покреће аларм. Притиском на дугме за закључавање на даљинском управљачу се систем против крађе враћа у стање приправности и изазива ЦЈБ да (централна склопна јединица) игнорисати сигнал са граничног прекидача отворених врата и са сензора упада. Секунду након затварања врата, ЦЈБ јединица (централна склопна јединица) поново ће сматрати да је сигнал са овог граничног прекидача валидан. Након још 30 секунди, колико је потребно да се конфигурација кабине врати у меморију, ЦЈБ јединица (централна склопна јединица) почиње да сматра валидним сигнале сензора упада.
ЦЈБ блок у датотеци евиденције окидача аларма (централна склопна јединица) чува последњих десет прекидача или сензора који су активирали аларм. Могу се очитати помоћу дијагностичког алата Т4 повезивањем на ЦАН магистралу средње брзине (локална мрежа контролора). Датотека евиденције аларма може се обрисати само када је систем против крађе деактивиран. Сваки унос у рачуноводственој датотеци садржи број који одговара прекидачу или сензору који је активирао аларм.
Извори окидача аларма
Извор бр | Опис |
0 | Нема снимљених извора |
1 | Гранични прекидач отворених врата возача |
2 | Гранични прекидач отворених врата сувозача |
3 | Крајњи прекидач за отварање задњих десних врата ЛХ (јел тако) |
4 | Крајњи прекидач отворених десних врата (јел тако) |
5 | Крајњи прекидач отворених врата пртљажника |
6 | Гранични прекидач за лабаво затварање хаубе |
7 | прекидач за паљење |
8 | Откључавање врата кључем споља |
9 | Сензор нагиба тела |
10 | Сензор упада |
Ако се аларм активира током стања приправности система и систем се одмах деактивира, ЦЈБ (централна склопна јединица) Обезбеђује 200 милисекунди паљење и искључивање светла упозорења на 3 секунде.
Начин превоза возила
Ако је возило у транспортном режиму, систем против крађе је онемогућен.
Дијагностика
Блоцк ЦЈБ (централна склопна јединица) прати комуникационе линије са ББУС сиреном, сензором нагиба каросерије и сензором упада. Ако било која од комуникационих линија поквари, у меморији ЦЈБ блока (централна склопна јединица) одговарајући ДТЦ ће бити евидентиран и може се прочитати помоћу алата за скенирање Т4.
Кодови грешака
Квар | Опис |
Квар на комуникационој линији са ББУС јединицом | Ако у року од 12 секунди ЛИН линија не прими ББУС статусни одговор на захтев ЦЈБ-а (централна склопна јединица), евидентира се код грешке ББУС комуникационе линије. Блоцк ЦЈБ (централна склопна јединица) наставља да покушава да комуницира са ББУС-ом чак и ако је веза са ББУС-ом прекинута. |
Унутрашња грешка ББУС-а | Ако ЦЈБ блок (централна склопна јединица) шаље команду (Укључено/Искључено/Аларм/Стање приправности) на ББУС јединицу, а статусни сигнал са ББУС јединице није примљен у року од 12 секунди, код грешке се чува «Унутрашња грешка ББУС-а». |
ББУС омогућава извор сигнала | ББУС јединица памти извор сигнала који је изазвао последњу активацију сирене. Вредности које се могу записати: 0 = Нема окидања 1 = Окидање прекида напајања 2 = ЛИН прекид 3 = ЦЈБ екстерно командно окидање (централна склопна јединица) |
Унутрашња грешка сензора нагиба | Ако ЦЈБ блок (централна склопна јединица) шаље команду (Укључено/Искључено/Аларм/Стање приправности) сензор нагиба тела у ББУС јединици и ББУС статусни сигнал се не прима 12 секунди, поставља се ДТЦ «Унутрашњи квар сензора нагиба каросерије». |
Неисправност комуникационе линије са сензором упада | Ако импулсни одзив од 100 мс не уђе у линију за укључивање сензора упада у року од 350 мс након команде за активирање из ЦЈБ-а (централна склопна јединица), евидентира се код грешке сензора упада. |
Дијаграм управљачког система
НАПОМЕНА: А = жичана веза; Ф = РФ канал; Н = ЦАН магистрала средње брзине (локална мрежа контролора); О = ЛИН сабирница
Назив производа | Број резервног дела | Опис |
1 | - | Акумулаторска батерија |
2 | - | Паљење |
3 | - | РФ пријемник |
4 | - | Крајњи прекидач отворених левих предњих врата |
5 | - | Крајњи прекидач отворена десна предња врата |
6 | - | Гранични прекидач за лабаво затварање хаубе |
7 | - | Крајњи прекидач отворених левих задњих врата |
8 | - | Крајњи прекидач отворена задња задња врата |
9 | - | Крајњи прекидач отворених врата пртљажника |
10 | - | CJB () |
11 | - | Дијагностички конектор |
12 | - | Аларм против крађе |
13 | - | Лева сирена аутомобила |
14 | - | Десна ауто сирена |
15 | - | Репетитор десног жмигавца |
16 | - | Задњи десни показивач правца |
17 | - | Десни предњи показивач правца |
18 | - | Предњи леви показивач правца |
19 | - | Задњи леви показивач правца |
20 | - | Репетитор левог показивача правца |
21 | - | Сензор упада |
22 | - | BBUS |
23 | - | Репетитор цоил |
24 | - | прекидач за паљење |
25 | - | Осигурач 11Е у БЈБ блоку (склопна јединица батерије) |
26 | - | Осигурач 17Е у БЈБ блоку (кутија за батерије) |
Коментари на овај чланак