Spis treści: Lokalizacja komponentu ⇩ Postanowienia ogólne ⇩ Wskaźnik zabezpieczenia przed…⇩ Wskazanie stanu systemu…⇩ Syrena BBUS (jeśli jest na…⇩ Czujnik wtargnięcia (jeśli jest na…⇩ Działanie systemu ⇩ Aktywacja systemu ⇩ Nieprawidłowe działania blokujące ⇩ Dezaktywacja ⇩ Podanie alarmu ⇩ Źródła wyzwalania alarmów ⇩ Tryb transportu pojazdu ⇩ Diagnostyka ⇩ Kody usterek ⇩ Schemat układu sterowania ⇩
Lokalizacja komponentu
| Nazwa przedmiotu | Numer katalogowy części zamiennej | Opis |
| 1 | - | Alarm antykradzieżowy |
| 2 | - | Czujnik włamania |
| 3 | - | Syrena alarmowa z własnym zasilaniem (BBUS) |
Postanowienia ogólne
System bezpieczeństwa monitoruje stan wszystkich paneli nadwozia na zawiasach pod kątem nieuprawnionego otwarcia. W niektórych modelach system antykradzieżowy monitoruje objętość wnętrza pod kątem włamań i zmian położenia nadwozia.
Systemem antykradzieżowym steruje CJB (centralna skrzynka przyłączeniowa). Po włączeniu alarmu CJB (Centralna skrzynka połączeniowa) aktywuje klaksony pojazdu lub zasilaną syrenę i światła awaryjne.
System antykradzieżowy składa się z:
- Wskaźnik systemu antykradzieżowego.
- Syrena BBUS (w zależności od rynku dostaw).
- Czujnik wtargnięcia (w zależności od rynku dostaw).
- Blok CJB (Centralna skrzynka przyłączeniowa).
- Wyłączniki krańcowe pod maską, w drzwiach i w otworze tylnej klapy. Więcej informacji znajdziesz w dziale Klamki, zamki, zatrzaski i systemy wejścia (50114 Handles, Locks, Latches and Entry Systems)
- Klaksony samochodowe. Więcej informacji można uzyskać kontaktując się z Hornem (413-06 Horn)
Wskaźnik zabezpieczenia przed kradzieżą
Lampka ostrzegawcza systemu bezpieczeństwa to czerwona dioda LED zainstalowana w desce rozdzielczej, której zadaniem jest wizualne sygnalizowanie stanu systemu antykradzieżowego. Pracą alarmu steruje CJB (centralna jednostka przełączająca), która zmienia częstotliwość migania diody LED w zależności od stanu systemu antykradzieżowego.
Wskazanie stanu systemu antykradzieżowego
| Państwo | Opis | Wskaźnik zabezpieczenia przed kradzieżą |
| 0 - Dezaktywowane | Gdy system jest dezaktywowany. A także w ciągu pierwszych 10 sekund po włączeniu systemu, jeśli jeden z chronionych paneli nadwozia jest otwarty. | Wyłączony. |
| 1 - Aktywowano | Przełącza po 10 sekundach od aktywacji alarmu antykradzieżowego. | Błysk trwający 10 ms co 2 s. |
| 2 - Aktywacja ochrony obwodowej (przejście do trybu gotowości) | Wszystkie panele nadwozia są zamknięte. Rozpoczęcie sygnalizacji stanu systemu jest opóźnione o 2,5 sekundy, aby zapewnić czas na przetworzenie polecenia podwójnej blokady. | Podwójne mignięcie 10 ms co 2 s przez 10 s. |
| 3 - Aktywacja ultradźwiękowego czujnika wtargnięcia | Wszystkie panele nadwozia są zamknięte, a czujnik wtargnięcia jest włączony. Rozpoczęcie sygnalizacji stanu systemu jest opóźnione o 2,5 sekundy, aby zapewnić czas na przetworzenie polecenia podwójnej blokady. | Potrójny błysk o długości 10 ms co 2 s przez 10 s. |
Syrena BBUS (jeśli jest na wyposażeniu)
Syrena BBUS znajduje się w komorze silnika, obok serwa hamulca. Syrena BBUS wykorzystuje wbudowany generator dźwięku, który w momencie zadziałania alarmu antywłamaniowego emituje głośny sygnał alarmowy. Jednostka BBUS jest dostarczana z czujnikiem pochylenia nadwozia lub bez niego, w zależności od kraju sprzedaży. Zewnętrznie obie syreny BBUS wyglądają tak samo.
Pracą jednostki BBUS steruje CJB (Central Junction Unit). CJB (Central Junction Block) i BBUS komunikują się poprzez magistralę komunikacyjną LIN (Local Bus). Zasilanie syreny BBUS jest zwykle dostarczane z akumulatora prądu stałego z CJB (Central Junction Box). W przypadku odłączenia akumulatora sygnalizator zasilany jest z akumulatora wbudowanego w sygnalizator.
Gdy aktywny system antykradzieżowy znajduje się w trybie ochrony obwodowej lub w trybie bezpieczeństwa wewnętrznego, CJB (Central Junction Block) wysyła sygnał aktywacji do syreny BBUS. Gdy aktywny system antykradzieżowy znajduje się w trybie zabezpieczenia wnętrza, CJB (Central Junction Block) wysyła sygnał w celu aktywacji czujnika przechyłu nadwozia (jeśli jest na wyposażeniu). Po otrzymaniu sygnałów aktywacji syrena i czujnik pochylenia nadwozia odpowiadają sygnałem stanu. Jeśli sygnały aktywacji nie zostaną odebrane w ciągu 12 sekund, CJB (Central Junction Block) rozpoznaje to jako awarię i wysyła sygnał dezaktywacji do syreny lub czujnika przechyłu, w zależności od tego, który jest zainstalowany. cJb (centralny blok przyłączeniowy) rejestruje również powiązane kody błędów.
Jeżeli system antykradzieżowy znajduje się w stanie gotowości z wyłączoną syreną, to w przypadku przejścia w stan alarmowy CJB (centralny blok połączeniowy) zamiast syreny użyje klaksonu.
Kiedy syrena jest aktywowana, CJB (Central Junction Block) wysyła okresowe sygnały (impulsy zegarowe) do BBUS, a BBUS steruje obwodem zasilania akumulatora i linią komunikacyjną z CJB (Central Junction Block). Syrena BBUS włącza się, jeśli:
- Otrzymuje sygnał włączenia z CJB (Central Junction Block) lub czujnika pochylenia nadwozia.
- Linia komunikacyjna z CJB (centralny blok przyłączeniowy) lub obwód zasilania jest uszkodzony.
Czujnik wtargnięcia (jeśli jest na wyposażeniu)
| Nazwa przedmiotu | Numer katalogowy części zamiennej | Opis |
| 1 | - | Przednia para "nadajnik-odbiornik" |
| 2 | - | Para tylna "nadajnik-odbiornik" |
Czujnik wtargnięcia montowany jest w obudowie na dachu przed obudową lampki oświetlenia wnętrza siedzeń drugiego rzędu i monitoruje włamanie do kabiny pasażerskiej, gdy włączone jest zabezpieczenie przed kradzieżą.
Czujnik włamania składa się z mikrokontrolera, dwóch nadajników akustycznych i dwóch odbiorników akustycznych. Jedna para nadajnik/odbiornik jest skierowana w stronę przodu pojazdu, a druga w stronę tyłu. Przednia para nadajnik/odbiornik jest umieszczona w gumowej obudowie przymocowanej do obudowy mikrokontrolera. Tylna para również została zamknięta w gumowej obudowie, oddalonej od mikrokontrolera, ale połączonej z nim czterożyłowym kablem.
Zasilanie czujnika wtargnięcia jest dostarczane przez CJB (Central Junction Block). CJB (Central Junction Block) aktywuje i dezaktywuje czujnik włamania w tym samym czasie, co aktywowanie i dezaktywowanie trybu ochrony objętości wnętrza. Gdy czujnik wtargnięcia jest włączony, jego nadajniki w sposób ciągły generują impulsy ultradźwiękowe, a następnie wykorzystują odbiorniki do wychwytywania impulsów odbitych od obiektów w kabinie w celu śledzenia zmian w profilu kabiny pasażerskiej. Po wykryciu zmiany profilu wskazującej ruch w kabinie pasażerskiej czujnik włamania wysyła alarm do CJB (centralnej skrzynki przyłączeniowej).
Po każdym włączeniu czujnika ultradźwiękowego przeprowadza on procedurę autodiagnostyki. Jeśli nie zostaną wykryte żadne usterki, czujnik wysyła sygnał potwierdzenia do CJB (Central Junction Unit). Jeśli CJB (centralny blok przyłączeniowy) nie otrzyma sygnału potwierdzenia czujnika, wyłącza go.
Działanie systemu
CJB (Central Junction Block) automatycznie włącza i wyłącza zabezpieczenie przed kradzieżą podczas obsługi centralnego zamka (CLS). Więcej informacji znajdziesz w dziale Klamki, zamki, zatrzaski i systemy wejścia (501-14 Handles, Locks, Latches and Entry Systems)
Aktywacja systemu
Jeżeli pojazd nie jest wyposażony w czujnik włamania i przechyłu nadwozia, system antykradzieżowy przełącza się w tryb zabezpieczenia obwodowego, gdy zamki są zablokowane lub podwójnie zaryglowane.
Jeżeli samochód jest wyposażony w czujnik włamania, zabezpieczenie przed kradzieżą można uruchomić w jednym z dwóch trybów:
- Tryb ochrony obwodowej, w którym system monitoruje tylko otwierane panele nadwozia, włącza się po zamknięciu samochodu za pomocą pilota.
- Tryb ochrony objętości wewnętrznej, gdy system monitoruje otwarcie paneli nadwozia, objętość wewnętrzną oraz, jeśli jest czujnik pochylenia, położenie nadwozia. Tryb ochrony wewnętrznej objętości jest aktywowany, gdy zamki są ustawione w pozycji podwójnego ryglowania za pomocą pilota.
- Drzwi kierowcy są zamknięte.
- W stacyjce nie ma prawidłowego kluczyka.
- Układ antykradzieżowy nie znajduje się w trybie ostrzegawczym.
- Aktywuje się system antykradzieżowy.
- CJB (Centralna skrzynka przyłączeniowa) nie znajduje się w trybie transportowym.
Nieprawidłowe działania blokujące
Oryginalny tekst został opublikowany na stronie internetowej: www.lrman.ru
Jeżeli drzwi kierowcy są otwarte po odebraniu sygnału zamka lub podwójnego zamka, zabezpieczenie przed kradzieżą pozostaje wyłączone, a CJB (Central Junction Block) generuje sygnał o niemożności zaryglowania poprzez krótkie włączenie klaksonu (100 ms).
Po otrzymaniu polecenia aktywacji z CJB (Central Junction Block) system antykradzieżowy przechodzi w tryb ochrony obwodowej, monitorując stan wszystkich paneli nadwozia na zawiasach, a następnie, w zależności od konfiguracji, wysyła sygnał aktywacji do jednostki BBUS. W pojazdach wyposażonych w czujnik wtargnięcia CJB (Central Junction Block) przechodzi w tryb ochrony wnętrza, wysyłając sygnały aktywacyjne do czujnika wtargnięcia i czujnika pochylenia nadwozia. Po wydaniu polecenia aktywacji czujnika wtargnięcia CJB (Central Junction Block) ignoruje sygnały czujnika przez 30 sekund, aby umożliwić czujnikowi dokładne określenie objętości wewnętrznej.
Jeśli jakikolwiek panel nadwozia na zawiasach inny niż pokrywa bagażnika jest otwarty, CJB (Central Junction Block) aktywuje tryb bezpieczeństwa obwodowego, ale zignoruje otwarcie panelu nadwozia jako stan alarmowy i wygeneruje alarm blokady. Gdy pojazd wyposażony w czujnik włamania jest zaryglowany w stanie podwójnego ryglowania i jeśli którekolwiek drzwi lub pokrywa bagażnika pozostaną otwarte, CJB (Centralna skrzynka połączeniowa) nie przełącza systemu w tryb bezpieczeństwa wewnętrznego, ale pozostaje w trybie bezpieczeństwa obwodowego. Jeżeli poprzednio otwarte drzwi zamkną się i pozostaną zamknięte przez co najmniej 1 sekundę, CJB (Central Junction Block) rozpoznaje, że te drzwi otrzymały prawo do wywołania alarmu i, jeśli są na wyposażeniu, przechodzi w tryb ochrony objętości wewnętrznej.
Dezaktywacja
CJB (Central Junction Block) dezaktywuje system antykradzieżowy po otrzymaniu żądania odblokowania z pilota.
Gdy pojazd zostanie odryglowany za pomocą zamka lewych przednich drzwi, CJB (Central Junction Block) dezaktywuje system antykradzieżowy po włożeniu prawidłowego kluczyka zapłonu do stacyjki lub po otrzymaniu żądania odblokowania z pilota zdalnego sterowania. CJB (Central Junction Block) określa ważność kluczyka za pomocą cewki wzmacniającej umieszczonej wokół wyłącznika zapłonu.
CJB (Central Junction Block) może selektywnie dezaktywować komponenty systemu antykradzieżowego, aby zapobiec niepotrzebnym alarmom, na przykład w następujących przypadkach:
- W pojazdach wyposażonych w układ ogrzewania i chłodzenia postojowego CJB (Central Junction Block) dezaktywuje czujnik wtargnięcia, jeśli jest na wyposażeniu, podczas działania układu ogrzewania i chłodzenia postojowego. Zapobiega to wywołaniu alarmu przez ruch powietrza wymuszony przez wentylator. CJB (Central Junction Block) ponownie aktywuje czujnik wtargnięcia po wyłączeniu ogrzewania lub chłodzenia postojowego. CJB (Central Junction Block) dezaktywuje i ponownie aktywuje czujnik w odpowiedzi na żądanie poziomu alarmu klimatyzacji (systemu klimatyzacji), które sterownik ATC (automatyczna kontrola temperatury) transmituje przez magistralę CAN (Controller Area Network) o średniej prędkości.
- Jeśli system antykradzieżowy jest włączony i znajduje się w trybie zabezpieczenia wnętrza, a napięcie akumulatora spadnie poniżej 9 V, CJB (Central Junction Block) wyłącza czujnik wtargnięcia i czujnik przechyłu nadwozia, a system przechodzi w tryb zabezpieczenia obwodowego. Zapobiega to wygenerowaniu fałszywego alarmu przez czujnik, który nie może prawidłowo działać przy tym napięciu.
- Jeżeli w pojeździe wyposażonym w syrenę BBUS napięcie akumulatora spadnie z 9,5 V do 9 V w czasie krótszym niż 30 minut, CJB (Central Junction Block) wyłączy syrenę BBUS i w razie potrzeby użyje klaksonu pojazdu. Zapobiega to fałszywym alarmom spowodowanym przez to, że CJB nie wysyła sygnałów zegarowych do magistrali BBUS o napięciu poniżej 9 V, co ten ostatni wykrywa jako próbę manipulacji. Jeżeli napięcie wzrośnie powyżej 9,5 V, CJB (Central Junction Block) reaktywuje BBUS.
- Jeśli pojazd zostanie odryglowany za pomocą pilota zdalnego sterowania i nie zostaną otwarte żadne panele nadwozia na zawiasach lub w ciągu 1 minuty od odblokowania włożony zostanie ważny kluczyk do stacyjki, CJB (Central Junction Block) automatycznie zarygluje pojazd i aktywuje alarm antykradzieżowy. system. Zapobiega to pozostawieniu pojazdu niezablokowanego i wyłączeniu systemu antykradzieżowego w wyniku przypadkowego naciśnięcia przycisku odblokowania na pilocie.
Podanie alarmu
Po uruchomieniu alarmu CJB (Central Junction Block) emituje sygnały świetlne i dźwiękowe. Alarmy dźwiękowe generowane są za pomocą klaksonów pojazdu lub syreny BBUS. Światła alarmowe są wyposażone w światła awaryjne.
Jeśli do włączania alarmów używana jest syrena BBUS, syrena będzie przełączać się pomiędzy 30 sekundami włączenia i 5 sekundami wyłączenia. Jeżeli po 5-sekundowej przerwie przyczyna włączenia alarmu nie ustąpi, cykl się powtarza. Syrena BBUS wykonuje maksymalnie 10 cykli za każdym razem, gdy alarm jest aktywowany lub do momentu otrzymania sygnału dezaktywacji.
Kiedy do włączania alarmów używany jest klakson samochodowy, CJB (Central Junction Block) steruje alarmami w cyklu 30 sekund włączania i 5 sekund wyłączania. Jeżeli po 5-sekundowej przerwie przyczyna włączenia alarmu nie ustąpi, cykl się powtarza. CJB (Central Junction Block) steruje sygnałami dźwiękowymi przez maksymalnie 10 cykli za każdym razem, gdy zostanie uruchomiony alarm lub do momentu otrzymania sygnału dezaktywacji. Ograniczenie sygnałów do dziesięciu cykli zapobiega uszkodzeniom spowodowanym przeciążeniem.
Podczas aktywacji sygnały impulsowe są wysyłane do syreny BBUS lub klaksonów pojazdu, a czas ich włączania i wyłączania wynosi 380 milisekund. Światła awaryjne migają z czasem włączania i wyłączania wynoszącym 380 milisekund wraz z sygnałem dźwiękowym.
System antykradzieżowy przechodzi ze stanu włączonego do stanu alarmowego, jeżeli:
- Otwiera się maska lub dowolne drzwi, łącznie z tylną klapą.
- Odebrano sygnał ruchu z czujnika wtargnięcia.
- Odebrano sygnał z czujnika pochylenia nadwozia.
- W stacyjce znaleziono nieprawidłowy kluczyk. Aby niezawodnie rozpoznać klucz włożony do stacyjki, wzmacniacz w zamku ma 0,4 sekundy.
- Lewe przednie drzwi otwiera się kluczykiem, a po otwarciu drzwi CJB (Central Junction Block) nie rozpoznaje prawidłowego kluczyka w stacyjce i nie otrzymuje sygnału żądania odblokowania z pilota.
- Jeśli przycisk osobisty pilota jest skonfigurowany do włączania alarmu, naciśnięcie przycisku spowoduje wyzwolenie alarmu przez CJB (centralną skrzynkę przyłączeniową), jak opisano powyżej. Alarm włącza się niezależnie od tego, czy zabezpieczenie przed kradzieżą jest włączone, czy wyłączone. CJB (Central Junction Block) anuluje alarm, jeśli odbierze sygnał zablokowania lub odblokowania z pilota lub rozpozna ważny kluczyk w stacyjce. W pojazdach przeznaczonych na rynek USA i Kanady, po 160 sekundach od włączenia alarmu, zabezpieczenie przed kradzieżą powraca do stanu, w jakim znajdowało się przed włączeniem alarmu.
Alarmy są natychmiast wyłączane, a system antykradzieżowy powraca do stanu aktywnego po odebraniu sygnału blokady z pilota. CJB (Central Junction Block) ignoruje bieżące źródła alarmu, a następny alarm może zostać wygenerowany tylko przez pozostałe przełączniki lub czujniki. Zignorowane źródła alarmów powracają do stanu, w którym ich sygnały będą słyszalne, jeśli przez co najmniej 1 sekundę będą w stanie niezaalarmowanym. Na przykład system antykradzieżowy znajduje się w trybie ochrony wnętrza, gdy drzwi się otwierają, co powoduje włączenie alarmu. Naciśnięcie przycisku blokady na pilocie powoduje powrót systemu antykradzieżowego do stanu uzbrojonego i powoduje, że CJB (Central Junction Block) ignoruje sygnał z wyłącznika krańcowego otwarcia drzwi i czujnika włamania. Sekundę po zamknięciu drzwi CJB (Central Junction Block) ponownie uzna sygnał z tego wyłącznika krańcowego za ważny. Po kolejnych 30 sekundach, które są potrzebne do przywrócenia w pamięci konfiguracji wnętrza, CJB (centralna jednostka przełączająca) zaczyna uznawać sygnały czujnika włamania za ważne.
W pliku zapisu alarmów CJB (centralna skrzynka przyłączeniowa) przechowuje dziesięć ostatnich przełączników lub czujników, które wywołały alarm. Można je odczytać za pomocą narzędzia diagnostycznego T4 po podłączeniu do średniej prędkości magistrali CAN (sieć obszarowa sterownika). Plik zapisów alarmów można wyczyścić tylko wtedy, gdy system antykradzieżowy jest wyłączony. Każdy wpis w pliku rozliczeniowym zawiera numer odpowiadający przełącznikowi lub czujnikowi, który wywołał alarm.
Źródła wyzwalania alarmów
| Źródło nr | Opis |
| 0 | Brak zarejestrowanych źródeł |
| 1 | Wyłącznik krańcowy otwarcia drzwi kierowcy |
| 2 | Wyłącznik krańcowy otwarcia przednich drzwi pasażera |
| 3 | Wyłącznik krańcowy otwarcia tylnych prawych drzwi LH (prawy) |
| 4 | Wyłącznik krańcowy otwarcia tylnych prawych drzwi RH (prawy) |
| 5 | Wyłącznik krańcowy otwarcia tylnej klapy |
| 6 | Wyłącznik krańcowy luźnego zamykania maski |
| 7 | Wyłącznik zapłonu |
| 8 | Otwarcie drzwi kluczem od zewnątrz |
| 9 | Czujnik pochylenia |
| 10 | Czujnik włamania |
Jeśli alarm zostanie uruchomiony w stanie uzbrojonym systemu i system zostanie natychmiast wyłączony, CJB (Central Junction Block) zapewnia czas włączania/wyłączania świateł awaryjnych na 200 milisekund przez 3 sekundy.
Tryb transportu pojazdu
Jeżeli pojazd znajduje się w trybie transportowym, zabezpieczenie przed kradzieżą jest wyłączone.
Diagnostyka
CJB (Central Junction Block) monitoruje linie komunikacyjne prowadzące do syreny BBUS, czujnika przechyłu nadwozia i czujnika wtargnięcia. W przypadku awarii którejkolwiek z linii komunikacyjnych odpowiedni kod błędu zostanie zapisany w pamięci CJB (Central Junction Block), którą można odczytać za pomocą narzędzia diagnostycznego T4.
Kody usterek
| Awaria | Opis |
| Awaria linii komunikacyjnej z jednostką BBUS | Jeżeli odpowiedź o stanie bloku BBUS na żądanie z CJB (Central Junction Block) nie zostanie odebrana przez linię LIN w ciągu 12 sekund, rejestrowany jest kod błędu łącza BBUS. CJB (Central Junction Block) nadal próbuje komunikować się z BBUS, nawet jeśli łącze komunikacyjne z BBUS jest uszkodzone. |
| Błąd wewnętrzny urządzenia BBUS | Jeśli CJB (Central Junction Block) wyśle polecenie (Włączenie/Wyłączenie/Alarm/Gotowość) do jednostki BBUS, a sygnał stanu nie zostanie odebrany z jednostki BBUS w ciągu 12 sekund, zarejestrowany zostanie kod błędu "Wewnętrzny błąd jednostki BBUS".. |
| Źródło sygnału zezwolenia BBUS | Blok BBUS zapamiętuje źródło sygnału, będącego przyczyną ostatniego włączenia syreny. Wartości, które mogą być zapisane: 0 = Alarm nie stało 1 = Alarm z powodu przerwania zasilania 2 = Alarm z powodu zerwania linii komunikacyjnych LIN 3 = Zadziałanie po zewnętrznej zespole od bloku CJB (centralny blok rozdzielczy) |
| Wewnętrzny błąd czujnika przechyłu | Jeśli CJB (centralny blok połączeniowy) wyśle polecenie (włączenie/wyłączenie/alarm/czuwanie) do czujnika przechyłu w jednostce BBUS, a sygnał stanu jednostki BBUS nie zostanie odebrany w ciągu 12 sekund, zostanie ustawiony kod błędu wewnętrznej awarii czujnika przechyłu. |
| Awaria linii komunikacyjnej z czujnikiem włamania | Jeśli odpowiedź impulsowa o długości 100 ms nie zostanie odebrana na linii włączającej czujnik wtargnięcia w ciągu 350 ms od polecenia aktywacji z CJB (Central Junction Block), rejestrowany jest kod błędu czujnika wtargnięcia. |
Schemat układu sterowania
UWAGA: A = połączenie przewodowe; F = kanał RF; N = magistrala CAN o średniej prędkości (sieć lokalna); O = magistrala LIN
| Nazwa przedmiotu | Numer katalogowy części zamiennej | Opis |
| 1 | - | Bateria |
| 2 | - | Kluczyk zapłonu |
| 3 | - | Odbiornik RF |
| 4 | - | Wyłącznik krańcowy otwarcia lewych przednich drzwi |
| 5 | - | Wyłącznik krańcowy otwartych prawych drzwi przednich |
| 6 | - | Wyłącznik krańcowy luźnego zamykania maski |
| 7 | - | Wyłącznik krańcowy otwartych lewych tylnych drzwi |
| 8 | - | Wyłącznik krańcowy otwartych prawych tylnych drzwi |
| 9 | - | Wyłącznik krańcowy otwarcia tylnej klapy |
| 10 | - | CJB () |
| 11 | - | Złącze diagnostyczne |
| 12 | - | Alarm antykradzieżowy |
| 13 | - | Lewy klakson samochodowy |
| 14 | - | Prawy klakson samochodowy |
| 15 | - | Wzmacniacz prawego kierunkowskazu |
| 16 | - | Prawy tylny kierunkowskaz |
| 17 | - | Prawy przedni kierunkowskaz |
| 18 | - | Lewy przedni kierunkowskaz |
| 19 | - | Lewy tylny kierunkowskaz |
| 20 | - | Wzmacniacz lewego kierunkowskazu |
| 21 | - | Czujnik włamania |
| 22 | - | BBUS |
| 23 | - | Cewka wzmacniająca |
| 24 | - | Wyłącznik zapłonu |
| 25 | - | Wkładka bezpiecznikowa 11E w BJB (blok przyłączeniowy akumulatora) |
| 26 | - | Wkładka bezpiecznikowa 17E w BJB (skrzynka przyłączeniowa akumulatora) |
Komentarze do tego artykułu