Amplasarea componentelor
Numele articolului | Numar piesa de schimb | Descriere |
1 | - | Alarma antifurt |
2 | - | Senzor de intruziune |
3 | - | Sirena de alarma autoalimentata (BBUS) |
Dispoziții generale
Sistemul de securitate monitorizează starea tuturor panourilor corpului cu balamale pentru deschidere neautorizată. La unele modele, sistemul antifurt monitorizează volumul intern al habitaclului pentru pătrundere și modificări ale poziției caroseriei.
Sistemul antifurt este controlat de CJB (unitate centrală de comutare). Când alarma CJB este declanșată (unitate centrală de comutare) Include claxonele auto sau sirena autoalimentată și lumini de avarie.
Sistemul antifurt este compus din:
- Indicator antifurt.
- Sirena B.B.U.S (in functie de piata de aprovizionare).
- Senzor de intruziune (in functie de piata de aprovizionare).
- Blocul CJB (unitate centrală de comutare).
- Întrerupătoare de limită sub capotă, în uși și în deschiderea hayonului. Pentru mai multe informații, consultați Mânere, Încuietori, Încuietori și Sisteme de intrare (50114 Handles, Locks, Latches and Entry Systems)
- Semnale sonore auto. Pentru mai multe informații contactați Horn (413-06 Horn)
Indicator antifurt
Dispozitivul de semnalizare al sistemului de securitate este un LED (Dioda electro luminiscenta) strălucire roșie, instalată în tabloul de bord și concepută pentru indicarea vizuală a stării sistemului antifurt. Dispozitivul de semnalizare este controlat de CJB (unitate centrală de comutare), care modifică frecvența de clipire a LED-ului în funcție de starea sistemului antifurt.
Indicarea stării sistemului antifurt
Stat | Descriere | Indicator antifurt |
0 - Dezactivat | Când sistemul este dezactivat. Și, de asemenea, în primele 10 secunde după activarea sistemului, dacă unul dintre panourile caroseriei protejate este deschis. | Oprit. |
1 - Activat | Trece 10 secunde de la activarea alarmei antifurt. | Flash de 10 ms la fiecare 2 secunde. |
2 - Activarea securității în jurul perimetrului (comutați în modul de așteptare) | Toate panourile caroseriei sunt închise. Pornirea indicației de stare a sistemului este întârziată cu 2,5 secunde pentru a permite timp pentru procesarea comenzii de blocare dublă. | Flash dublu de 10 ms la fiecare 2 s timp de 10 s. |
3 - Activarea senzorului de penetrare ultrasonic | Toate panourile caroseriei sunt închise și senzorul de intruziune este activat. Pornirea indicației de stare a sistemului este întârziată cu 2,5 secunde pentru a permite timp pentru procesarea comenzii de blocare dublă. | Flash triplu de 10 ms la fiecare 2 s timp de 10 s. |
Sirena B.B.U.S (daca este disponibil)
Sirena BBUS este situată în compartimentul motor, lângă servofrânarea. Sirena BBUS folosește un generator de sunet încorporat care emite o alarmă puternică după declanșarea alarmei antifurt. Unitatea BBUS este furnizată cu sau fără senzor de înclinare a caroseriei, în funcție de țara de vânzare. În exterior, ambele sirene BBUS arată la fel.
Funcționarea blocului BBUS este controlată de CJB (unitate centrală de comutare). Blocul CJB (unitate centrală de comutare) iar blocul BBUS comunică prin magistrala de comunicare LIN (autobuz local). Sirena BBUS este alimentată în mod normal de o sursă de alimentare continuă a bateriei de la CJB (unitate centrală de comutare). În cazul deconectarii bateriei, sirena este alimentată de o baterie reîncărcabilă încorporată în semnal.
Când sistemul antifurt activ este în modul de protecție perimetrală sau în modul de protecție interioară, unitatea CJB (unitate centrală de comutare) trimite un semnal de activare către sirena BBUS. Când sistemul antifurt activ este în modul de protecție a volumului interior, CJB (unitate centrală de comutare) trimite un semnal pentru a activa senzorul de înclinare a corpului (daca este disponibil). Când sunt activate, sirena și senzorul de înclinare răspund cu semnalul lor de stare. Dacă nu există niciun răspuns la semnalele de activare în decurs de 12 secunde, CJB (unitate centrală de comutare) detectează aceasta ca o defecțiune și trimite un semnal de dezactivare către sirena sau senzorul de înclinare a corpului, în funcție de dispozitivul instalat. Blocul cJb (unitate centrală de comutare) de asemenea, înregistrează codurile de eroare aferente.
Dacă sistemul antifurt este în standby cu sirena dezactivată, atunci când CJB intră în starea de alarmă (unitate centrală de comutare) va folosi un claxon de mașină în loc de o sirenă.
Dacă sirena este activată, CJB (unitate centrală de comutare) transmite semnale periodice (pulsul ceasului) la unitatea BBUS, iar unitatea BBUS controlează circuitul de alimentare a bateriei și linia de comunicație cu unitatea CJB (unitate centrală de comutare). Sirena BBUS se aprinde dacă:
- Acesta primește un semnal de activare de la blocul CJB (unitate centrală de comutare) sau senzor de înclinare a corpului.
- Linia de comunicație cu blocul CJB este întreruptă (unitate centrală de comutare) sau circuite de putere.
Senzor de intruziune (daca este disponibil)
Numele articolului | Numar piesa de schimb | Descriere |
1 | - | Pereche din față "emițător-receptor" |
2 | - | pereche de spate "emițător-receptor" |
Un senzor de intruziune este instalat în carcasa plafonului în fața celui de-al doilea rând carcasa lămpii interioare și monitorizează pătrunderea în habitaclu atunci când sistemul antifurt este activat.
Senzorul de intruziune constă dintr-un microcontroler, două transmițătoare acustice și două receptoare acustice. O pereche "emițător/receptor" orientat spre partea din față a mașinii, iar al doilea - spre spate. Pereche din față "emițător/receptor" este găzduit într-o carcasă de cauciuc atașată la carcasa microcontrolerului. Perechea din spate este, de asemenea, închisă într-o carcasă de cauciuc, la distanță de microcontroler, dar conectată la acesta cu un cablu cu patru fire.
Senzor de intruziune alimentat de CJB (unitate centrală de comutare). Blocul CJB (unitate centrală de comutare) activează și dezactivează senzorul de intruziune concomitent cu activarea și dezactivarea modului de protecție a volumului interior. Când senzorul de intruziune este pornit, emițătorii săi generează în mod constant impulsuri ultrasonice și apoi folosesc receptorii pentru a primi impulsuri reflectate de la obiectele din cabină pentru a urmări modificările din profilul habitaclului. Când sunt detectate modificări de profil care indică mișcare în habitaclu, senzorul de intruziune trimite o alarmă către CJB (unitate centrală de comutare).
De fiecare dată când senzorul cu ultrasunete este pornit, acesta efectuează o procedură de autodiagnosticare. Dacă nu sunt găsite defecțiuni, senzorul trimite la CJB (unitate centrală de comutare) semnal de confirmare. În cazul blocării CJB (unitate centrală de comutare) nu a primit un semnal de confirmare de la senzor, acesta îl oprește.
Sistem de operare
Blocul CJB (unitate centrală de comutare) activează și dezactivează automat sistemul antifurt la acționarea sistemului de închidere centralizată (CLS). Pentru mai multe informații, consultați Mânere, Încuietori, Încuietori și Sisteme de intrare (501-14 Handles, Locks, Latches and Entry Systems)
Activarea sistemului
Dacă mașina nu este echipată cu senzor de intruziune și înclinare, sistemul antifurt trece în modul de protecție perimetrală la blocarea sau blocarea dublă a încuietorilor.
Dacă mașina este echipată cu un senzor de intruziune, sistemul antifurt poate fi activat în unul dintre cele două moduri:
- Modul de securitate perimetrală, când sistemul monitorizează doar panourile caroseriei care se deschid, este activat când mașina este încuiată cu o telecomandă.
- Modul de protecție a volumului, când sistemul monitorizează panourile de deschidere ale corpului, volumul intern și, dacă există un senzor de înclinare, poziția corpului. Modul de protecție a volumului este activat atunci când încuietorile sunt setate în poziția de blocare dublă cu ajutorul telecomenzii.
- Ușa șoferului este închisă.
- O cheie validă nu este în contact.
- Sistemul antifurt nu este în starea de avertizare.
- Sistemul antifurt este activat.
- Blocul CJB (unitate centrală de comutare) nu în regim de transport.
Acțiuni greșite la blocare
Dacă ușa șoferului este deschisă când se primește un semnal de blocare sau dublă blocare, sistemul antifurt rămâne dezactivat și CJB (unitate centrală de comutare) generează un semnal despre imposibilitatea blocării pentru un scurtcircuit (100 ms) pornind claxonele mașinii.
După primirea de la blocul CJB (unitate centrală de comutare) comenzi de activare, sistemul antifurt intră în modul de protecție perimetrală, începând monitorizarea stării tuturor panourilor de caroserie articulate, iar apoi, în funcție de configurație, trimite un semnal de activare către unitatea BBUS. La vehiculele echipate cu un senzor de intruziune, CJB (unitate centrală de comutare) intră în modul de protecție interioară trimițând semnale de activare senzorului de intruziune și senzorului de înclinare a caroseriei. După ce a dat o comandă de activare a senzorului de intruziune, unitatea CJB (unitate centrală de comutare) ignoră semnalele senzorului timp de 30 de secunde, astfel încât senzorul să determine cu exactitate volumul intern.
Dacă orice panou al caroseriei cu balamale, altul decât hayonul, este deschis, CJB (unitate centrală de comutare) activează modul de ședere, dar ignoră deschiderea panoului caroseriei ca o condiție de alarmă și generează un semnal despre imposibilitatea blocării. Atunci când încuietorile unui vehicul echipat cu un senzor de intruziune sunt în stare de dublă blocare și dacă vreo ușă sau hayon este lăsată deschisă, CJB (unitate centrală de comutare) nu comută sistemul în modul de protecție a volumului intern, dar rămâne în modul de protecție perimetrală. Dacă ușa deschisă anterior se închide și rămâne închisă cel puțin 1 s, atunci CJB (unitate centrală de comutare) recunoaște această ușă ca a primit dreptul de a declanșa alarma și, dacă există o configurație corespunzătoare, intră în modul de protecție a volumului intern.
Dezactivare
Blocul CJB (unitate centrală de comutare) dezactivează sistemul antifurt când se primește o cerere de deblocare de la telecomandă.
Când vehiculul este deblocat prin încuietoarea ușii din față stânga, CJB (unitate centrală de comutare) dezactivează sistemul antifurt după ce o cheie valabilă de contact este introdusă în contact sau după primirea unei cereri de deblocare de la telecomandă. Blocul CJB (unitate centrală de comutare) determină valabilitatea cheii folosind o bobină de releu situată în jurul contactului.
Blocul CJB (unitate centrală de comutare) poate dezactiva selectiv componentele sistemului antifurt pentru a preveni alarmele inutile, de exemplu, în următoarele cazuri:
- La vehiculele echipate cu sistem de încălzire și răcire parcare, CJB (unitate centrală de comutare) dezactivează senzorul de intruziune, dacă este prezent, în timpul funcționării sistemului de încălzire și răcire de parcare. Acest lucru previne declanșarea alarmei de mișcarea aerului suflat de ventilator. Blocul CJB (unitate centrală de comutare) reactivează senzorul de intruziune după ce sistemul de încălzire sau de răcire de parcare este oprit. Blocul CJB (unitate centrală de comutare) dezactivează și reactivează senzorul ca răspuns la o solicitare de nivel de alarmă A/C (sisteme de aer conditionat), care este controlerul ATC (control automat al temperaturii) transmite pe magistrala CAN de viteză medie (rețeaua locală de controlere).
- Dacă sistemul antifurt este activat și în modul de protecție a volumului și dacă tensiunea bateriei scade sub 9V, CJB (unitate centrală de comutare) dezactivează senzorul de intruziune și senzorul de înclinare a corpului și pune sistemul în modul de armare perimetrală. Acest lucru previne generarea unei alarme false de către un senzor care nu poate funcționa corect la acea tensiune.
- Dacă tensiunea bateriei scade de la 9,5 V la 9 V în mai puțin de 30 de minute pe un vehicul echipat cu o sirenă BBUS, CJB (unitate centrală de comutare) dezactivează sirena BBUS și folosește claxonele vehiculului după cum este necesar. Acest lucru previne alarmele false cauzate de blocul CJB (unitate centrală de comutare) nu trimite semnale de ceas către unitatea BBUS la o tensiune sub 9 V, pe care aceasta din urmă o determină ca o încercare de manipulare. Dacă tensiunea crește peste 9,5 V, CJB (unitate centrală de comutare) reactivează BBUS.
- Dacă vehiculul este deblocat cu telecomandă și nu sunt deschise panouri ale caroseriei cu balamale sau o cheie valabilă este introdusă în contact în decurs de 1 minut după deblocare, CJB (unitate centrală de comutare) încuie automat mașina și activează sistemul antifurt. Acest lucru împiedică lăsarea vehiculului deblocat și cu sistemul antifurt dezactivat prin apăsarea accidentală a butonului de deblocare de pe telecomandă.
Alarma
Când se declanșează o alarmă, CJB (unitate centrală de comutare) dă semnale luminoase și sonore. Alarmele sonore sunt date de claxonele vehiculului sau de sirena BBUS. Alarmele luminoase sunt date cu ajutorul lămpilor de alarmă.
Dacă sirena BBUS este utilizată pentru a suna alarme, sirena funcționează cu un ciclu de 30 de secunde pornit și 5 secunde oprit. Dacă, după o pauză de 5 secunde, motivul declanșării alarmei rămâne, ciclul se repetă. Sirena BBUS efectuează maximum 10 cicluri de fiecare dată când este declanșată o alarmă sau până când este primit un semnal de dezactivare.
Dacă claxonul vehiculului este folosit pentru a suna alarme, CJB (unitate centrală de comutare) controlează semnalele cu următorul ciclu: pornit timp de 30 de secunde și 5 secunde oprit. Dacă, după o pauză de 5 secunde, motivul declanșării alarmei rămâne, ciclul se repetă. Blocul CJB (unitate centrală de comutare) controlează semnalele sonore pentru maximum 10 cicluri de fiecare dată când se declanșează o alarmă sau până la recepționarea unui semnal de dezactivare. Limitarea funcţionării semnalelor la zece cicluri previne deteriorarea acestora prin suprasarcină.
Când sunt pornite, sirena BBUS sau claxonele vehiculului sunt pulsate timp de 380 de milisecunde pornit și oprit. Lămpile de avarie clipesc timp de 380 de milisecunde aprinse și stinse în timp cu alarma sonoră.
Sistemul antifurt trece din starea activată în modul alarmă dacă:
- Se deschide capota sau orice ușă, inclusiv hayonul.
- A primit un semnal de mișcare de la senzorul de intruziune.
- A primit un semnal de la senzorul de înclinare a caroseriei.
- A fost găsită o cheie nevalidă în încuietoarea de contact. Pentru recunoașterea fiabilă a cheii introduse în lacătul de contact, repetorul din lacăt are 0,4 secunde.
- Usa din fata stanga se deschide cu cheia, iar dupa deschidere, unitatea CJB (unitate centrală de comutare) nu recunoaște o cheie validă în încuietoarea de contact și nu primește un semnal de solicitare de deblocare de la telecomandă.
- Dacă butonul personal de pe telecomandă este configurat să declanșeze o alarmă, atunci când este apăsat, CJB o va face (unitate centrală de comutare) pornește alarma, așa cum sa discutat mai sus. Alarma este activată indiferent dacă sistemul antifurt este pornit sau oprit. Blocul CJB (unitate centrală de comutare) anulează alarma dacă primește un semnal de blocare sau deblocare de la telecomandă sau recunoaște o cheie validă în contact. La vehiculele destinate piețelor SUA și Canadei, după 160 de secunde de la declanșarea alarmei, sistemul antifurt revine la starea în care se afla înainte de declanșarea alarmei.
Alarmele sunt dezactivate imediat și sistemul antifurt revine la starea activată atunci când este primit un semnal de blocare de la telecomandă. Blocul CJB (unitate centrală de comutare) ignoră sursa (Și) alarma curentă și următoarea alarmă pot fi declanșate numai de comutatoarele sau senzorii rămași. Declanșatoarele de alarmă ignorate revin la starea în care semnalele lor vor fi acceptate dacă se află într-o stare care nu provoacă o alarmă timp de cel puțin 1 secundă. De exemplu, sistemul antifurt este în modul de protecție a volumului interior când ușa este deschisă și aceasta declanșează o alarmă. Apăsarea butonului de blocare de pe telecomandă resetează sistemul antifurt în standby și face ca CJB să (unitate centrală de comutare) ignorați semnalul de la întrerupătorul de limită a ușii deschise și de la senzorul de intruziune. La o secundă după ce ușa este închisă, unitatea CJB (unitate centrală de comutare) va considera din nou semnalul de la acest întrerupător de limită drept valid. După alte 30 de secunde, care sunt necesare pentru a restabili configurația cabinei în memorie, unitatea CJB (unitate centrală de comutare) începe să considere valide semnalele senzorului de intruziune.
Blocul CJB din fișierul jurnal de declanșare a alarmei (unitate centrală de comutare) stochează ultimele zece întrerupătoare sau senzori care au declanșat o alarmă. Acestea pot fi citite folosind instrumentul de diagnosticare T4 prin conectarea la magistrala CAN de viteză medie (rețeaua locală de controlere). Fișierul jurnal de alarmă poate fi șters numai atunci când sistemul antifurt este dezactivat. Fiecare intrare din dosarul contabil conține un număr corespunzător comutatorului sau senzorului care a declanșat alarma.
Surse de declanșare a alarmei
Sursa nr | Descriere |
0 | Nu există surse înregistrate |
1 | Întrerupător de limită de deschidere a ușii șoferului |
2 | Întrerupător de limită de deschidere a ușii pasagerului din față |
3 | Întrerupător de limită de deschidere portieră dreapta spate LH (dreapta) |
4 | Întrerupător de limită de deschidere a ușii din spate dreapta (dreapta) |
5 | Comutator de limita de deschidere a hayonului |
6 | Întrerupător de limită pentru închiderea liberă a capotei |
7 | comutator de aprindere |
8 | Deblocarea ușii cu cheia din exterior |
9 | Senzor de înclinare a corpului |
10 | Senzor de intruziune |
Dacă o alarmă este declanșată în timpul standby a sistemului și sistemul este dezactivat imediat, CJB (unitate centrală de comutare) Oferă 200 de milisecunde aprinse și oprite lumini de avarie timp de 3 secunde.
Mod de transport cu vehicule
Dacă vehiculul se află în modul de transport, sistemul antifurt este dezactivat.
Diagnosticare
Blocul CJB (unitate centrală de comutare) monitorizează liniile de comunicație cu sirenă BBUS, senzor de înclinare a caroseriei și senzor de intruziune. Dacă oricare dintre liniile de comunicație eșuează, în memoria blocului CJB (unitate centrală de comutare) DTC-ul corespunzător va fi înregistrat și poate fi citit folosind instrumentul de scanare T4.
Coduri de eroare
Defecțiune | Descriere |
Defecțiune a liniei de comunicație cu unitatea BBUS | Dacă în 12 secunde linia LIN nu primește un răspuns de stare BBUS la o solicitare din partea CJB (unitate centrală de comutare), este înregistrat un cod de eroare al liniei de comunicație BBUS. Blocul CJB (unitate centrală de comutare) continuă să încerce să comunice cu BBUS chiar dacă legătura către BBUS este întreruptă. |
Defecțiune internă BBUS | Dacă blocul CJB (unitate centrală de comutare) trimite o comandă (Pornire/Oprire/Alarmă/Standby) la unitatea BBUS, iar semnalul de stare de la unitatea BBUS nu este primit în 12 secunde, este stocat un cod de eroare «Defecțiune internă BBUS». |
Sursa semnal de activare BBUS | Unitatea BBUS își amintește sursa semnalului care a provocat ultima activare a sirenei. Valori care pot fi scrise: 0 = Fără declanșare 1 = Declanșare întrerupere de alimentare 2 = Declanșare întrerupere LIN 3 = Declanșare comandă externă CJB (unitate centrală de comutare) |
Defecțiune internă a senzorului de înclinare | Dacă blocul CJB (unitate centrală de comutare) trimite o comandă (Pornire/Oprire/Alarmă/Standby) senzorul de înclinare a corpului din unitatea BBUS și semnalul de stare BBUS nu este recepționat timp de 12 secunde, este setat un DTC «Defecțiune internă a senzorului de înclinare a corpului». |
Funcționare defectuoasă a liniei de comunicație cu senzorul de intruziune | Dacă un răspuns de impuls de 100 ms nu intră în linia de pornire a senzorului de intruziune în termen de 350 ms după comanda de activare de la CJB (unitate centrală de comutare), este înregistrat un cod de eroare al senzorului de intruziune. |
Diagrama sistemului de control
NOTĂ: A = conexiune prin cablu; F = canal RF; N = magistrală CAN de viteză medie (rețeaua locală de controlere); O = autobuz LIN
Numele articolului | Numar piesa de schimb | Descriere |
1 | - | Acumulator baterie |
2 | - | Aprindere |
3 | - | receptor RF |
4 | - | Întrerupător de limită de deschidere a ușii din față stânga |
5 | - | Întrerupător de limită deschide ușa din față dreapta |
6 | - | Întrerupător de limită pentru închiderea liberă a capotei |
7 | - | Comutator de limita de deschidere a portierei spate stanga |
8 | - | Comutatorul de limita de cursa deschide portiera dreapta spate |
9 | - | Comutator de limita de deschidere a hayonului |
10 | - | CJB () |
11 | - | Conector de diagnosticare |
12 | - | Alarma antifurt |
13 | - | Claxonul stâng al mașinii |
14 | - | Claxonul drept al mașinii |
15 | - | Repetitor de semnalizare dreapta |
16 | - | Semnalizator dreapta spate |
17 | - | Semnalizator dreapta fata |
18 | - | Semnalizator fata stanga |
19 | - | Semnalizator stânga spate |
20 | - | Repetitor de semnalizare stânga |
21 | - | Senzor de intruziune |
22 | - | BBUS |
23 | - | Bobina repetitoare |
24 | - | comutator de aprindere |
25 | - | Siguranță 11E în blocul BJB (unitate de comutare a bateriei) |
26 | - | Siguranță 17E în blocul BJB (cutie de baterii) |
Comentarii la acest articol