Proiectarea și descrierea tehnică a sistemului antifurt (Discovery 3)

Locația componentelor

Numele articolului	Numărul de catalog al piesei de schimb	Descriere
1	-	Alarma antifurt
2	-	Senzor de intruziune
3	-	Sirenă de alarmă autoalimentată (BBUS)

Prevederi generale

Sistemul de securitate monitorizează starea tuturor panourilor corpului cu balamale pentru deschidere neautorizată. La unele modele, sistemul antifurt monitorizează volumul interior pentru intruziune și modificări ale poziției caroseriei.

Sistemul antifurt este controlat de CJB (cutie centrală de joncțiune). Când alarma este declanșată, CJB (Central Junction Box) activează claxonele vehiculului sau sirena autoalimentată și luminile de avarie.



Sistemul antifurt este compus din:

• Indicator sistem antifurt.
• Sirena BBUS (în funcție de piața de aprovizionare).
• Senzor de intruziune (în funcție de piața de aprovizionare).

Sistemul antifurt mai folosește:

• Bloc CJB (Central Junction Box).
• Întrerupătoare de limită sub capotă, în uși și în deschiderea hayonului. Pentru mai multe informații, consultați Mânere, încuietori, încuietori și sisteme de intrare (50114 Handles, Locks, Latches and Entry Systems)
• Claxoanele mașinii. Pentru mai multe informații contactați Horn (413-06 Horn)

Indicator antifurt

Lampa de avertizare a sistemului de securitate este un LED roșu instalat în tabloul de bord și este conceput pentru a indica vizual starea sistemului antifurt. Funcționarea alarmei este controlată de CJB (unitatea centrală de comutare), care modifică frecvența de clipire a LED-ului în funcție de starea sistemului antifurt.

Indicarea stării sistemului antifurt

Stat	Descriere	Indicator antifurt
0 - Dezactivat	Când sistemul este dezactivat. Și, de asemenea, în primele 10 secunde după activarea sistemului, dacă unul dintre panourile corpului protejate este deschis.	Oprit.
1 - Activat	Comută la peste 10 secunde după activarea alarmei antifurt.	Bliț cu o durată de 10 ms la fiecare 2 s.
2 - Activarea securității perimetrului (tranziție la modul standby)	Toate panourile caroseriei sunt închise. Pornirea indicației de stare a sistemului este întârziată cu 2,5 secunde pentru a permite timp pentru procesarea comenzii de blocare dublă.	Flash dublu de 10 ms la fiecare 2 s timp de 10 s.
3 - Activarea senzorului de intruziune cu ultrasunete	Toate panourile caroseriei sunt închise și senzorul de intruziune este activat. Pornirea indicației de stare a sistemului este întârziată cu 2,5 secunde pentru a permite timp pentru procesarea comenzii de blocare dublă.	Flash triplu de 10 ms la fiecare 2 s timp de 10 s.

Sirena BBUS (dacă este echipată)

Sirena BBUS este amplasată în compartimentul motor, lângă servofrânarea. Sirena BBUS folosește un generator de sunet încorporat care emite un semnal de alarmă puternic atunci când alarma antifurt este activată. Unitatea BBUS este furnizată cu sau fără senzor de înclinare a caroseriei, în funcție de țara de vânzare. În exterior, ambele sirene BBUS arată la fel.

Funcționarea unității BBUS este controlată de CJB (Central Junction Unit). CJB (Central Junction Block) și BBUS comunică prin magistrala de comunicare LIN (Local Bus). Alimentarea pentru sirena BBUS este de obicei furnizată de o sursă de baterie DC de la CJB (Central Junction Box). Dacă bateria este deconectată, sirena este alimentată de o baterie reîncărcabilă încorporată în semnal.

Când sistemul antifurt activ este în modul de securitate perimetrală sau în modul de securitate interioară, CJB (Central Junction Block) trimite un semnal de activare către sirena BBUS. Când sistemul antifurt activ este în modul de securitate interioară, CJB (Central Junction Block) trimite un semnal pentru a activa senzorul de înclinare a caroseriei (dacă este echipat). Când primesc semnale de activare, sirena și senzorul de înclinare a corpului răspund cu semnalul lor de stare. Dacă semnalele de activare nu primesc răspuns în 12 secunde, CJB (Central Junction Block) detectează aceasta ca o defecțiune și trimite un semnal de dezactivare la sirenă sau la senzorul de înclinare, în funcție de care este instalat. CJb (blocul central de joncțiune) înregistrează, de asemenea, codurile de eroare asociate.



Dacă sistemul antifurt este în starea de așteptare cu sirena dezactivată, atunci când intră în stare de alarmă, CJB (blocul central de joncțiune) va folosi claxonul mașinii în locul sirenei.

Când sirena este activată, CJB (Central Junction Block) trimite semnale periodice (impuls de ceas) către BBUS, iar BBUS controlează circuitul de alimentare a bateriei și linia de comunicație cu CJB (Central Junction Block). Sirena BBUS se aprinde dacă:

• Acesta primește semnalul de activare de la CJB (Central Junction Block) sau de la senzorul de înclinare a caroseriei.
• Linia de comunicație cu CJB (blocul central de joncțiune) sau circuitul de alimentare este întreruptă.

Senzorul de înclinare măsoară unghiurile de înclinare ale vehiculului în direcțiile longitudinale și transversale, limitele de măsurare sunt de ±16 grade față de planul orizontal. Când sistemul antifurt activ este în modul de protecție a volumului interior, unitatea BBUS își amintește poziția inițială a corpului și monitorizează modificările acesteia. Dacă poziția corpului se schimbă în orice direcție cu o sumă mai mare decât o valoare prestabilită, unitatea BBUS pornește sirena.

Senzor de intruziune (dacă este echipat)

Numele articolului	Numărul de catalog al piesei de schimb	Descriere
1	-	Fata o pereche de "emițător-receptor"
2	-	Din spate o pereche de "emițător-receptor"

Senzorul de intruziune este instalat într-o carcasă de pe acoperiș, în fața carcasei lămpii interioare pentru scaunele din al doilea rând și monitorizează pătrunderea în habitaclu atunci când sistemul antifurt este activat.

Senzorul de intruziune constă dintr-un microcontroler, două transmițătoare acustice și două receptoare acustice. O pereche emițător/receptor este orientată spre partea din față a vehiculului, iar a doua spre spate. Perechea frontală emițător/receptor este găzduită într-o carcasă de cauciuc atașată la carcasa microcontrolerului. Perechea din spate este, de asemenea, închisă într-o carcasă de cauciuc, la distanță de microcontroler, dar conectată la acesta folosind un cablu cu patru fire.

Alimentarea senzorului de intruziune este furnizată de CJB (Central Junction Block). CJB (Central Junction Block) activează și dezactivează senzorul de intruziune în același timp cu activarea și dezactivarea modului de protecție a volumului interior. Când senzorul de intruziune este pornit, emițătoarele sale generează în mod continuu impulsuri ultrasonice și apoi folosesc receptoare pentru a capta impulsurile reflectate de obiectele din cabină pentru a urmări modificările din profilul habitaclului. Când detectează o modificare a profilului care indică mișcare în habitaclu, senzorul de intruziune trimite o alarmă către CJB (cutie centrală de joncțiune).

De fiecare dată când senzorul cu ultrasunete este pornit, acesta efectuează o procedură de autodiagnosticare. Dacă nu sunt detectate defecțiuni, senzorul trimite un semnal de confirmare către CJB (Central Junction Unit). Dacă CJB (blocul central de joncțiune) nu primește semnalul de confirmare a senzorului, îl oprește.

Funcționarea sistemului

CJB (Central Junction Block) activează și dezactivează automat sistemul antifurt atunci când funcționează sistemul de închidere centralizată (CLS). Pentru mai multe informații, consultați Mânere, încuietori, încuietori și sisteme de intrare (501-14 Handles, Locks, Latches and Entry Systems)

Activarea sistemului

Dacă autovehiculul nu este echipat cu un senzor de intruziune și înclinare a caroseriei, sistemul antifurt trece în modul de securitate perimetrală atunci când încuietorile sunt blocate sau dublu blocate.

Dacă mașina este echipată cu un senzor de intruziune, sistemul antifurt poate fi activat în unul dintre cele două moduri:

• Modul de securitate perimetrală, când sistemul monitorizează doar panourile caroseriei care sunt deschise, este activat atunci când mașina este încuiată cu o telecomandă.
• Modul de protecție a volumului intern, când sistemul monitorizează deschiderea panourilor caroseriei, volumul intern și, dacă există senzor de înclinare, atunci poziția caroseriei. Modul de protecție a volumului intern este activat atunci când încuietorile sunt setate în poziția de blocare dublă cu ajutorul telecomenzii.

CJB (Central Junction Block) activează sistemul antifurt atunci când vehiculul este încuiat sau dublu blocat când sunt efectuate toate următoarele:

• Ușa șoferului este închisă.
• O cheie validă nu se află în contact.
• Sistemul antifurt nu este în modul de avertizare.
• Sistemul antifurt este activat.
• CJB (Central Junction Box) nu se află în modul de transport.

Acțiuni de blocare incorecte

Dacă portiera șoferului este deschisă când se primește un semnal de blocare sau dublă blocare, sistemul antifurt rămâne dezactivat și CJB (Central Junction Block) generează un semnal de imposibilitate de blocare prin activarea scurtă a claxonului auto (100 ms).

După ce primește o comandă de activare de la CJB (Central Junction Block), sistemul antifurt intră în modul de securitate perimetrală, monitorizând starea tuturor panourilor caroseriei articulate, iar apoi, în funcție de configurație, trimite un semnal de activare către unitatea BBUS. La vehiculele echipate cu un senzor de intruziune, CJB (Central Junction Block) intră în modul de protecție interioară trimițând semnale de activare la senzorul de intruziune și la senzorul de înclinare a caroseriei. După ce senzorul de intruziune este comandat să se activeze, CJB (Central Junction Block) ignoră semnalele senzorului timp de 30 de secunde pentru a permite senzorului să determine cu exactitate volumul intern.

Dacă orice panou articulat al caroseriei, altul decât hayonul, este deschis, CJB (Central Junction Block) va activa modul de securitate perimetru, dar va ignora panoul caroseriei deschis ca o condiție de alarmă și va genera o alarmă de blocare. Atunci când un vehicul echipat cu un senzor de intruziune este blocat într-o stare dublu blocat și dacă vreo ușă sau hayon este lăsată deschisă, CJB (Central Junction Box) nu pune sistemul în modul de securitate interioară, ci rămâne în modul de securitate perimetrală.. Dacă o ușă deschisă anterior se închide și rămâne închisă timp de cel puțin 1 secundă, CJB (Central Junction Block) recunoaște această ușă ca a primit dreptul de a declanșa o alarmă și, dacă este echipată, intră în modul de protecție a volumului interior.



Textul articolului a fost preluat de pe site-ul web: LRMAN.RU

Dezactivare

CJB (Central Junction Block) dezactivează sistemul antifurt atunci când primește o cerere de deblocare de la telecomandă.

Când vehiculul este descuiat prin încuietoarea ușii din stânga față, CJB (Central Junction Block) dezactivează sistemul antifurt după ce o cheie de contact validă este introdusă în contact sau după primirea unei cereri de deblocare de la telecomandă. CJB (Central Junction Block) determină valabilitatea cheii utilizând o bobină repetitoare situată în jurul contactului.

CJB (Central Junction Block) poate dezactiva selectiv componentele sistemului antifurt pentru a preveni alarmele inutile, de exemplu în următoarele cazuri:

• La vehiculele echipate cu sistem de încălzire și răcire de parcare, CJB (Central Junction Block) dezactivează senzorul de intruziune, dacă este echipat, în timp ce sistemul de încălzire și răcire de parcare funcționează. Acest lucru previne declanșarea alarmei de mișcarea aerului forțat de ventilator. CJB (Central Junction Block) reactivează senzorul de intruziune după ce sistemul de încălzire sau răcire de parcare este oprit. CJB (Central Junction Block) dezactivează și reactivează senzorul ca răspuns la o solicitare de nivel de alarmă A/C (Air Conditioning System) pe care o transmite controlerul ATC (Automatic Temperature Control) prin magistrala CAN (Controller Area Network) de viteză medie.
• Dacă sistemul antifurt este activat și în modul de securitate interioară și dacă tensiunea bateriei scade sub 9 V, CJB (Central Junction Block) dezactivează senzorul de intruziune și senzorul de înclinare a corpului și plasează sistemul în modul de securitate perimetrală. Acest lucru previne generarea unei alarme false de către senzor, care nu poate funcționa corect la acea tensiune.
• Dacă, la un vehicul echipat cu sirenă BBUS, tensiunea bateriei scade de la 9,5V la 9V în mai puțin de 30 de minute, CJB (Central Junction Block) dezactivează sirena BBUS și folosește claxonele vehiculului dacă este necesar. Acest lucru previne alarmele false cauzate de faptul că CJB nu trimite semnale de ceas către BBUS sub 9V, pe care acesta din urmă le detectează ca o încercare de manipulare. Dacă tensiunea crește peste 9,5 V, CJB (Central Junction Block) reactivează BBUS.
• Dacă vehiculul este descuiat folosind telecomanda și nu sunt deschise panourile de caroserie cu balamale sau o cheie validă este introdusă în contact în decurs de 1 minut de la deblocare, CJB (Central Jonction Block) încuie automat vehiculul și activează alarma antifurt. sistem. Acest lucru împiedică lăsarea vehiculului deblocat și cu sistemul antifurt dezactivat din cauza apăsării accidentale a butonului de deblocare de pe telecomandă.

Dând o alarmă

Când se declanșează o alarmă, CJB (Central Junction Block) emite semnale luminoase și sonore. Alarmele sonore sunt generate folosind claxonele vehiculului sau o sirenă BBUS. Luminile de alarmă sunt furnizate folosind lumini de avarie.

Dacă o sirenă BBUS este utilizată pentru a suna alarme, sirena se desfășoară între 30 de secunde și 5 secunde oprite. Dacă după o pauză de 5 secunde motivul declanșării alarmei rămâne, ciclul se repetă. Sirena BBUS efectuează maximum 10 cicluri de fiecare dată când alarma este activată sau până când este primit un semnal de dezactivare.

Când un claxon de mașină este folosit pentru a suna alarme, CJB (Central Junction Block) controlează alarmele pe un ciclu de 30 de secunde pornit/5 secunde oprit. Dacă după o pauză de 5 secunde motivul declanșării alarmei rămâne, ciclul se repetă. CJB (Central Junction Block) controlează semnalele sonore pentru maximum 10 cicluri de fiecare dată când este declanșată o alarmă sau până când este primit un semnal de dezactivare. Limitarea semnalelor la zece cicluri previne deteriorarea cauzată de suprasarcină.

În timpul activării, semnalele de impuls sunt trimise către sirena BBUS sau claxonele vehiculului cu o durată de pornire și oprire de 380 de milisecunde. Lămpile de avarie clipesc cu o durată de pornire/oprire de 380 de milisecunde în timp cu alarma sonoră.

Sistemul antifurt trece din starea activată în modul alarmă dacă:

• Capota sau orice ușă, inclusiv hayonul, se deschide.
• Un semnal de mișcare a fost primit de la senzorul de intruziune.
• A fost primit un semnal de la senzorul de înclinare a caroseriei.
• A fost găsită o cheie nevalidă în contact. Pentru a recunoaște în mod fiabil o cheie introdusă în contact, repetorul din lacăt are 0,4 secunde.
• Ușa din față stângă se deschide cu cheia, iar după ce ușa este deschisă, CJB (Central Junction Block) nu recunoaște o cheie validă în contact și nu primește un semnal de cerere de deblocare de la telecomandă.
• Dacă butonul personal al telecomenzii este configurat să sune o alarmă, apăsarea butonului va declanșa CJB (Central Junction Box) pentru a declanșa alarma, așa cum sa discutat mai sus. Alarma sună indiferent dacă sistemul antifurt este pornit sau oprit. CJB (Central Junction Block) anulează alarma dacă primește un semnal de blocare sau deblocare de la telecomandă sau recunoaște o cheie validă în contact. La vehiculele destinate piețelor din SUA și Canada, după 160 de secunde de la activarea alarmei, sistemul antifurt revine la starea în care se afla înainte de activarea alarmei.

Alarmele sunt dezactivate imediat și sistemul antifurt este oprit atunci când se primește un semnal de deblocare de la telecomandă.

Alarmele sunt oprite imediat, iar sistemul antifurt revine la starea activată atunci când este primit un semnal de blocare de la telecomandă. CJB (Central Junction Block) ignoră sursa (sursele) de alarmă curentă, iar următoarea alarmă poate fi generată numai de comutatoarele sau senzorii rămași. Sursele de alarmă ignorate revin la o stare în care semnalele lor vor fi auzite dacă sunt într-o stare de non-alarmă pentru cel puțin 1 secundă. De exemplu, sistemul antifurt este în modul de protecție interioară atunci când ușa se deschide și aceasta declanșează alarma. Apăsarea butonului de blocare de pe telecomandă readuce sistemul antifurt în starea armată și face ca CJB (Central Junction Block) să ignore semnalul de la întrerupătorul de limită de deschidere a ușii și senzorul de intruziune. La o secundă după ce ușa este închisă, CJB (Central Junction Block) va considera din nou semnalul de la acest comutator de limită ca fiind valid. După alte 30 de secunde, care sunt necesare pentru a restabili configurația interioară în memorie, CJB (unitatea centrală de comutare) începe să considere valide semnalele senzorului de intruziune.

În fișierul de înregistrare a alarmelor, CJB (cutie centrală de joncțiune) stochează ultimele zece întrerupătoare sau senzori care au declanșat o alarmă. Acestea pot fi citite folosind instrumentul de diagnosticare T4 prin conectarea la o magistrală CAN de viteză medie (rețea de control). Fișierul de înregistrare a alarmei poate fi șters numai atunci când sistemul antifurt este dezactivat. Fiecare intrare din dosarul contabil conține un număr corespunzător comutatorului sau senzorului care a declanșat alarma.

Surse de declanșare a alarmei

Sursa nr	Descriere
0	Nu există surse înregistrate
1	Întrerupător de limită de deschidere a ușii șoferului
2	Întrerupător de limită de deschidere a ușii pasagerului din față
3	Întrerupător de limită de deschidere a ușii spate dreapta LH (dreapta)
4	Întrerupător de limită de deschidere a ușii din spate dreapta dreapta (dreapta)
5	Comutator de limita de deschidere a hayonului
6	Întrerupător de limită pentru închiderea liberă a capotei
7	Comutator de aprindere
8	Deblocarea ușii cu o cheie din exterior
9	Senzor de înclinare
10	Senzor de intruziune

Dacă o alarmă este declanșată în timpul stării armate a sistemului și sistemul este dezactivat imediat, CJB (Central Junction Block) asigură o durată de pornire/oprire de 200 milisecunde a luminilor de avarie timp de 3 secunde.

Mod de transport auto

Dacă vehiculul se află în modul de transport, sistemul antifurt este dezactivat.

Diagnosticare

CJB (Central Junction Block) monitorizează liniile de comunicație către sirena BBUS, senzorul de înclinare a caroseriei și senzorul de intruziune. Dacă oricare dintre liniile de comunicație eșuează, codul de eroare corespunzător va fi stocat în memoria CJB (Central Junction Block), care poate fi citită folosind instrumentul de diagnosticare T4.

Coduri de eroare

Defecțiune	Descriere
Defecțiune a liniei de comunicație cu unitatea BBUS	Dacă răspunsul privind starea blocului BBUS la o solicitare din partea CJB (Central Junction Block) nu este primit prin linia LIN în decurs de 12 secunde, este înregistrat un cod de eroare a legăturii BBUS. CJB (Central Junction Block) continuă să încerce să comunice cu BBUS chiar dacă legătura de comunicație cu BBUS este defectă.
Defecțiune internă a unității BBUS	Dacă CJB (Central Junction Block) trimite o comandă (Pornit/Oprit/Alarmă/Standby) către unitatea BBUS și semnalul de stare nu este primit de la unitatea BBUS în decurs de 12 secunde, este înregistrat codul de eroare "Defecțiune internă unității BBUS".
Sursa semnal de activare BBUS	Bloc BBUS aminteste sursa de semnal, a servit cauza ultima a activa sirena. Valorile care pot fi scrise: 0 = Funcționare nu s-a întâmplat 1 = Funcționare din cauza întrerupere de alimentare 2 = Funcționare, din cauza diferenței de linii de comunicații LIN 3 = Eroare externă și de echipa de la bloc CJB (central de comutare bloc)
Defecțiune internă a senzorului de înclinare	Dacă CJB (Central Junction Block) trimite o comandă (Pornit/Oprit/Alarmă/Standby) către senzorul de înclinare din unitatea BBUS și semnalul de stare al unității BBUS nu este primit în 12 secunde, este setat codul de eroare internă a senzorului de înclinare..
Funcționare defectuoasă a liniei de comunicație cu senzorul de intruziune	Dacă un răspuns de impuls de 100 ms nu este primit pe linia de activare a senzorului de intruziune în decurs de 350 ms după comanda de activare de la CJB (Blocul central de joncțiune), este înregistrat un cod de eroare a senzorului de intruziune.

Schema sistemului de control

NOTĂ: A = conexiune prin cablu; F = canal RF; N = magistrală CAN de viteză medie (rețea locală); O = autobuz LIN

Numele articolului	Numărul de catalog al piesei de schimb	Descriere
1	-	Baterie
2	-	Cheie de contact
3	-	Receptor RF
4	-	Întrerupător de limită de deschidere a ușii din față stânga
5	-	Întrerupător de limită pentru ușa din față dreapta deschisă
6	-	Întrerupător de limită pentru închiderea liberă a capotei
7	-	Întrerupător de limită pentru ușa spate stânga deschisă
8	-	Întrerupător de limită pentru deschiderea ușii din spate dreapta
9	-	Comutator de limita de deschidere a hayonului
10	-	CJB ()
11	-	Conector de diagnosticare
12	-	Alarma antifurt
13	-	Claxonul stâng al mașinii
14	-	Claxonul drept al mașinii
15	-	Repetitor de semnalizare dreapta
16	-	Semnalizator dreapta spate
17	-	Semnalizator dreapta fata
18	-	Semnalizator fata stanga
19	-	Semnalizator stânga spate
20	-	Repetitor de semnalizare stânga
21	-	Senzor de intruziune
22	-	BBUS
23	-	Bobina repetitoare
24	-	Comutator de aprindere
25	-	Fuse Link 11E în BJB (Bloc de joncțiune a bateriei)
26	-	Siguranță 17E în BJB (cutie de joncțiune a bateriei)