Proiectarea și descrierea tehnică a sistemului de navigație (Discovery 3)

Înțelegerea sistemului de poziționare globală (GPS)

Sistemul conceput pentru a determina locația curentă a vehiculului se numește GPS (Global Positioning System). Sistemul folosește sateliți Pământului deținuți de Departamentul de Apărare al SUA. 24 de sateliți care orbitează Pământul la fiecare 12 ore sunt situați pe orbite la o altitudine de 20.000 km, iar în orice moment sunt la vedere de la 5 la 11 sateliți. Orbitele sunt înclinate față de planul ecuatorial al Pământului cu 55° pentru a asigura acoperirea regiunilor polare. Fiecare satelit trimite semnale radio care determină complet coordonatele satelitului: longitudine, latitudine, altitudine, precum și data și ora exactă a zilei, care sunt generate de ceasul atomic de la bord. Numărul de ceasuri atomice de pe fiecare satelit este de patru.



Pentru a determina cu precizie cele trei coordonate ale poziției curente în spațiu, mașina trebuie să primească semnale de la cel puțin patru sateliți.

Dacă mașina este în mișcare, informațiile specificate se modifică continuu. Calculatorul sistemului de navigație determină ce sateliți sunt în vedere și calculează pozițiile lor relative. Folosind aceste informații, computerul compensează abaterile de poziție a sateliților, ceea ce mărește precizia poziționării vehiculului.

Semnalele utilizate de sistemul GPS (Global Positioning System) se numesc semnale de poziționare de precizie (Precision positioning signal - PPS).

Precizia estimată a PPS este:

• 22 de metri pe orizontală
• 27,7 metri verticală
• Eroarea în determinarea timpului este de 200 de nanosecunde.

Orice sistem de navigație include un computer care generează semnale audio și vizuale pentru a ajuta șoferul să urmeze un anumit traseu. Sistemul permite șoferului să aleagă traseul dorit, dând prioritate autostrăzilor, drumurilor principale sau drumurilor secundare, sau să aleagă traseul cel mai rapid sau cel mai scurt. În plus, sistemul conține informații despre spitale, muzee, monumente și hoteluri. Computerul folosește hărți stocate pe DVD (Digital Versatile Disc)-ROM (Read Only Memory) pentru a determina traseul optim și pentru a oferi șoferului informații despre traseu și intersecțiile viitoare.
Sistemul utilizează date de referință pentru a determina poziția vehiculului. Datele de referință se referă la datele privind starea actuală a 24 de sateliți pe orbita Pământului.


Calculatorul sistemului de navigație determină ce sateliți sunt în vedere și calculează pozițiile lor relative. Folosind aceste informații, computerul compensează abaterile de poziție a sateliților, ceea ce mărește precizia poziționării vehiculului. Pentru a calcula cu precizie cele trei coordonate ale poziției curente în spațiu, sistemul de navigație trebuie să primească date de referință de la cel puțin patru sateliți. Pe măsură ce mașina se mișcă, computerul actualizează în mod constant aceste informații, astfel încât computerul are poziția exactă a mașinii în spațiu la un moment dat.

Locațiile componentelor sistemului de navigație

Numele articolului	Numărul de catalog al piesei de schimb	Descriere
1	-	Afișaj tactil (TSD)
2	-	Microfon
3	-	Receptor de mesaje de trafic (TMC) (dacă este echipat)
4	-	Antenă GPS (Global Positioning System)
5	-	Grup de contact mobil
6	-	Computer de navigație
7	-	Difuzor
8	-	Organele de control, amplasate pe volan
9	-	Amplificator audio
10	-	Unitate principală audio integrată (IHU)
11	-	Difuzor

Diagrama de control al sistemului de navigație

NOTĂ: A = Cablat D = CAN (Controller Area Network) P = MOST Q = GVIF

Numele articolului	Numărul de catalog al piesei de schimb	Descriere
1	-	Senzori de viteza rotii
2	-	Antenă GPS (Global Positioning System)
3	-	Difuzoare
4	-	Amplificator audio
5	-	Computer de navigație
6	-	Unitate principală audio integrată (IHU)
7	-	Afișaj tactil (TSD)
8	-	Grup de contact mobil
9	-	Organele de control, amplasate pe volan
10	-	Receptor de mesaje de trafic (TMC) (dacă este echipat)
11	-	Amplificator de antenă pentru mesaje de trafic (TMC)
12	-	Modul ABS (sistem de frânare antiblocare)

Locația componentelor sistemului de navigație cu VICS (numai pentru Japonia)

Numele articolului	Numărul de catalog al piesei de schimb	Descriere
1	-	Afișaj tactil (TSD)
2	-	Microfon
3	-	Antenă GPS (Global Positioning System)
4	-	Organele de control, amplasate pe volan
5	-	Grup de contact mobil
6	-	Computer de navigație
7	-	Difuzor
8	-	Antena VICS
9	-	Amplificator audio
10	-	Receptor VICS
11	-	Unitate principală audio integrată (IHU)
12	-	Difuzor

Diagrama de control al sistemului de navigație cu VICS (numai pentru Japonia)

NOTĂ: A = conexiune prin cablu; D = CAN (); P = MOST; Q = GVIF;

Numele articolului	Numărul de catalog al piesei de schimb	Descriere
1	-	Senzori de viteza rotii
2	-	Antenă GPS (Global Positioning System)
3	-	Difuzoare
4	-	Amplificator audio
5	-	Computer de navigație
6	-	Unitate principală audio integrată (IHU)
7	-	Afișaj tactil (TSD)
8	-	Grup de contact mobil
9	-	Organele de control, amplasate pe volan
10	-	Receptor VICS
11	-	Antena VICS
12	-	Modul ABS (sistem de frânare antiblocare)

Sistemul de navigație include următoarele componente:

• Afișaj tactil (TSD)
• Computer de navigație
• Antenă GPS (Global Positioning System)

Pe lângă componentele standard ale sistemului de pe unele piețe, acesta include:

• Canal de mesaje de trafic (TMC)
• Sistem de transmisie radio și infraroșu pe marginea drumului (VICS, numai Japonia)

Afișaj tactil

Ecranul tactil (TSD) este situat în mijlocul panoului de control. Ecranul TSD este un LCD cu ecran tactil VGA cu o rezoluție de 800x480 pixeli și un raport de aspect de 15:9. TSD este conectat la sistemul de infotainment MOST. Sistemul MOST este o magistrală de date cu fibră optică care oferă transmisie de mare viteză a comenzilor de control și a semnalelor audio în cadrul sistemului. Pentru mai multe informații, contactați Rețeaua de comunicații (418-00 Module Communications Network). Pentru mai multe informații, vă rugăm să contactați Audio System (415-01 Audio Unit). Pentru mai multe informații, vă rugăm să contactați Video System (415-07 Video System)



TSD efectuează propria procesare video, dar toate informațiile grafice de navigare provin de la computerul de navigație printr-o magistrală GVIF dedicată (Gigabit Video Interface). Pentru mai multe informații, contactați Rețeaua de comunicații (418-00 Module Communications Network)

Pini conector C2819

Contact nr	Descriere	Semnal de intrare/semnal de ieșire
1	Tensiunea bateriei	Semnal de intrare
2	Greutate	-
3	Greutate	-
6	Modul ecran audio	-
7	(-) semnal sonor	-
11	ACC (accesoriu)	Semnal de intrare
12	Semnal de reducere a luminozității alarmei	Semnal de intrare
14	Bus CAN dedicat () (nivel înalt)	-
15	Bus CAN dedicat () (nivel scăzut)	-
17	(+) semnal sonor	Semnal de intrare

Pini conector C2820

Contact nr	Descriere	Semnal de intrare/semnal de ieșire
1	Modul ecran video	-

Pini conector C2823

Contact nr	Descriere	Semnal de intrare/semnal de ieșire
1	(+) GVIF	Semnal de intrare
2	(-) GVIF	-
3	Ecranarea magistralei GVIF	-

Pini conector C2825

Contact nr	Descriere	Semnal de intrare/semnal de ieșire
1	MOST conector care se potrivește la intrare	Semnal de intrare
2	MOST conector care se potrivește	Semnal de ieșire

Computer de navigație

Computerul sistemului de navigație este situat sub scaunul din stânga din față. Computerul este dispozitivul principal din sistemul de navigație și primește semnale de intrare de la unitatea ABS (Anti-Lock Braking System) și antena GPS (Global Positioning System). Computerul de navigație conține un senzor giroscop piezoelectric cu stare solidă care măsoară mișcarea axei verticale a vehiculului. Senzorul giroscopic funcționează pe principiul forței Coriolis. Forța Coriolis este o forță care apare pentru a accelera corpurile care se deplasează de pe axa de rotație în direcția de rotație a axei. Folosind semnalele de la ABS (sistemul antiblocare), antena GPS (sistemul de poziționare globală) și senzorul giroscop, computerul calculează poziția, direcția și viteza actuală a vehiculului.



Computerul de navigație are, de asemenea, o unitate DVD ((Digital Versatile Disc))-ROM ((Read Only Memory)). Unitatea este utilizată pentru a citi datele hărților de pe un DVD specific regiunii (Digital Versatile Disc) (1 DVD (Digital Versatile Disc) pentru fiecare dintre următoarele regiuni: UE, SUA, Japonia și Australia). Butonul situat lângă fanta pentru DVD (Digital Versatile Disc) este folosit pentru a scoate un DVD (Digital Versatile Disc) din dispozitiv. Când contactul este pus sau sistemul de infotainment este în modul de o oră, discul DVD (Digital Versatile Disc) este scos prin apăsarea butonului o dată.

Un receptor GPS (Global Positioning System) primește informații de la unul până la opt sateliți la un moment dat. Aceste informații sunt primite de antena GPS (Global Positioning System). Receptorul GPS (Global Positioning System) încorporat este utilizat pentru a calcula poziția (adică longitudine, latitudine și altitudine), direcția și viteza de mișcare.

Computerul de navigație folosește stocarea nevolatilă pentru a salva setările și datele de configurare atunci când sistemul este oprit. Memorarea se efectuează imediat înainte de oprire.

AVERTISMENT: Dacă dispozitivul este oprit înainte ca sistemul de infotainment să fie oprit, salvarea datelor pe computer va eșua. Aceasta înseamnă că setările personale pot fi pierdute.

Pentru piața japoneză, computerul de navigație este un dispozitiv ușor diferit. Deși identic ca aspect, software-ul este exclusiv specific japoneză, iar numerele de piesă sunt diferite. Sistemul folosește și accesorii VICS (receptor și antenă). Sistemul VICS este echipat cu receptoare care permit vehiculului să primească informații de trafic de la emițătoarele situate de-a lungul drumului și să modifice în consecință instrucțiunile sistemului de navigație. Informațiile VICS sunt primite atât prin conexiuni radio, cât și prin infraroșu. Din acest motiv, antena este amplasată în interiorul parbrizului.



Computerul de navigație este conectat la afișajul cu ecran tactil (TSD) printr-o magistrală CAN dedicată (), precum și printr-o linie separată de interfață video gigabyte (GVIF). Autobuzul GVIF transmite toate informațiile video către TSD, iar magistrala CAN () transmite comenzi și date către și de la TSD.

Pini conector C2114

Contact nr	Descriere	Semnal de intrare/semnal de ieșire
3	Greutate	-
6	Bus CAN dedicat () (nivel scăzut)	Semnal de intrare/semnal de ieșire
8	Receptor VICS H-GND (la sol)	Semnal de intrare
9	Receptor VICS H-TX-	Semnal de intrare
14	O mulțime de bipuri de la controlul vocal și sistemul de navigație	-
15	Greutate de ecranare a microfonului	-
16	(-) microfon de recunoaștere a vocii	-
17	Tensiune baterie 12 V (siguranță 49)	Semnal de intrare
18	Sursă de alimentare a bateriei de 12 V de la releul sistemului de infotainment	Semnal de intrare
19	Greutate	-
21	Semnalul vitezei vehiculului de la modulul de control ABS (sistem antiblocare frânare)	Semnal de intrare
22	Bus CAN dedicat () (nivel înalt)	Semnal de intrare/semnal de ieșire
30	(+) control vocal și sunete ale sistemului de navigație	Semnal de ieșire
31	Control vocal și ecranare audio/masă a sistemului de navigație	-
32	(+) microfon de recunoaștere a vocii	Semnal de intrare

Pini conector C2113

Contact nr	Descriere	Semnal de intrare/semnal de ieșire
1	(+) GVIF	Semnal de ieșire
2	(-) GVIF	-
3	Greutate GVIF	-

Pini conector C1599

Contact nr	Descriere	Semnal de intrare/semnal de ieșire
1	Greutatea de ecranare a antenei GPS (Global Positioning System)	Semnal de ieșire
2	Semnal antenă GPS (Global Positioning System)	Semnal de intrare

Antena GPS

Antena GPS (Global Positioning System) este situată în spoilerul din spate. Antena GPS (Global Positioning System) este conectată la computerul GPS (Global Positioning System) printr-un singur cablu coaxial, primește semnale de la sateliții GPS (Global Positioning System) și le transmite către receptorul încorporat în computer.

Există posibilitatea ca antena GPS (Global Positioning System) să piardă semnalul GPS (Global Positioning System) de la sateliții GPS (Global Positioning System) în zone muntoase sau dens împădurite, zone cu clădiri înalte, parcări cu mai multe etaje, garaje, tuneluri, poduri și în timpul ploilor abundente/furtunilor. În acest caz, sistemul de navigație continuă să funcționeze până la restabilirea comunicației, pe baza doar informațiilor înregistrate pe DVD (Digital Versatile Disc).

Receptor TMC (Traffic Message Channel)

Receptorul TMC este situat în partea din spate dreapta (dreapta) a portbagajului. Receptorul este conectat la rețeaua MOST și transmite informații de trafic către computerul de navigație prin TSD. Computerul sistemului de navigație afișează apoi aceste informații și modifică traseul recomandat pentru a evita blocajele în trafic. Datele TMC sunt recepționate de antena FM încorporată în geamul hayonului prin amplificatorul de antenă situat deasupra spoilerului hayonului. Pentru mai multe informații vă rugăm să contactați Antena (415-02 Antenna)

Funcția TMC este furnizată în modelele furnizate pe piețele multor țări europene.

Receptor VICS pentru primirea de mesaje de la emițătoare infraroșu și radio de-a lungul drumului (numai pentru Japonia)

Sistemul VICS include următoarele elemente:

• Receptor VICS
• Antena infrarosu VICS
• Antena radio VICS

Receptorul VICS este situat în spatele unității audio integrate (IHU) din tabloul de bord. Receptorul VICS este conectat la computerul de navigație folosind o linie dedicată.

Receptorul VICS primește informații de la o antenă situată în centrul panoului de control și de la o antenă încorporată în luneta din spate. Pentru mai multe informații vă rugăm să contactați Antena (415-02 Antenna)

Antena infrarosu VICS

Antena infraroșu VICS este instalată în partea de sus a panoului de control. Antena primește semnale în intervalele de frecvență infraroșu și radio de la emițătoarele instalate de-a lungul drumului.

Funcționarea sistemului de navigație

Sistemul de navigație primește informații GPS (Global Positioning System) de la sateliți printr-o antenă GPS (Global Positioning System). Pe baza semnalelor GPS (Global Positioning System) primite de la sateliți, computerul sistemului de navigație calculează poziția vehiculului. După ce șoferul introduce destinația dorită, computerul sistemului de navigație calculează o rută pe baza preferințelor prestabilite ale șoferului sau a setărilor implicite ale computerului.

Sistemul de navigație este activat de un buton situat în colțul din stânga jos al afișajului tactil. Șoferul poate selecta modul de navigare pe drum sau off-road.

Navigație rutieră

Acest mod de navigare este activat după ce șoferul indică destinația. Acest lucru se poate face în următoarele moduri:

• Prin introducerea manuală a datelor sau selectând o adresă pe ecranul TSD.
• Introducerea unui cod poștal.
• Selectarea unei destinații introduse anterior în agenda de adrese.
• Selectați o destinație din zona afișată.

După ce șoferul intră într-o destinație, sistemul îi sugerează șoferului o rută "defilând" pe ecran o hartă a zonei și oferindu-i indicații vocale. Forma și scara afișării hărții pe ecran se pot modifica.

Navigație off-road

Acest mod de navigare indică o succesiune de puncte de teren care trebuie trecute unul după altul. În primul rând, sistemul arată traseul pas cu pas până la primul punct de referință. Când mașina ajunge la primul punct, sistemul ghidează șoferul către al doilea punct de pe traseu. Acest proces continuă până când vehiculul ajunge la destinație.

Rutele sunt stocate în memoria permanentă a computerului sistemului de navigație.

Rutele pot fi afișate pe ecranul tactil indicând punctele de trecere, latitudinea și longitudinea destinației, precum și rutele salvate anterior.

Diverse formate de afișare oferă șoferului informațiile necesare pentru ghidarea directă pas cu pas către destinație (modul de ghidare în rută). Aceleași formate de ecran sunt disponibile și în absența recomandărilor (mod de conducere busolă). Cu toate acestea, în acest caz, informațiile de ghidare a traseului nu sunt afișate. Când sistemul este în modul busolă, când informațiile de ghidare a rutei nu sunt afișate, este afișat mesajul "MOD BUSOlă".

4x4 l

Sistemul 4x4 l oferă șoferului informații suplimentare despre sistemele vehiculului.

• Deplasare cu suspensie
• Unelte alese
• Gama selectată
• Tipul suprafeței drumului
• Îndreptarea vehiculului
• Azimut
• Unghiul de virare

Sistemul 4x4 l folosește datele primite de la alte sisteme ale vehiculului pentru a afișa informații despre funcționarea suspensiei, transmisiei și datelor sistemului de navigație.

Canal de mesaje de trafic (TMC)

Traffic Message Channel (TMC) este una dintre funcțiile transmisiilor FM (sistem de date radio) în banda RDS (modulație de frecvență). Sistemul transmite rapoarte de trafic și vreme în timp real. Datele sunt primite și decodificate de receptorul TMC și trimise către sistemul de navigație, care le transmite prin interfața sa, mesajele TMC sunt filtrate în computerul sistemului de navigație, astfel încât pe display sunt afișate doar mesajele relevante pentru călătorie. Acest lucru permite sistemului de navigație să ajusteze traseul în timp și să ofere șoferului o rută alternativă pentru a evita situațiile de urgență.

Sistemul de mesagerie privind traficul respectă standardele globale aprobate de organizațiile de informații despre trafic, furnizorii de servicii de informații, posturile de radio și producătorii de radiouri auto. Informațiile TMC sunt primite folosind o antenă FM obișnuită.

Toate radiourile TMC folosesc aceeași listă de coduri de eveniment, dar bazele de date locale (pe discul hărții rutiere) pot conține în plus coduri specifice țării pentru drumurile strategice europene.

În prezent, informațiile TMC sunt difuzate în majoritatea țărilor europene.

Sistemul de informații și comunicații pentru vehicule VICS (numai pentru Japonia)

Sistemul VICS furnizează informații computerului sistemului de navigație, cu ajutorul cărora poate schimba ruta recomandată sau poate avertiza șoferul despre condițiile de trafic din apropierea locației vehiculului. Informațiile intră în sistem prin trei canale:

• canal de radiofrecvență;
• canal infrarosu;
• canal de transmisie FM multicanal.

Informațiile sunt trimise către computerul sistemului de navigație prin intermediul receptorului VISC și IHU.

Transmisie RF

Transmisia de radiofrecvență se realizează de obicei de la emițătoare ("radiofare") instalate de-a lungul drumurilor, în principal pe autostrăzile de mare viteză. Se transmit următoarele informații:

• Densitatea traficului
• Timp de călătorie până la următoarea intersecție
• Conditii de drum in zonele invecinate si posibilitatea iesirii pe autostrada
• Accidente rutiere
• Limită de viteză
• Reguli pentru schimbarea benzilor
• Reguli pentru conducerea pe o bandă
• Permisibilitatea parcării și disponibilitatea zonelor de parcare pe autostrăzi

Datele de radiofrecvență sunt recepționate de antena în infraroșu situată în partea de sus a panoului de control.

Transmisie în infraroșu

Transmisiile în infraroșu sunt transmise prin radiofaruri instalate de-a lungul drumurilor principale. Se transmit următoarele informații:

• Densitatea traficului și timpul de călătorie
• Accidente rutiere
• Accidente
• Restricții de bandă din cauza lucrărilor de reparații
• Disponibilitate parcare

Transmisie de date FM

Transmisia de date FM este transmisă ca parte a transmisiei obișnuite de date FM a sistemului RDS (Radio Data System). Se transmit următoarele informații:

• Densitatea traficului și timpul de călătorie (acoperă o suprafață mare)
• Accidente de circulație, lucrări de reparații, limite de viteză și reguli de schimbare a benzii (zonă largă acoperită)
• Informații despre disponibilitatea parcării.

Diagnosticare

Ecranul tactil și computerul sistemului de navigație efectuează autodiagnosticare, permițând mecanicului să găsească probleme cu sistemul. Codurile de diagnosticare pot fi citite folosind dispozitivul T4.

Diagnosticarea afișajului TSD

Funcțiile de diagnosticare încorporate ajută la identificarea erorilor de pe afișajul tactil. Un mecanic poate testa sistemul în următoarele puncte:

• Operarea tastelor hardware
• Funcții de afișare tactilă
• Intrare video
• Imagine RGB
• Semnale video
• Autodiagnosticare
• Configurarea sistemului
• Configurația vehiculului
• CEL MAI MULT operare cu autobuzul

Sistemul de diagnosticare încorporat este accesat după cum urmează:

• După ce porniți sistemul, intrați în meniul principal.
• Apăsați partea centrală de sus a ecranului timp de aproximativ 5 secunde, apoi apăsați tasta de sistem de navigare.
• Va apărea fereastra Diag PIN Entry, introduceți codul de acces 753.
• De îndată ce sistemul acceptă codul, meniul de diagnosticare va apărea pe ecran.

Testarea tastelor hardware de afișare

Testarea este efectuată pentru a verifica funcționarea celor două taste hardware încorporate în afișajul tactil. Dacă tasta funcționează, atunci când apăsați pictograma corespunzătoare de pe ecran, aceasta din urmă va apărea pe un fundal verde.

Testarea ecranului tactil

Intrând în modul de testare a ecranului tactil, un mecanic poate testa modul în care ecranul răspunde la atingere. El poate fie să verifice dacă ecranul funcționează corect, fie să-l recalibraze. După apăsarea tastei Touch Check Switch, ecranul va fi gol. Când atingeți ecranul oriunde, sunt afișate coordonatele punctului corespunzător. Dacă atingeți zona defectă a ecranului, coordonatele nu vor fi afișate pe ecran.

Calibrarea ecranului va asigura că coordonatele punctelor de atingere se potrivesc. Pentru a face acest lucru, trebuie să faceți clic pe diferite puncte "țintă" de pe ecran.

Semnale de la sistemele vehiculului

Fereastra Semnale vehiculului de pe TSD afișează semnale de intrare de la alte sisteme ale vehiculului. Printre acestea:

• Tensiunea bateriei
• Iluminare (pornit sau oprit)
• Tensiunea senzorului de lumină ambientală
• Reducerea luminozității luminii instrumentelor
• Distribuție de ieșire audio
• Temperatura blocului PCB
• Limită de viteză (activată sau dezactivată)
• CEL MAI MAI TIP temperatura anvelopei
• Poziția de parcare (frâna de parcare electrică activată sau oprită)
• Ciclul de lucru al semnalului PWM (modularea lățimii pulsului) al luminii de fundal a ecranului
• Volumul bipului
• Tonul sonor

Verificarea intrărilor video

Această funcție vă permite să testați intrările video ale afișajului tactil. Acestea includ intrările TV/DVD (Digital Versatile Disc) (televizor, link la DVD player) ale sistemului de infotainment pentru scaunele din spate (RSE).

Verificarea culorilor RGB

Această funcție permite mecanicului să verifice culorile generate de afișajul tactil. Pe ecran sunt afișate șase culori monocrome. Selectarea oricăreia dintre ele are ca rezultat o umplere solidă a ecranului cu culoarea selectată. Atingând din nou ecranul, acesta revine la modul de selecție a culorii.

Autodiagnosticare

Funcția de autodiagnosticare afișează codurile de eroare curente pe ecranul tactil. În plus, sunt afișate starea contactului și tensiunea bateriei.

Două taste soft suplimentare vă permit să ștergeți codurile de eroare și să verificați TSD-ul.

Configurarea sistemului

Ecranul afișează informații despre ecranul tactil și computerul de navigare. Comutarea între cele două componente specificate se face folosind tasta soft din colțul LH (stânga) sus al ecranului.

Următoarele informații sunt disponibile:

• tipul mașinii
• numărul de serie al componentei
• număr de piesă număr de piesă
• numărul grupului de componente
• versiunea de bootloader a procesorului principal
• versiunea principalului software de calculator
• versiunea de software suplimentar pentru computer
• versiune dedicată a bazei de date CAN bus()

Configurația vehiculului

Selectarea opțiunii Vehicle Configuration permite mecanicului să verifice ce componente ale sistemului de infotainment sunt instalate pe vehicul. Această opțiune este situată pe patru ecrane, tranziția dintre care se realizează folosind tastele "Înainte" și "Înapoi".

CEL MAI MAI verificare autobuz

Ecranul MOST Bus Test oferă informații despre semnalele transmise pe această magistrală în lanț. Când utilizați orice parte a sistemului audio, pe ecran apare un mesaj transmis prin magistrala MOST. Acest lucru vă permite să identificați defecțiunile asociate cu această magistrală de date.

Diagnosticarea computerului sistemului de navigație

Funcțiile de diagnosticare încorporate vă permit să identificați erorile în funcționarea computerului de navigație. Un mecanic poate testa sistemul în următoarele puncte:

• informații despre sistemul de navigație
• informații despre componentele sistemului
• verificare manuală
• autodiagnosticare

Fiecare meniu este împărțit în subsecțiuni pentru informații mai detaliate. Sistemul de diagnosticare încorporat este accesat după cum urmează:

• După pornirea sistemului, intrați în meniul sistemului de navigație apăsând butonul hardware al sistemului de navigație.
• Sunteți de acord să anulați ecranul.
• Accesați meniul principal al sistemului de navigație.
• Apăsați partea centrală sus a ecranului tactil pentru ceva timp.
• Va apărea fereastra Diag PIN Entry, introduceți codul de acces 753.

De îndată ce sistemul acceptă codul, meniul de diagnosticare va apărea pe ecran. Meniul are următoarele opțiuni:

• informații despre sistemul de navigație
• verificare manuală
• informații despre componentele sistemului
• Autodiagnosticare

Informații de navigație

Acest element de meniu are trei subsecțiuni:

• Semnale video
• Informații GPS (Global Positioning System)
• Resetați poziția

Informații despre componentele sistemului

Când selectați această opțiune, sistemul va furniza informații despre componente și versiunile software.

Verificare manuală

Meniul oferă posibilitatea de a efectua următoarele teste:

• Verificarea culorilor RGB ale ecranului sistemului de navigație.
• Verificarea nivelului la intrarea microfonului.
• Verificarea semnalelor de ieșire ale sistemului de mesaje vocale.

Autodiagnosticare

Autodiagnoza constă într-o verificare internă a stării computerului sistemului de navigație cu coduri de eroare afișate pe ecranul tactil.

DTC de navigare (Cod de diagnosticare a erorilor)

Ieșire DTC (cod de diagnosticare a problemei)	DescriereDTC (Cod de diagnosticare a erorilor)	Cauza posibilă a defecțiunii
U1A0087	Eroare magistrală CAN dedicată ()	Deconectarea conectorului de la computerul de navigație. Eroare de comunicare.
B1B0049	Eroare internă computer de navigare
B1A0049	Defecțiune internă TSD
B1A8911	antena GPS (Global Positioning System) scurtcircuita la masă	Eroare de comunicare GPS (Global Positioning System)
B1A8913	Circuit deschis în circuitul antenei GPS (Global Positioning System)	Eroare de comunicare GPS (Global Positioning System)
B1D6287	Eroare de comunicare cu controlerul VICS
B1D6249	Eroare controler VICS
U1A0131	Eroare GVIF	Nicio conexiune la GVIF
U300068	Supraîncălzirea FOT MOST	MOST supraîncălzire transceiver
B100E25	Eroare de intrare video TV/RSE	Fără conexiune de intrare
B100F25	Eroare de intrare video a camerei integrate	Fără conexiune de intrare
B101025	Eșecul semnalului video al camerei din spate	Nicio conexiune de intrare
U200531	Defecțiune a semnalului de viteză al vehiculului	Viteza vehiculului și datele GPS (Global Positioning System) nu se potrivesc