Опште информације о глобалном систему позиционирања (GPS)
Систем дизајниран да одреди тренутну локацију возила назива се ГПС систем (Глобални позициони систем). Систем користи сателите Земље у власништву Министарства одбране САД. 24 сателита са периодом окретања око Земље сваких 12 сати налазе се у орбитама на висини од 20.000 км, а у сваком тренутку у видном пољу су од 5 до 11 сателита. Орбите су нагнуте према Земљиној екваторијалној равни за 55°да би се обезбедила покривеност поларних региона. Сваки сателит шаље радио сигнале који у потпуности одређују координате сателита: географску дужину, ширину, надморску висину, као и датум и тачно доба дана, које генерише уграђени атомски сат. Број атомских сатова на сваком сателиту је четири.
Да би тачно одредио три координате тренутне позиције у свемиру, аутомобил мора да прима сигнале од најмање четири сателита.
Ако је возило у покрету, наведене информације се стално мењају. Рачунар навигационог система одређује који су сателити у видокругу и израчунава њихову релативну позицију. Користећи ове информације, рачунар компензује одступања у положају сателита, чиме се побољшава тачност позиционирања возила.
Сигнали које користи ГПС систем (Глобални позициони систем), називају се сигнали прецизног позиционирања (Precision positioning signal - PPS).
Предвиђена ППС тачност је:
- 22 метра хоризонтално
- 27,7 метара по вертикали
- Грешка у одређивању времена је 200 наносекунди.
Систем користи референтне податке за одређивање положаја возила. Референтни подаци односе се на податке о тренутном статусу 24 сателита који круже око Земље.
Рачунар навигационог система одређује који су сателити у видокругу и израчунава њихову релативну позицију. Користећи ове информације, рачунар компензује одступања у положају сателита, чиме се побољшава тачност позиционирања возила. Да би тачно израчунао три координате тренутне позиције у свемиру, навигациони систем мора да прими референтне податке од најмање четири сателита. Како се аутомобил креће, рачунар стално ажурира ове информације, тако да рачунар има тачну позицију аутомобила у простору у сваком тренутку.
Локација компоненти навигационог система
Назив производа | Број резервног дела | Опис |
1 | - | Екран осетљив на додир (TSD) |
2 | - | Микрофон |
3 | - | Пријемник саобраћајних порука (TMC) (ако је на располагању) |
4 | - | ГПС антена (Глобални позициони систем) |
5 | - | Покретна контакт група |
6 | - | Рачунар навигационог система |
7 | - | говорник |
8 | - | Органи управљања, који се налази на волану |
9 | - | Аудио појачало |
10 | - | Уједињена аудио главна јединица (IHU) |
11 | - | говорник |
Шема управљања навигационим системом
НАПОМЕНА: А = жичана веза Д = ЦАН (локална мрежа контролора) P = MOST Q = GVIF
Назив производа | Број резервног дела | Опис |
1 | - | Сензори брзине точкова |
2 | - | ГПС антена (Глобални позициони систем) |
3 | - | Звучници |
4 | - | Аудио појачало |
5 | - | Рачунар навигационог система |
6 | - | Уједињена аудио главна јединица (IHU) |
7 | - | Екран осетљив на додир (TSD) |
8 | - | Покретна контакт група |
9 | - | Органи управљања, који се налази на волану |
10 | - | Пријемник саобраћајних порука (TMC) (ако је на располагању) |
11 | - | Антенско појачало за пријемник саобраћајних порука (TMC) |
12 | - | АБС модул (против блокирања кочница) |
Локација компоненти навигационог система са ВИЦС (Само Јапан)
Назив производа | Број резервног дела | Опис |
1 | - | Екран осетљив на додир (TSD) |
2 | - | Микрофон |
3 | - | ГПС антена (Глобални позициони систем) |
4 | - | Органи управљања, који се налази на волану |
5 | - | Покретна контакт група |
6 | - | Рачунар навигационог система |
7 | - | говорник |
8 | - | ВИЦС антена |
9 | - | Аудио појачало |
10 | - | ВИЦС пријемник |
11 | - | Уједињена аудио главна јединица (IHU) |
12 | - | говорник |
Шема управљања навигационим системом са ВИЦС (Само Јапан)
НАПОМЕНА: А = жичана веза; Д = МОЖЕ (); P = MOST; Q = GVIF;
Назив производа | Број резервног дела | Опис |
1 | - | Сензори брзине точкова |
2 | - | ГПС антена (Глобални позициони систем) |
3 | - | Звучници |
4 | - | Аудио појачало |
5 | - | Рачунар навигационог система |
6 | - | Уједињена аудио главна јединица (IHU) |
7 | - | Екран осетљив на додир (TSD) |
8 | - | Покретна контакт група |
9 | - | Органи управљања, који се налази на волану |
10 | - | ВИЦС пријемник |
11 | - | ВИЦС антена |
12 | - | АБС модул (против блокирања кочница) |
Навигациони систем укључује следеће компоненте:
- Екран осетљив на додир (TSD)
- Рачунар навигационог система
- ГПС антена (Глобални позициони систем)
- Канал за размену порука путних служби (TMC)
- Систем за пријем порука од инфрацрвених и радио предајника постављених дуж пута (ВИЦС, само за Јапан)
Екран осетљив на додир
Екран осетљив на додир (TSD) који се налази на средини контролне табле. ТСД екран је 800 к 480 ВГА ЛЦД екран осетљив на додир са размером 15:9. ТСД је повезан са МОСТ инфотаинмент системом. Систем МОСТ је оптичка магистрала података која обезбеђује брзи пренос управљачких команди и аудио сигнала у систему. За више информација погледајте Комуникациона мрежа (418-00 Module Communications Network). За више информација погледајте Аудио систем (415-01 Audio Unit). За више информација погледајте Видео систем (415-07 Video System)
ТСД обавља независну обраду својих видео сигнала, међутим, све графичке информације о навигацији долазе из навигационог рачунара преко наменске ГВИФ магистрале (Gigabit Video Interface). За више информација погледајте Комуникациона мрежа (418-00 Module Communications Network)
Пин конектора Ц2819
контакт бр | Опис | Улазни сигнал / излазни сигнал |
1 | Напон батерије | Улазни сигнал |
2 | Тежина | - |
3 | Тежина | - |
6 | Режим аудио екрана | - |
7 | (-) звучни сигнал | - |
11 | ACC (помоћна опрема) | Улазни сигнал |
12 | Затамњивање сигнала | Улазни сигнал |
14 | Наменска ЦАН магистрала () (висок ниво) | - |
15 | Наменска ЦАН магистрала () (низак ниво) | - |
17 | (+) звучни сигнал | Улазни сигнал |
Пинови конектора Ц2820
контакт бр | Опис | Улазни сигнал / излазни сигнал |
1 | Режим видео екрана | - |
Пинови конектора Ц2823
контакт бр | Опис | Улазни сигнал / излазни сигнал |
1 | (+) GVIF | Улазни сигнал |
2 | (-) GVIF | - |
3 | ГВИФ заштита сабирнице | - |
Пин конектора Ц2825
контакт бр | Опис | Улазни сигнал / излазни сигнал |
1 | МОСТ улазни конектор | Улазни сигнал |
2 | МОСТ излазни конектор | Излазни сигнал |
Рачунар навигационог система
Навигациони рачунар се налази испод левог предњег седишта. Рачунар је главни уређај у навигационом систему и прима улазне сигнале од АБС јединице (против блокирања кочница) и ГПС антене (Глобални позициони систем). Навигациони рачунар садржи полупроводнички пиезоелектрични жиро сензор који мери кретање возила дуж вертикалне осе. Жиро сензор ради на принципу Кориолисове силе. Кориолисова сила је сила која настаје да убрза тела која се крећу од осе ротације у правцу ротације осе. Коришћење сигнала са АБС јединице (против блокирања кочница), ГПС антене (Глобални позициони систем) и жиро сензор, компјутер израчунава тренутну позицију, правац и брзину возила.
Ваш навигациони рачунар такође има ДВД уређај ( (универзални дигитални диск)) -ROM ( (у трајно складиште)) . Диск који се користи за читање података мапе са ДВД-а ( (универзални дигитални диск)) - диск дизајниран за одређени регион (1 DVD ((универзални дигитални диск)) за сваки од следећих региона: ЕУ, САД, Јапан и Аустралија). Дугме се налази поред отвора за ДВД ( (универзални дигитални диск)), користи се за учитавање ДВД-а ( (универзални дигитални диск)) са уређаја. Ако је контакт укључен или је инфотаинмент систем у једносатном режиму, ДВД ( (универзални дигитални диск)) - Диск се избацује када се дугме једном притисне.
ГПС пријемник (Глобални позициони систем) прима информације од једног до осам сателита у датом тренутку. Ову информацију прима ГПС антена (Глобални позициони систем). Уграђен ГПС пријемник (Глобални позициони систем) користи се за израчунавање положаја (оне. географску дужину, ширину и надморску висину), смер и брзина кретања.
Навигациони рачунар користи непроменљиву меморију да задржи подешавања и податке о конфигурацији када је систем искључен. Меморисање се врши непосредно пре искључивања.
ВАЖНО: Ако се уређај искључи пре него што се искључи инфотаинмент систем, чување података на рачунару неће успети. То значи да се лична подешавања могу изгубити.
За јапанско тржиште, навигациони рачунар је нешто другачији уређај. Упркос идентичном изгледу, софтвер је прилагођен искључиво за Јапан, а бројеви делова су такође одвојени. Систем такође користи додатне уређаје за ВИЦС систем (пријемник и антена). ВИЦС је опремљен пријемницима који омогућавају возилу да прима информације о саобраћају од предајника дуж пута и у складу са тим мења навођење навигационог система. ВИЦС информације се примају и путем радија и преко инфрацрвене везе. Из тог разлога, антена се налази на унутрашњој страни ветробранског стакла.
Рачунар за навигацију повезан са екраном осетљивим на додир (TSD) преко наменске ЦАН магистрале () , као и засебна линија гигабајтног видео интерфејса (GVIF). Све видео информације се преносе преко ГВИФ магистрале на ТСД, и преко ЦАН магистрале () команде и подаци се преносе у и из ТСД-а.
Пин конектора Ц2114
контакт бр | Опис | Улазни сигнал / излазни сигнал |
3 | Тежина | - |
6 | Наменска ЦАН магистрала () (низак ниво) | Улазни сигнал / излазни сигнал |
8 | Пријемник ВИЦС Х-ГНД (тежина) | Улазни сигнал |
9 | Пријемник ВИЦС Х-ТКС- | Улазни сигнал |
14 | Маса звучних сигнала гласовног управљања и навигационог система | - |
15 | Тежина заштите микрофона | - |
16 | (-) микрофон за препознавање гласа | - |
17 | Напон батерије 12 В (осигурач 49) | Улазни сигнал |
18 | 12В батеријско напајање из релеја инфотаинмент система | Улазни сигнал |
19 | Тежина | - |
21 | Сигнал брзине возила из АБС контролног модула (против блокирања кочница) | Улазни сигнал |
22 | Наменска ЦАН магистрала () (висок ниво) | Улазни сигнал / излазни сигнал |
30 | (+) аудио сигнали гласовна контрола и навигациони систем | Излазни сигнал |
31 | Заштита/маса аудио сигнала гласовног управљања и навигационог система | - |
32 | (+) микрофон за препознавање гласа | Улазни сигнал |
Пинови конектора Ц2113
контакт бр | Опис | Улазни сигнал / излазни сигнал |
1 | (+) GVIF | Излазни сигнал |
2 | (-) GVIF | - |
3 | ГВИФ тежина | - |
Пин конектора Ц1599
контакт бр | Опис | Улазни сигнал / излазни сигнал |
1 | Тежина штита ГПС антене (Глобални позициони систем) | Излазни сигнал |
2 | ГПС антенски сигнал (Глобални позициони систем) | Улазни сигнал |
ГПС антена
ГПС антена (Глобални позициони систем) налази се у задњем спојлеру. ГПС антена (Глобални позициони систем) повезан са ГПС рачунаром (Глобални позициони систем) један коаксијални кабл, прима сигнале са ГПС сателита (Глобални позициони систем) и преноси их на пријемник уграђен у рачунар.
Постоји могућност да ГПС антена (Глобални позициони систем) може изгубити ГПС сигнал (Глобални позициони систем) са ГПС сателита (Глобални позициони систем) у планинским или густим шумама, на местима са високим зградама, на вишеспратним паркиралиштима, гаражама, тунелима, мостовима или током јаке кише/грмљавине. У овом случају, навигациони систем наставља да ради све док се комуникација не успостави, само на основу информација снимљених на ДВД-у ( (универзални дигитални диск)).
Пријемник канала саобраћаја (TMC)
ТМЦ пријемник се налази на задњој десној страни (јел тако) делови пртљажника. Пријемник је повезан на мрежу МОСТ и преноси информације о саобраћају на навигациони рачунар преко ТСД-а. Навигациони рачунар затим приказује ове информације и мења препоручену руту како би избегао саобраћајне области. ТМЦ податке прима ФМ антена интегрисана у прозор на вратима пртљажника преко антенског појачала који се налази изнад спојлера на вратима пртљажника. За више информација погледајте Антена (415-02 Antenna)
ТМЦ функција је обезбеђена у моделима који се испоручују на тржишта многих европских земаља.
ВИЦС пријемник за пријем порука од инфрацрвених и радио предајника постављених дуж пута (Само Јапан)
ВИЦС систем укључује следеће елементе:
- ВИЦС пријемник
- Инфрацрвена антена ВИЦС
- ВИЦС радио антена
ВИЦС пријемник смештен иза интегрисане аудио главне јединице (IHU) у инструмент табли. ВИЦС пријемник је повезан са навигационим рачунаром преко наменске линије.
ВИЦС пријемник прима информације од антене која се налази у центру контролне табле и од антене уграђене у задње стакло. За више информација погледајте Антена (415-02 Antenna)
Инфрацрвена антена ВИЦС
Инфрацрвена ВИЦС антена је монтирана на врху контролне табле. Антена прима сигнале у инфрацрвеном и радио фреквенцијском опсегу од предајника постављених дуж пута.
Рад навигационог система
Навигациони систем прима ГПС информације (Глобални позициони систем) са сателита преко ГПС антене (Глобални позициони систем). На основу ГПС сигнала (Глобални позициони систем), примљен са сателита, рачунар навигационог система израчунава позицију возила. Након што возач уђе на жељено одредиште, рачунар навигационог система израчунава руту на основу преференција које је претходно поставио возач или на основу подешавања «Уобичајено», уграђен у рачунар.
Навигациони систем се активира помоћу дугмета које се налази у доњем левом углу екрана осетљивог на додир. Возач може изабрати режим навигације на путу или ван пута.
Путна навигација
Овај режим навигације се активира након што возач укаже на одредиште. Ово се може урадити на следеће начине:
- Ручним уносом података или избором адресе на ТСД екрану.
- Унос поштанског броја.
- Изаберите одредиште које сте претходно унели у адресар.
- Избор одредишта у приказаној области.
Оффроад навигација
Овај режим навигације означава низ тачака на терену, које се морају проћи једна за другом. Прво, систем вас води корак по корак до прве путне тачке. Када возило стигне на прву тачку пута, систем води возача до друге путне тачке. Овај процес се наставља све док аутомобил не стигне на одредиште.
Руте се чувају у неизменљивој меморији навигационог рачунара.
Руте се могу приказати на екрану осетљивом на додир са међутачкама, географском ширином и дужином одредишта, као и претходно сачуваним рутама.
Различити формати приказа пружају возачу информације потребне за директну вожњу скретање по скретање до одредишта (режим вођења руте). Исти формати екрана су доступни у недостатку препорука (режим вожње компаса). Међутим, у овом случају се не приказују информације о навођењу руте. Када је систем у режиму вожње компаса, када информације о навођењу руте нису приказане, приказује се порука "ЦОМПАСС МОДЕ" (режим вожње компаса).
4x4 l
Систем 4к4 л даје возачу додатне информације о системима возила.
- ход суспензије
- Изабрана опрема
- Изабрани опсег
- Врста површине пута
- Смер возила
- Азимут
- Угао управљања
Канал за размену порука путних служби (TMC)
Канал за размену порука путних служби (TMC) су једна од ФМ функција (систем радио преноса података) емитовање у РДС опсегу (фреквенција модулација). Систем преноси извештаје о саобраћају и времену у реалном времену. Податке прима и декодира ТМЦ пријемник и шаље у навигациони систем, који их прослеђује на свом интерфејсу.ТМЦ поруке се филтрирају у навигационом рачунару тако да се приказују само поруке релевантне за путовање. Ово омогућава навигационом систему да коригује руту на време и понуди возачу алтернативни пут како би избегао незгоде.
Систем за размену саобраћајних порука је у складу са глобалним стандардима које су одобриле организације за информације о саобраћају, провајдери информационих услуга, радио станице и произвођачи ауто радија. ТМЦ информације се примају помоћу конвенционалне ФМ антене.
Сви ТМЦ радио уређаји користе исту листу кодова догађаја, али локалне базе података (на диску са мапом пута) може додатно садржати специфичне кодове за земље за стратешке европске путеве.
Тренутно се ТМЦ информације емитују у већини европских земаља.
Аутомобилски информациони и комуникациони систем ВИЦС (Само Јапан)
ВИЦС систем даје информације рачунару навигационог система које се могу користити за промену препоручене руте или упозоравање возача на саобраћајну ситуацију у близини локације возила. Информације улазе у систем кроз три канала:
- радио фреквенцијски канал;
- инфрацрвени канал;
- ФМ вишеканални канал за пренос.
Пренос по радиочастотному каналу
Радио-фреквенцијски пренос се обично врши преко предајника («радио фарови»), постављени дуж путева, углавном на брзим аутопутевима. Преносе се следеће информације:
- густина саобраћаја
- Време вожње до следеће раскрснице
- Стање на путевима у суседним крајевима и могућност изласка са аутопута
- саобраћајне несреће
- Ограничење брзине
- Правила промене траке
- Правила вожње у реду
- Дозвољеност паркирања и доступност паркинг површина на аутопутевима
Инфрацрвени пренос
Инфрацрвено емитовање се емитује преко радио фарова постављених дуж главних путева. Преносе се следеће информације:
- Густина саобраћаја и време вожње
- саобраћајне несреће
- незгоде
- Ограничења траке због реновирања
- Доступност паркинга
ФМ пренос података
ФМ пренос података се емитује као део нормалног РДС ФМ преноса података (систем радио преноса података). Преносе се следеће информације:
- Густина саобраћаја и време вожње (покрива велику површину)
- Саобраћајне незгоде, поправке, ограничења брзине и правила промене траке (покрива велику површину)
- Информације о доступности паркинга.
Дијагностика
Екран осетљив на додир и навигациони рачунар обављају самодијагнозу, омогућавајући механичару да отклони проблеме у систему. Дијагностички кодови се могу читати помоћу алата Т4.
ТСД Дисплаи Диагностицс
Уграђене дијагностичке функције вам омогућавају да идентификујете грешке у раду екрана осетљивог на додир. Механичар може тестирати систем за следеће ставке:
- Рад хардверских кључева
- Функције екрана осетљивог на додир
- Видео улаз
- Имаге РГБ
- Видео сигнали
- Самодијагноза
- конфигурација система
- Конфигурација возила
- МОСТ рад аутобуса
- Након укључивања система, уђите у главни мени.
- Притисните горњи центар екрана око 5 секунди, а затим притисните тврди тастер навигационог система.
- Приказаће се прозор Диаг ПИН Ентри, унесите шифру 753.
- Чим систем прихвати код, на екрану ће се појавити дијагностички мени.
Провера хардверских тастера екрана
Тестирање се врши да би се проверило функционисање два хардверска тастера уграђена у екран осетљив на додир. Ако тастер ради, када притиснете одговарајућу икону на екрану, она ће бити приказана на зеленој позадини.
Тест екрана на додир
Уласком у режим тестирања екрана осетљивог на додир, механичар може да тестира реакцију екрана када се додирне. Он може или да провери да ли екран ради или да га поново калибрише. Након притиска на тастер «Touch Check Switch» (Провера додирних прекидача) екран ће бити празан. Када додирнете екран било где, приказују се координате одговарајуће тачке. Ако додирнете неисправно подручје екрана, координате се неће приказати.
Калибрација екрана ће осигурати да се координате додирних тачака поклапају. Да бисте то урадили, кликните на разне «циљано» тачке на екрану.
Сигнали из система возила
Прозор сигнала возила на ТСД-у приказује улазне сигнале из других система возила. Међу њима:
- Напон батерије
- Осветљење (укључено или искључено)
- Напон сензора амбијенталног светла
- Смањење осветљености инструмената
- Дистрибуција аудио излаза
- Температура блока ПЦБ-а
- ограничење брзине (укључено или искључено)
- МОСТ бус ФОТ температура
- Паркинг позиција (електрична паркирна кочница укључена или искључена)
- Радни циклус ПВМ сигнала (модулација ширине импулса) позадинско осветљење екрана
- Јачина тона
- Звучни тон
Провера видео улаза
Помоћу ове функције можете тестирати видео улазе екрана осетљивог на додир. Ово укључује ТВ/ДВД улазе ( (универзални дигитални диск)) (ТВ, прикључак са ДВД плејером) инфотаинмент систем за путнике позади (RSE).
Провера РГБ боја
Ова функција омогућава механичару да провери боје које генерише екран осетљив на додир. На екрану је приказано шест монохроматских боја. Одабиром било које од њих добијате солидну попуну екрана изабраном бојом. Поновним додиром на екран враћа се у режим избора боје.
Самодијагноза
Функција самодијагностике приказује тренутне кодове проблема на екрану осетљивом на додир. Поред тога, приказује се статус прекидача за паљење и напон батерије.
Два додатна софтверска тастера вам омогућавају да обришете кодове проблема и проверите ТСД.
Конфигурација система
Информације о екрану осетљивом на додир и рачунару за навигацију се приказују на екрану. Пребацивање између две наведене компоненте се врши помоћу софтверског тастера у горњем левом углу (лево) угао екрана.
Доступне су следеће информације:
- тип аутомобила
- серијски број компоненте
- произвођачки број
- број групе компоненти
- верзија покретача главног процесора
- главна верзија софтвера рачунара
- верзију додатног рачунарског софтвера
- наменска верзија базе података ЦАН магистрале ()
Конфигурација возила
Избор опције «Конфигурација возила» омогућава механичару да провери које компоненте инфотаинмент система су инсталиране на возилу. Ова опција се налази на четири екрана, прелаз између којих се врши помоћу тастера «Напред» И «Назад».
МОСТ тест аутобуса
Екран за тестирање МОСТ магистрале приказује информације о сигналима који се преносе на овој стуб магистрали. Када користите било који део аудио система, на екрану се приказује порука која се преноси преко МОСТ магистрале. Ово вам омогућава да идентификујете грешке повезане са овом магистралом података.
Компјутерска дијагностика навигације
Уграђене дијагностичке функције вам омогућавају да идентификујете грешке у раду навигационог рачунара. Механичар може тестирати систем за следеће ставке:
- информације о навигационом систему
- информације о компонентама система
- ручна провера
- самодијагноза
- Након укључивања система, уђите у мени навигационог система притиском на хардверско дугме навигационог система.
- Слажете се да откажете екран.
- Уђите у главни мени навигационог система.
- Дуго притисните горњи центар екрана осетљивог на додир.
- Приказаће се прозор Диаг ПИН Ентри, унесите шифру 753.
- информације о навигационом систему
- ручна провера
- информације о компонентама система
- Самодијагноза
Информације о навигацији
Ова ставка менија има три пододељка:
- Видео сигнали
- ГПС информације (Глобални позициони систем)
- Ресетуј позицију
Информације о компонентама система
Ако изаберете ову опцију, систем ће пружити информације о компонентама и верзијама софтвера.
Ручна провера
Мени пружа могућност обављања следећих тестова:
- Провера РГБ боја екрана навигационог система.
- Провера нивоа на улазу за микрофон.
- Провера излазних сигнала система гласовних порука.
Самодијагноза
Самодијагностика се састоји од интерне провере здравља рачунара навигационог система приказивањем кодова грешака на екрану осетљивом на додир.
DTC (дијагностички код проблема) навигациони систем
Излазни ДТЦ (дијагностички код проблема) | ДесцриптионДТЦ (дијагностички код проблема) | Могући узрок квара |
U1A0087 | Квар наменске ЦАН магистрале () | Искључивање конектора са навигационог рачунара. Комуникација грешка. |
B1B0049 | Интерна грешка навигационог рачунара | |
B1A0049 | Унутрашња ТСД грешка | |
B1A8911 | Кратак спој ГПС антене (Глобални позициони систем) на земљу | Грешка у ГПС комуникацији (Глобални позициони систем) |
B1A8913 | Прекид у кругу ГПС антене (Глобални позициони систем) | Грешка у ГПС комуникацији (Глобални позициони систем) |
B1D6287 | Грешка у комуникацији са ВИЦС контролером | |
B1D6249 | Грешка ВИЦС контролера | |
U1A0131 | ГВИФ грешка | Нема везе са ГВИФ-ом |
U300068 | ФОТ МОСТ прегревање | Прегревање МОСТ примопредајника |
B100E25 | Грешка ТВ/РСЕ видео улаза | Нема улазне везе |
B100F25 | Грешка видео улаза спојене камере | Нема улазне везе |
B101025 | Грешка видео записа задње камере | Нема улазне везе |
U200531 | Неисправност сигнала брзине возила | Неусклађеност између брзине возила и ГПС података (Глобални позициони систем) |
Коментари на овај чланак