Съдържание: Местоположение на компонента ⇩ Общи положения ⇩ Индикатор против кражба ⇩ Индикация за състоянието на…⇩ BBUS сирена (ако е оборудвана) ⇩ Сензор за проникване (ако има такъв) ⇩ Работа на системата ⇩ Активиране на системата ⇩ Неправилни заключващи действия ⇩ Деактивиране ⇩ Подаване на аларма ⇩ Източници на задействане на аларма ⇩ Режим на превоз на превозни средства ⇩ Диагностика ⇩ Кодове за грешки ⇩ Схема на системата за управление ⇩
Местоположение на компонента
| Име на артикул | Каталожен номер на резервната част | Описание |
| 1 | - | Аларма против кражба |
| 2 | - | Сензор за проникване |
| 3 | - | Самозахранваща се алармена сирена (BBUS) |
Общи положения
Системата за сигурност следи състоянието на всички панти на каросерията за неразрешено отваряне. При някои модели системата против кражба следи вътрешния обем за проникване и промени в позицията на купето на автомобила.
Системата против кражба се управлява от CJB (централна разклонителна кутия). Когато алармата се задейства, CJB (централната разпределителна кутия) активира клаксоните на автомобила или самозахранващата се сирена и аварийните светлини.
Системата против кражба се състои от:
- Индикатор на системата против кражба.
- Сирена BBUS (в зависимост от пазара на доставки).
- Сензор за проникване (в зависимост от пазара на доставки).
- Блок CJB (Централна разклонителна кутия).
- Крайни изключватели под капака, във вратите и в отвора на задната врата. За повече информация вижте Дръжки, брави, резета и системи за влизане (50114 Handles, Locks, Latches and Entry Systems)
- Автомобилни клаксони. За повече информация се свържете с Horn (413-06 Horn)
Индикатор против кражба
Предупредителната лампа на системата за сигурност е червен светодиод, монтиран в арматурното табло и е проектиран да показва визуално състоянието на системата против кражба. Работата на алармата се контролира от CJB (централен превключващ блок), който променя честотата на мигане на светодиода в зависимост от състоянието на системата против кражба.
Индикация за състоянието на системата против кражба
| Състояние | Описание | Индикатор против кражба |
| 0 - Деактивирано | Когато системата е деактивирана. А също и през първите 10 секунди след активиране на системата, ако някой от защитените панели на каросерията е отворен. | Изкл. |
| 1 - Активиран | Превключва 10 секунди след активиране на алармата против кражба. | Светкавица с продължителност 10 ms на всеки 2 s. |
| 2 - Активиране на периметърна охрана (преход в режим на готовност) | Всички панели на тялото са затворени. Стартът на индикацията за състоянието на системата се забавя с 2,5 секунди, за да се даде време за обработка на командата за двойно заключване. | Двойно мигане от 10 ms на всеки 2 s за 10 s. |
| 3 - Активиране на ултразвуковия сензор за проникване | Всички панели на каросерията са затворени и сензорът за проникване е активиран. Стартът на индикацията за състоянието на системата се забавя с 2,5 секунди, за да се даде време за обработка на командата за двойно заключване. | Трикратно мигане от 10 ms на всеки 2 s за 10 s. |
BBUS сирена (ако е оборудвана)
Сирената BBUS се намира в двигателното отделение, до усилвателя на спирачките. Сирената BBUS използва вграден звуков генератор, който издава силен алармен сигнал, когато алармата против кражба е активирана. Устройството BBUS се доставя със или без сензор за накланяне на тялото, в зависимост от страната на продажба. Външно и двете сирени BBUS изглеждат еднакви.
Работата на блока BBUS се управлява от CJB (централен възел). CJB (централен възлов блок) и BBUS комуникират чрез комуникационната шина LIN (локална шина). Захранването на сирената BBUS обикновено се доставя от DC батерия от CJB (централна разклонителна кутия). Ако батерията е изключена, сирената се захранва от акумулаторна батерия, вградена в сигнала.
Когато активната система против кражба е в режим на охрана на периметъра или в режим на вътрешна охрана, CJB (Централен разклонителен блок) изпраща сигнал за активиране към сирената BBUS. Когато активната система против кражба е в режим на вътрешна сигурност, CJB (Централен кръстовичен блок) изпраща сигнал за активиране на сензора за накланяне на тялото (ако има такъв). Когато получат сигнали за активиране, сирената и сензорът за накланяне на тялото отговарят със своя сигнал за състояние. Ако на сигналите за активиране не се отговори в рамките на 12 секунди, CJB (Централен съединителен блок) открива това като неизправност и изпраща сигнал за деактивиране към сирената или сензора за накланяне, в зависимост от това кой е инсталиран. cJb (централен възлов блок) също записва свързани кодове за грешки.
Ако системата против кражба е в състояние на готовност с дезактивирана сирена, тогава, когато премине в състояние на аларма, CJB (централният възлов блок) ще използва клаксона на автомобила вместо сирената.
Когато сирената е активирана, CJB (Централен съединителен блок) изпраща периодични сигнали (тактов импулс) към BBUS, а BBUS управлява захранващата верига на батерията и комуникационната линия с CJB (Централен съединителен блок). Сирената BBUS се включва, ако:
- Той получава сигнал за разрешаване от CJB (Централен съединителен блок) или сензора за наклон на тялото.
- Комуникационната линия с CJB (централен съединителен блок) или захранващата верига е прекъсната.
Сензор за проникване (ако има такъв)
| Име на артикул | Каталожен номер на резервната част | Описание |
| 1 | - | Предната двойка "предавател-приемник" |
| 2 | - | Задната двойка на "предавател-приемник" |
Сензорът за проникване е монтиран в корпус на покрива пред корпуса на вътрешното осветление за втория ред седалки и следи проникването в купето, когато системата против кражба е активирана.
Сензорът за проникване се състои от микроконтролер, два акустични предавателя и два акустични приемника. Едната двойка предавател/приемник е ориентирана към предната част на автомобила, а втората към задната част. Предната двойка предавател/приемник е поставена в гумен корпус, прикрепен към корпуса на микроконтролера. Задната двойка също е затворена в гумен корпус, отдалечен от микроконтролера, но свързан към него с помощта на четирижилен кабел.
Захранването на сензора за проникване се доставя от CJB (Централен съединителен блок). CJB (Централен съединителен блок) активира и деактивира сензора за проникване едновременно с активирането и деактивирането на режима за защита на вътрешния обем. Когато сензорът за проникване е включен, неговите предаватели непрекъснато генерират ултразвукови импулси и след това използват приемници, за да улавят импулсите, отразени от обекти в кабината, за да проследят промените в профила на купето. Когато засече промяна в профила, показваща движение в купето, сензорът за проникване изпраща аларма до CJB (централна съединителна кутия).
При всяко включване на ултразвуковия сензор той извършва процедура за самодиагностика. Ако не бъдат открити грешки, сензорът изпраща сигнал за потвърждение към CJB (Централен възел). Ако CJB (централният съединителен блок) не получи сигнала за потвърждение на сензора, той го изключва.
Работа на системата
CJB (Централен свързващ блок) автоматично активира и деактивира системата против кражба, когато работи със системата за централно заключване (CLS). За повече информация вижте Дръжки, брави, резета и системи за влизане (501-14 Handles, Locks, Latches and Entry Systems)
Активиране на системата
Ако автомобилът не е оборудван със сензор за проникване и накланяне на каросерията, системата против кражба превключва в режим на охрана на периметъра, когато ключалките са заключени или двойно заключени.
Ако автомобилът е оборудван със сензор за проникване, системата против кражба може да се активира в един от двата режима:
- Режимът за охрана на периметъра, когато системата следи само отваряните панели на каросерията, се активира при заключване на автомобила с дистанционно.
- Режим на защита на вътрешния обем, когато системата следи отварянето на панелите на тялото, вътрешния обем и, ако има сензор за наклон, след това позицията на тялото. Режимът за защита на вътрешния обем се активира, когато ключалките са настроени на позиция за двойно заключване с помощта на дистанционното управление.
- Шофьорската врата е затворена.
- В ключа за запалване не е валиден ключ.
- Системата против кражба не е в режим на предупреждение.
- Системата против кражба е активирана.
- CJB (Централна разклонителна кутия) не е в транспортен режим.
Неправилни заключващи действия
Ако вратата на водача е отворена, когато се получи сигнал за заключване или двойно заключване, системата против кражба остава дезактивирана и CJB (Централен кръстовичен блок) генерира сигнал за невъзможност за заключване чрез кратко активиране на клаксона на автомобила (100 ms).
След получаване на команда за активиране от CJB (Централен възлов блок), системата против кражба влиза в режим на охрана на периметъра, следейки състоянието на всички шарнирни панели на каросерията и след това, в зависимост от конфигурацията, изпраща сигнал за активиране към блока BBUS. При превозни средства, оборудвани със сензор за проникване, CJB (Централен кръстовичен блок) влиза в режим на вътрешна защита чрез изпращане на сигнали за активиране към сензора за проникване и сензора за накланяне на тялото. След като сензорът за проникване бъде командван да се активира, CJB (Централен съединителен блок) игнорира сигналите на сензора за 30 секунди, за да позволи на сензора да определи точно вътрешния обем.
Ако някой шарнирен панел на каросерията, различен от вратата на багажника, е отворен, CJB (Централен кръстовичен блок) ще активира режима за сигурност на периметъра, но ще игнорира отворения панел на каросерията като условие за аларма и ще генерира аларма за блокиране. Когато превозно средство, оборудвано със сензор за проникване, е заключено в двойно заключено състояние и ако някоя врата или врата на багажника са оставени отворени, CJB (Централна съединителна кутия) не поставя системата в режим на вътрешна сигурност, а остава в режим на охрана на периметъра. Ако отворена преди това врата се затвори и остане затворена за поне 1 секунда, CJB (Централен разклонителен блок) разпознава тази врата като получила правото да задейства аларма и, ако е оборудвана, влиза в режим на защита на вътрешния обем.
Деактивиране
CJB (Централен съединителен блок) деактивира системата против кражба, когато получи заявка за отключване от дистанционното управление.
Когато автомобилът се отключи през ключалката на предната лява врата, CJB (Централен кръстовичен блок) деактивира системата против кражба, след като валиден ключ за запалване бъде поставен в ключа за запалване или след получаване на заявка за отключване от дистанционното управление. CJB (Централен свързващ блок) определя валидността на ключа с помощта на повторителна намотка, разположена около ключа за запалване.
CJB (Централен съединителен блок) може селективно да деактивира компонентите на системата против кражба, за да предотврати ненужни аларми, например в следните случаи:
- При превозни средства, оборудвани със система за отопление и охлаждане при паркиране, CJB (Централен кръстовичен блок) деактивира сензора за проникване, ако има такъв, докато системата за отопление и охлаждане при паркиране работи. Това предотвратява задействането на алармата от движението на въздуха, нагнетен от вентилатора. CJB (Централен съединителен блок) активира отново сензора за проникване, след като системата за отопление или охлаждане при паркиране е изключена. CJB (Централен съединителен блок) дезактивира и реактивира сензора в отговор на заявка за ниво на аларма на A/C (система за климатизация), която контролерът ATC (автоматичен контрол на температурата) предава по средноскоростната CAN (мрежа на контролера) шина.
- Ако системата против кражба е активирана и е в режим на вътрешна сигурност и ако напрежението на батерията падне под 9 V, CJB (Централен кръстовичен блок) деактивира сензора за проникване и сензора за накланяне на тялото и поставя системата в режим на охрана на периметъра. Това предотвратява генерирането на фалшива аларма от сензора, който не може да работи правилно при това напрежение.
- Ако на превозно средство, оборудвано със сирена BBUS, напрежението на акумулатора падне от 9,5 V до 9 V за по-малко от 30 минути, CJB (Централен кръстовичен блок) деактивира сирената BBUS и използва клаксоните на превозното средство, ако е необходимо. Това предотвратява фалшиви аларми, причинени от това, че CJB не изпраща часовникови сигнали към BBUS под 9V, което последният открива като опит за манипулиране. Ако напрежението се повиши над 9,5 V, CJB (Централен съединителен блок) реактивира BBUS.
- Ако автомобилът се отключи с помощта на дистанционното управление и не се отворят шарнирни панели на каросерията или се постави валиден ключ в запалването в рамките на 1 минута след отключването, CJB (Централен кръстовичен блок) автоматично заключва автомобила и активира алармата против кражба. система. Това предотвратява оставянето на автомобила отключен и с деактивирана система против кражба поради случайно натискане на бутона за отключване на дистанционното управление.
Подаване на аларма
При задействане на аларма, CJB (Централен разклонителен блок) излъчва светлинни и звукови сигнали. Звуковите аларми се генерират с помощта на клаксони на превозни средства или сирена BBUS. Осигурени са алармени светлини с помощта на аварийни светлини.
Ако се използва сирена BBUS за звучене на аларми, сирената се включва между 30 секунди и 5 секунди изключва. Ако след 5-секундно прекъсване причината за задействане на алармата остане, цикълът се повтаря. Сирената BBUS изпълнява максимум 10 цикъла всеки път, когато алармата се активира или докато се получи сигнал за деактивиране.
Когато се използва клаксон на кола за звучене на аларми, CJB (Централен възлов блок) контролира алармите на 30 секунди включване/5 секунди цикъл на изключване. Ако след 5-секундно прекъсване причината за задействане на алармата остане, цикълът се повтаря. CJB (Централен съединителен блок) контролира звуковите сигнали за максимум 10 цикъла всеки път, когато се задейства аларма или докато се получи сигнал за деактивиране. Ограничаването на сигналите до десет цикъла предотвратява повреда от претоварване.
По време на активирането се изпращат импулсни сигнали към сирената BBUS или клаксоните на превозното средство с продължителност на включване и изключване от 380 милисекунди. Аварийните светлини мигат с продължителност на включване/изключване от 380 милисекунди в синхрон със звуковата аларма.
Системата против кражба преминава от активирано състояние в режим на аларма, ако:
- Капакът или всяка врата, включително вратата на багажника, се отваря.
- Получен е сигнал за движение от сензора за проникване.
- Получен е сигнал от сензора за наклон на тялото.
- Открит е невалиден ключ в ключа за запалване. За надеждно разпознаване на ключ, поставен в ключа за запалване, на повторителя в ключалката се дават 0,4 секунди.
- Лявата предна врата се отваря с ключа и след отваряне на вратата CJB (Централен разклонителен блок) не разпознава валиден ключ в контакта и не получава сигнал за заявка за отключване от дистанционното управление.
- Ако персоналният бутон на дистанционното управление е конфигуриран да задейства аларма, натискането на бутона ще задейства CJB (централна съединителна кутия), за да задейства алармата, както е обсъдено по-горе. Алармата звучи независимо дали системата против кражба е включена или изключена. CJB (Централен съединителен блок) отменя алармата, ако получи сигнал за заключване или отключване от дистанционното управление или разпознае валиден ключ в запалването. При автомобили, предназначени за пазарите на САЩ и Канада, след 160 секунди активиране на алармата, системата против кражба се връща в състоянието, в което е била преди активирането на алармата.
Алармите незабавно се изключват и системата против кражба се връща в активирано състояние, когато се получи сигнал за заключване от дистанционното управление. CJB (Централен съединителен блок) игнорира текущия източник(и) на аларма и следващата аларма може да бъде генерирана само от останалите превключватели или сензори. Игнорираните източници на аларма се връщат в състояние, в което техните сигнали ще бъдат чути, ако са в състояние без аларма за поне 1 секунда. Например, системата против кражба е в режим на вътрешна защита, когато вратата се отвори и това задейства алармата. Натискането на бутона за заключване на дистанционното управление връща системата против кражба в активирано състояние и кара CJB (централния кръстовичен блок) да игнорира сигнала от крайния превключвател за отворена врата и сензора за проникване. Секунда след затваряне на вратата, CJB (Централен разклонителен блок) отново ще приеме сигнала от този краен прекъсвач за валиден. След още 30 секунди, които са необходими за възстановяване на вътрешната конфигурация в паметта, CJB (централният превключващ блок) започва да счита сигналите на сензора за проникване за валидни.
Във файла със запис на алармата CJB (централната съединителна кутия) съхранява последните десет превключвателя или сензора, които са задействали аларма. Те могат да бъдат прочетени с помощта на диагностичния инструмент T4 чрез свързване към средноскоростна CAN шина (мрежа на контролера). Файлът със запис на аларма може да бъде изчистен само когато системата против кражба е деактивирана. Всеки запис в счетоводния файл съдържа номер, съответстващ на превключвателя или сензора, който е задействал алармата.
Източници на задействане на аларма
| Източник № | Описание |
| 0 | Няма записани източници |
| 1 | Краен изключвател за отворена врата на водача |
| 2 | Краен превключвател за отворена предна пътническа врата |
| 3 | Краен изключвател за отворена задна дясна врата LH (вдясно) |
| 4 | Краен изключвател за отворена задна дясна врата RH (вдясно) |
| 5 | Краен изключвател за отворена врата на багажника |
| 6 | Краен изключвател за хлабаво затваряне на капака |
| 7 | Ключ за запалване |
| 8 | Отключване на вратата с ключ отвън |
| 9 | Сензор за наклон |
| 10 | Сензор за проникване |
Ако се задейства аларма по време на активирано състояние на системата и системата незабавно се дезактивира, CJB (Централен възлов блок) осигурява 200 милисекунди продължителност на включване/изключване на аварийните светлини за 3 секунди.
Режим на превоз на превозни средства
Ако автомобилът е в транспортен режим, системата против кражба е деактивирана.
Диагностика
CJB (Централен съединителен блок) следи комуникационните линии към сирената BBUS, сензора за накланяне на тялото и сензора за проникване. Ако някоя от комуникационните линии се повреди, съответният код за грешка ще бъде съхранен в паметта на CJB (Централен съединителен блок), който може да бъде прочетен с помощта на диагностичния инструмент T4.
Кодове за грешки
| Неизправност | Описание |
| Повреда на комуникационната линия с BBUS модул | Ако отговорът за състоянието на BBUS блока на заявка от CJB (Централен възлов блок) не бъде получен по LIN линията в рамките на 12 секунди, се записва код за грешка на BBUS връзката. CJB (Централен възлов блок) продължава да се опитва да комуникира с BBUS, дори ако комуникационната връзка към BBUS е дефектна. |
| Вътрешна повреда на модула BBUS | Ако CJB (Централен съединителен блок) изпрати команда (Вкл./Изкл./Аларма/Готовност) към модула BBUS и сигналът за състояние не бъде получен от блока BBUS в рамките на 12 секунди, се записва кодът за грешка "вътрешна грешка на модула BBUS".. |
| BBUS активира източник на сигнал | Блок BBUS помни източника на сигнала, послужившего причина за последното включване на сирената. Стойности, които могат да бъдат записани: 0 = Изключване не се случи на 1 = да Активирате поради прекъсване на захранването 2 = Изключване поради скъсване на линията за връзка LIN 3 = Изключване за външната екип от блок CJB (централна превключващ блок) |
| Вътрешна повреда на сензора за накланяне | Ако CJB (Централен съединителен блок) изпрати команда (Вкл./Изкл./Аларма/Готовност) към сензора за наклон в модула BBUS и сигналът за състоянието на модула BBUS не бъде получен в рамките на 12 секунди, кодът за вътрешна неизправност на сензора за наклон е зададен. |
| Неизправност на комуникационната линия със сензора за проникване | Ако не се получи импулсен отговор от 100 ms на линията за активиране на сензора за проникване в рамките на 350 ms след командата за активиране от CJB (Централен съединителен блок), се записва код за грешка на сензора за проникване. |
Схема на системата за управление
ЗАБЕЛЕЖКА: A = кабелна връзка; F = RF канал; N = средноскоростна CAN шина (локална мрежа); O = LIN шина
| Име на артикул | Каталожен номер на резервната част | Описание |
| 1 | - | Акумулаторна батерия |
| 2 | - | Ключ за запалване |
| 3 | - | RF приемник |
| 4 | - | Краен превключвател за отворена лява предна врата |
| 5 | - | Краен изключвател за отворена предна дясна врата |
| 6 | - | Краен изключвател за хлабаво затваряне на капака |
| 7 | - | Краен изключвател за отворена задна лява врата |
| 8 | - | Краен изключвател за отворена задна дясна врата |
| 9 | - | Краен изключвател за отворена врата на багажника |
| 10 | - | CJB () |
| 11 | - | Диагностичен конектор |
| 12 | - | Аларма против кражба |
| 13 | - | Ляв клаксон на колата |
| 14 | - | Десен клаксон на колата |
| 15 | - | Повторител на десен мигач |
| 16 | - | Заден десен мигач |
| 17 | - | Преден десен мигач |
| 18 | - | Преден ляв мигач |
| 19 | - | Заден ляв мигач |
| 20 | - | Повторител на ляв мигач |
| 21 | - | Сензор за проникване |
| 22 | - | BBUS |
| 23 | - | Ретранслаторна намотка |
| 24 | - | Ключ за запалване |
| 25 | - | Предпазител 11E в BJB (батериен съединителен блок) |
| 26 | - | Предпазител 17E в BJB (кутия за свързване на батерии) |
Коментари към тази статия