Уголен адсорбер
В ъгъла адсорбере се намира активиран дървесен ъгъл. При изработката на активиран угла се прилага специална технология за обработка на кислород. Кислородната обработка разкрива милиони микроканали между атомите на углерода, резко увеличава активната повърхност на угля и неговата поглъщаща способност. След тази обработка ъгълът става «активиран». За това, за да автомобилът за Северна Америка отговаря на изискванията за екологичност, в него се използва дървеният ъгъл с по-високо качество.
Бортова система за регенерация на паров гориво при заправка
За съблюдаване на изискванията на бортовото улавяне на паров гориво (ORVR) конструкцията на горивото и съпътстващите елементи минимизира потери на испарението на горивото при дозиране. За това се блокира директната утечка на парата на горивото от горивото в атмосферата. Вместо това двойката горива се насочват към адсорберната система за контрол на парами горива (EVAP) и там се намират до периодично изходящото разтоварване във впускащия колектор на двигателя.
Във време на дозаправки на автомобила узкая тръба заливной горловини топливного бака, разположена под зоните на топливоразпределителното патрубка, образува герметично уплътнение, не пропускащо двойки. Контролният клапан, също разположен в тръбата на заливната горловина, се отваря в посока на подаване на гориво, предотвратяващо поява на бризг.
При измерване на зареждането на горивната батерия, няколко горива се насочват към ъгловия филтър на адсорбера EVAP, където се адсорбират с гранули, активирани от угля. Углеводороди от парите на горивото се задържат в адсорбера, а през вентилационния тръбопровод адсорбера се изпуска в атмосфера само пречистен въздух. Углеводороди, накапливающиеся в адсорбера, периодично се натоварват в двигателя и сгорят в нем.
Клапан продувки адсорбера EVAP се намира в моторното отделение. Модулът за управление на двигателя (ESM) управлява клапана и осигурява изпускане на парите на горивото от адсорбера EVAP в двигателя за горене. Интензивността на натоварване (величината на отваряне на клапана на продувката) определя условията на работа на двигателя. Интензивността на натоварвания на паровете се коригира за поддържане на оптимални динамични характеристики на двигателя и токсичност на изгорелия газ. На интензивност на натоварването се влияят следните условия на работа на двигателя:
- честота на въртене на коленчатата вала и натоварване
- температура на охлаждащата течност на двигателя
- време, настъпило с момента на стартиране на двигателя
- заправка на горивото по затворения контур
Колко емкость на адсорбера EVAP е ограничена:
- производителен вариант NAS - 2,5 л
- производен вариант ROW - 0,7 л
- угольният филтър постоянно се регенерира
Регенерацията се извършва при работещия двигател: въздухът се прокачва през адсорбер EVAP и вентилационен тръбопровод, протича в двигателя и сгоря.
Мониторинг протечек на горивото
Мониторинг протечек на горивото бака обязателен по закона в автомобилите NAS. Системата за мониторинг периодично проверява системата EVAP и горивната система за наличието на протекция при изключеното зажигане.
В системата за наблюдение вече са описани елементи на системата EVAP и следните допълнителни елементи:
- въздушен насос
- пылезащитен филтър
Насосът е свързан с вентилационния тръбопровод с адсорбера EVAP и включва:
- нагревателен елемент PTC (с положителен температурен коефициент)
- клапанни превключения
- измерительную диафрагму
Насосът работи, само когато зажигането е включено, под управлението на ECM. Освен това, ECM извършва мониторинг на работата на помпата и превключването на клапана, контролирайки неизправностите. Пылезащитный филтър предпазва насоса от проникване на влага и инородни частици.
Мониторингът на защитата на горивото се извършва при следните условия:
- двигателят е работил поне 10 минути и в този момент не работи
- обемът на зареждане на горивото е от 15 до 85 процента
- температура на външния въздух над 0°C (32°F) и под 40°C (104°F)
- двигателят не е стартиран през цялото време, поне 3 часа до последния цикъл на работа
Насосът поддържа налягането в горивната печка, електрическият ток, осигуряващ работа на помпата, се измерва с клапан за превключване в различни състояния. Съставът на отбора на тока във всеки от състояния показва на интензивността на протечек на горивото; ако е необходимо, ECM записва съответстващ диагностичен код за неизправност (DTC).
Коментари към тази статия