Adsorbér uhlíka
Adsorbér uhlíka obsahuje aktívne uhlie. Pri výrobe aktívneho uhlia sa používa špeciálna technológia úpravy kyslíkom. Ošetrenie kyslíkom otvára milióny mikrokanálov medzi atómami uhlíka, čím sa dramaticky zvyšuje aktívny povrch uhlíka a jeho absorpčná kapacita. Po tomto ošetrení sa uhlík "aktivuje". Aby sa zabezpečilo, že severoamerické vozidlo spĺňa environmentálne požiadavky, jeho nádoba používa kvalitnejšie drevené uhlie.
Palubný systém regenerácie palivových výparov počas tankovania
Aby sa splnili požiadavky na regeneráciu odparovania na palube (ORVR), konštrukcia palivovej nádrže a súvisiacich komponentov minimalizuje straty paliva pri tankovaní. Za týmto účelom je blokovaný priamy únik palivových pár z palivovej nádrže do atmosféry. Namiesto toho sú palivové výpary nasmerované do nádoby EVAP a zostávajú tam, kým nebudú pravidelne vypúšťané do sacieho potrubia motora.
Keď je vozidlo natankované, úzka plniaca trubica paliva umiestnená pod oblasťou vstrekovacieho potrubia paliva vytvára vzduchotesné tesnenie, ktoré neumožňuje priechod výparov. Riadiaci ventil, ktorý je tiež umiestnený v plniacej trubici paliva, sa otvára v smere prívodu paliva, čím zabraňuje rozstrekovaniu.
Keď sa palivová nádrž naplní, palivové výpary smerujú do uhlíkového filtra nádoby EVAP, kde sú adsorbované granulami aktívneho uhlia. Uhľovodíky z palivových pár sa zadržiavajú v adsorbéri a do atmosféry sa cez ventilačné potrubie adsorbéra uvoľňuje iba vyčistený vzduch. Uhľovodíky nahromadené v adsorbéri sa periodicky vypúšťajú do motora a spaľujú sa v ňom.
Preplachovací ventil nádoby EVAP sa nachádza v motorovom priestore. Riadiaci modul motora (ECM) riadi ventil a umožňuje vypúšťanie palivových výparov z nádoby EVAP do motora na spaľovanie. Intenzita odľahčenia (veľkosť otvorenia preplachovacieho ventilu) je určená prevádzkovými podmienkami motora. Rýchlosť vypúšťania pár je nastavená tak, aby sa zachoval optimálny dynamický výkon motora a emisie výfukových plynov. Intenzitu vykládky ovplyvňujú nasledujúce prevádzkové podmienky motora:
- otáčky a zaťaženie kľukového hriadeľa
- teplota chladiacej kvapaliny motora
- čas, ktorý uplynul od naštartovania motora
- palivo v uzavretom okruhu
Keďže kapacita nádoby EVAP je obmedzená:
- derivát NAS - 2,5 l
- odvodená verzia ROW - 0,7 l
- uhlíkový filter sa neustále regeneruje
Regenerácia prebieha počas chodu motora: vzduch sa čerpá cez nádobu EVAP a ventilačné potrubie, vstupuje do motora a horí.
Monitorovanie úniku paliva z palivovej nádrže
Monitorovanie úniku palivovej nádrže je vo vozidlách NAS povinné zo zákona. Po vypnutí zapaľovania monitorovací systém pravidelne kontroluje tesnosť systému EVAP a palivového systému.
Monitorovací systém zahŕňa vyššie opísané prvky systému EVAP a nasledujúce dodatočné prvky:
- vzduchové čerpadlo
- prachový filter
Čerpadlo je pripojené k odvzdušňovaciemu vedeniu nádoby EVAP a zahŕňa:
- pTC vykurovacie teleso (kladný teplotný koeficient)
- prepínací ventil
- meracia membrána
Čerpadlo funguje len pri vypnutom zapaľovaní, riadené ECM. Okrem toho ECM monitoruje činnosť čerpadla a radiaceho ventilu a kontroluje prípadné poruchy. Prachový filter chráni čerpadlo pred prenikaním vlhkosti a cudzích častíc.
Monitorovanie úniku paliva z palivovej nádrže sa vykonáva za nasledujúcich podmienok:
- motor beží minimálne 10 minút a momentálne nebeží
- objem palivovej nádrže sa pohybuje od 15 do 85 percent
- vonkajšia teplota je nad 0°C (32°F) a pod 40°C (104°F)
- motor nebol naštartovaný aspoň 3 hodiny pred posledným prevádzkovým cyklom
Čerpadlo zvyšuje tlak v palivovej nádrži, elektrický prúd na prevádzku čerpadla je meraný prepínacím ventilom v rôznych stavoch. Porovnanie aktuálnej ťažby v jednotlivých štátoch udáva intenzitu únikov paliva; ak je to potrebné, ECM zaznamená príslušný diagnostický poruchový kód (DTC).
Komentáre k tomuto článku