Specificații cuplului
Descriere | Nm | lb-ft |
Șuruburi răcitorului de aer | 10 | 7 |
Rezonator de admisie a aerului | 10 | 7 |
Poz. | piesa de schimb nr | Nume |
1 | - | Conductă pentru aer curat |
2 | - | Conexiune ventilație carter |
3 | - | Senzor de debit masic de aer (MAF) |
4 | - | Carcasa filtrului de aer |
5 | - | Conducta de admisie a aerului murdar |
6 | - | Ansamblu electronic de accelerație și galerie de admisie |
7 | - | Senzor de presiune absolută în colector (MAP) |
8 | - | Furtun de la turbocompresor la răcitorul de aer de încărcare |
9 | - | răcitor de aer de încărcare |
10 | - | Furtun de la răcitorul de aer de încărcare la accelerația electronică (3-secțiuni) |
11 | - | Senzor de temperatura de admisie a aerului (IAT) |
12 | - | Turbocompresor și galerie de evacuare |
Sistemul de admisie a aerului motorului TD4 furnizează aer filtrat sub presiune către cilindrii motorului, ceea ce contribuie la arderea completă a combustibilului injectat în toate condițiile de funcționare a motorului.
Orificiul de admisie a aerului murdar este situat în spatele aripii frontale stângi și este conectat la carcasa filtrului de aer. Aerul este aspirat în conducta de admisie și trece printr-un element de filtru de hârtie înlocuibil situat în carcasa filtrului de aer. Aerul filtrat este direcționat printr-un conduct de aer curat către partea compresorului turbocompresorului.
Conducta de aer curat are rezonatoare cu un sfert de undă și o conexiune la sistemul de ventilație al carterului. Rezonatoarele cu sfert de undă reduc NVH (zgomot, vibrații și asprime), care însoțesc trecerea aerului prin conductă. Conexiunea la sistemul de ventilație a carterului permite aspirarea gazelor și vaporilor nocivi pentru mediu din carterul motorului într-un canal de aer curat. Gazele și vaporii se amestecă cu aerul filtrat și ard în cilindri.
Turbocompresorul comprimă și direcționează aerul fierbinte sub presiune care intră printr-un furtun de conectare cu diametru mare la răcitorul de aer de încărcare. Aerul trece prin răcitorul de aer de încărcare, unde este răcit pentru a crește densitatea aerului. Pe partea de evacuare a post-răcitorului, aerul rece dens intră printr-un furtun mare de conectare la clapeta electronică de accelerație și în galeria de admisie, unde este apoi distribuit prin porturile galeriei de admisie către cilindrii motorului.
Gazele de eșapament care trec prin sistemul de recirculare a gazelor de eșapament (EGR), sunt de asemenea trimise la sistemul de admisie a aerului pentru a reduce emisia de oxizi de azot (NOX). Conducta conectează supapa EGR situată pe partea dreaptă a motorului la galeria de admisie situată pe partea stângă a motorului. Alimentarea cu gaze de eșapament către galeria de admisie este controlată de modulul de control al motorului (ECM) în anumite condiţii de funcţionare a motorului. Pentru mai multe informații, consultați capitolul: Reducerea emisiilor (303-08B Controlul emisiilor - 2.2L Duratorq - Td4, Descriere și funcție).
Senzorii electronici amplasați strategic în jurul sistemului de admisie a aerului furnizează continuu informații IAT, MAF și MAP către ECM. ECM procesează și utilizează aceste informații pentru a ajusta performanța motorului în funcție de condițiile actuale de funcționare și de comenzile șoferului. Pentru mai multe informații consultați capitolul: Comenzi electronice ale motorului - 2.2L Diesel (303-14 Comenzi electronice ale motorului - 2.2L Diesel, Descriere și funcție).
Comentarii la acest articol