Съдържание: Обща информация ⇩ Система за охлаждане на двигателя ⇩
| Име на артикул | Каталожен номер на резервната част | Описание |
| 1 | - | Маркучи за нагревател, вход и изход |
| 2 | - | Маркучи за отопление, вход и изход, за автомобили със заден нагревател (монтиран като опция) |
| 3 | - | Маркуч между радиатора и всмукателния колектор |
| 4 | - | Горен маркуч на радиатора |
| 5 | - | Сензор за температурата на охлаждащата течност на двигателя (ECT) |
| 6 | - | Водна помпа |
| 7 | - | Корпус на дросела |
| 8 | - | Всмукателен колектор |
| 9 | - | Маркуч за охлаждаща течност на тялото на дросела |
| 10 | - | Маркуч между двигател и разширителен съд |
| 11 | - | Разширителен съд |
| 12 | - | Долен маркуч на радиатора |
| 13 | - | Маслен охладител на двигателя (ако е оборудван) |
| 14 | - | Маркуч (за модели без радиатор за двигателно масло) |
| 15 | - | Маркучи, вход и изход (за модели с охладител на маслото на двигателя) |
| 16 | - | Вентилатор за охлаждане |
| 17 | - | Тръби за охлаждане на трансмисионна течност |
| 18 | - | Долен кожух на радиатора |
| 19 | - | Радиатор |
| 20 | - | Горен кожух на радиатора |
Обща информация
Използва се охладителна система от байпасен тип, която циркулира охлаждащата течност през веригата на двигателя и нагревателя, когато главният термостатен вентил е затворен. Основната цел на системата за охлаждане на двигателя е да поддържа оптимална температура на двигателя при промяна на условията на околната среда и режимите на работа на двигателя. Други функции на охладителната система включват отопление на интериора на автомобила и охлаждане на трансмисионната течност и двигателното масло.
Охладителната система включва следните компоненти:
- Радиатор
- Ядро за нагревател на интериора на автомобила
- Маслен охладител на двигателя (EOC)
- Помпа за охлаждаща течност
- Термостат за регулиране на налягането (PRT)
- Разширителен съд
- Вентилатор на вискозен съединител
- Свързващи маркучи и тръбопроводи
Система за охлаждане на двигателя
Охлаждащата течност циркулира през системата под действието на центробежна помпа, монтирана в предната част на двигателя и задвижвана от допълнителен клинов ремък. Помпата изпомпва охлаждаща течност през цилиндровия блок и цилиндровите глави през камера, разположена в извивката на цилиндровия блок. Докато охлаждащата течност преминава през двигателя, тя се връща в корпуса на термостата през байпасната линия. Охлаждащата течност също се подава към сърцевината на нагревателя през горния маркуч. Охлаждащата течност се връща през EOC към PRT от страната на двигателя.
Корпусът на PRT съдържа конвенционален термостат, който е разположен така, че температурата на неговия чувствителен елемент се определя от потока охлаждаща течност както от радиатора, така и от байпаса. В резултат на това температурата на отваряне на термостата може да варира в зависимост от условията на околната среда. Термостатът PRT също има пружинен клапан, който ограничава потока на течност през байпаса. Това означава, че двигателят може временно да работи без течност да тече през байпаса, което от своя страна подобрява работата на вътрешния нагревател.
Радиаторът с хоризонтален поток има сърцевина от алуминиева сплав и дренажен клапан в долната дясна страна на задната страна. Долните опори на радиатора са разположени в краищата на резервоарите на радиатора. Стойките имат гумени втулки, които се монтират в горната част на водачите на купето на автомобила. Горната част на радиатора е закрепена с щифтове, които минават през гумени втулки, монтирани на носача на предния елемент (FEC) над радиатора. Също така в радиатора са вградени две връзки за охладителните линии на трансмисионната течност.
Горният маркуч на радиатора е свързан към PRT термостата чрез байпасен маркуч, а долният маркуч е директно свързан към изхода на корпуса на термостата.
Разширителният резервоар е монтиран пред лявата опорна чаша на окачването в двигателното отделение. Разширителният резервоар получава излишно количество работен флуид от охладителната система, когато се разширява поради нагряване и, обратно, когато двигателят се охлади, той компенсира количеството си с намаляване на обема. Въздухът, натрупан в охлаждащата течност, също се отстранява през този резервоар.
Охладителят на трансмисионната течност е монтиран от страната на студения резервоар на радиатора. Намира се в средната част на левия резервоар на радиатора.
За подаване на допълнителен въздух през сърцевината на радиатора, което е особено важно при неподвижен автомобил, се използва вентилатор с виско съединител и задвижван от двигател, разположен зад радиатора. Този вентилатор обслужва системата за охлаждане на двигателя и системата за охлаждане на климатика. Използваният вентилатор е с ляво въртене.
Скоростта на вискозния вентилатор се контролира оптимално от ECM, за да отговаря на всички работни условия.
ЗАБЕЛЕЖКА: Ако изключите електрическите конектори от виско вентилатора, той ще се върти на празен ход, което може да доведе до прегряване на двигателя. В този случай ECM ще съхрани съответния DTC.
Коментари към тази статия