Tartalomjegyzék: Általános információk ⇩ Motor hűtőrendszer ⇩
| Elem neve | Az alkatrész katalógusszáma | Leírás |
| 1 | - | Fűtőtömlők, bemenet és kimenet |
| 2 | - | Fűtőtömlők, bemeneti és kimeneti, hátsó fűtéssel felszerelt járművekhez (opcióként beszerelve) |
| 3 | - | Tömlő a hűtő és a szívócső között |
| 4 | - | Felső hűtőtömlő |
| 5 | - | Motor hűtőfolyadék hőmérséklet (ECT) érzékelő |
| 6 | - | Vízszivattyú |
| 7 | - | Fojtószelep test |
| 8 | - | Szívócső |
| 9 | - | Fojtószelepház hűtőfolyadék tömlő |
| 10 | - | Tömlő a motor és a tágulási tartály között |
| 11 | - | Tágulási tartály |
| 12 | - | Alsó hűtőtömlő |
| 13 | - | Motorolaj hűtő (ha van) |
| 14 | - | Tömlő (motorolajhűtő nélküli modellekhez) |
| 15 | - | Tömlők, bemenet és kimenet (motorolajhűtővel felszerelt modellekhez) |
| 16 | - | Hűtőventilátor |
| 17 | - | Sebességváltó folyadékhűtő vezetékek |
| 18 | - | Alsó hűtőburkolat |
| 19 | - | Radiátor |
| 20 | - | Felső radiátor burkolat |
Általános információk
Bypass típusú hűtőrendszert használnak, amely a fő termosztátszelep zárásakor keringeti a hűtőfolyadékot a motoron és a fűtőkörön keresztül. A motor hűtőrendszerének fő célja az optimális motorhőmérséklet fenntartása, amikor a környezeti feltételek és a motor működési módjai megváltoznak. A hűtőrendszer egyéb funkciói közé tartozik a jármű belsejének fűtése, valamint a sebességváltó-folyadék és a motorolaj hűtése.
A hűtőrendszer a következő összetevőket tartalmazza:
- Radiátor
- Autóbelső fűtés mag
- Motorolaj hűtő (EOC)
- Hűtőfolyadék szivattyú
- Nyomásszabályozó termosztát (PRT)
- Tágulási tartály
- Viszkózus csatlakozó ventilátor
- Tömlők és csővezetékek csatlakoztatása
Motor hűtőrendszer
A hűtőfolyadék kering a rendszerben a motor elejére szerelt centrifugálszivattyú hatására, amelyet egy további ékszíj hajt meg. A szivattyú a hűtőfolyadékot a hengerblokkon, a hengerfejeket pedig a hengerblokk üregében található kamrán keresztül pumpálja. Ahogy a hűtőfolyadék áthalad a motoron, a megkerülő vezetéken keresztül visszatér a termosztát házába. A felső tömlőn keresztül hűtőfolyadék is jut a fűtőmaghoz. A hűtőfolyadék az EOC-n keresztül visszatér a motoroldali PRT-be.
A PRT ház hagyományos termosztátot tartalmaz, amely úgy van elhelyezve, hogy érzékelő elemének hőmérsékletét a hűtőből és a bypassból érkező hűtőfolyadék áramlása határozza meg. Ennek eredményeként a termosztát nyitási hőmérséklete a környezeti feltételektől függően változhat. A PRT termosztát rugós szeleppel is rendelkezik, amely korlátozza a folyadék áramlását a bypass-on keresztül. Ez azt jelenti, hogy a motor átmenetileg működhet anélkül, hogy a folyadék átfolyna a bypass-on, ami viszont javítja a belső fűtés teljesítményét.
A vízszintes áramlású radiátor alumíniumötvözet maggal és leeresztő szeleppel rendelkezik a hátsó oldal jobb alsó részén. Az alsó radiátortartók a radiátortartályok végein találhatók. A tartók gumiperselyekkel rendelkeznek, amelyek az autó karosszéria-vezetőinek tetejére vannak felszerelve. A hűtő teteje csapokkal van rögzítve, amelyek átmennek a radiátor feletti elülső elemtartóra (FEC) felszerelt gumigyűrűkön. A hűtőbe építettek két csatlakozót is a sebességváltó folyadékhűtő vezetékeihez.
A felső radiátortömlő egy bypass tömlőn keresztül csatlakozik a PRT termosztáthoz, az alsó tömlő pedig közvetlenül a termosztátház kimenetéhez.
A tágulási tartály a bal oldali felfüggesztés tartó csésze elé van felszerelve a motortérben. A tágulási tartály többletmennyiségű munkafolyadékot kap a hűtőrendszerből, amikor a fűtés hatására kitágul, és fordítva, amikor a motor lehűl, a térfogat csökkenésével kompenzálja a mennyiségét. Ezen a tartályon keresztül távozik a hűtőfolyadékban felgyülemlett levegő is.
A sebességváltó-folyadék hűtője a hűtő hidegtartály oldalára van felszerelve. A bal oldali radiátortartály középső részén található.
A hűtőmagon keresztüli további levegő ellátásához, ami különösen fontos az autó álló helyzetében, egy viszkózus csatlakozóval ellátott, motor által hajtott ventilátort használnak, amely a hűtő mögött található. Ez a ventilátor a motor hűtőrendszerét és a légkondicionáló hűtőrendszerét szolgálja ki. A használt ventilátor balra forog.
A viszkózus ventilátor sebességét az ECM optimálisan szabályozza, hogy minden működési körülménynek megfeleljen.
MEGJEGYZÉS: Ha leválasztja az elektromos csatlakozókat a viszkózus ventilátorról, az alapjáraton forog, ami a motor túlmelegedését okozhatja. Ebben az esetben az ECM eltárolja a megfelelő hibakódot.
Megjegyzések ehhez a cikkhez