Termék név | Pótalkatrészszám | Leírás |
1 | - | Fűtőtömlők, bemenet és kimenet |
2 | - | Fűtőtömlők, bemeneti és kimeneti, hátsó fűtéssel felszerelt járművekhez (kiegészítőleg telepítve) |
3 | - | Tömlő a hűtő és a szívócső között |
4 | - | Felső hűtőtömlő |
5 | - | Motor hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő (ENNI) |
6 | - | Vízszivattyú |
7 | - | légzőszerv |
8 | - | Szívócső |
9 | - | Fojtószelepház hűtőfolyadék tömlő |
10 | - | Tömlő a motor és a tágulási tartály között |
11 | - | Tágulási tartály |
12 | - | Alsó hűtőtömlő |
13 | - | Motorolaj hűtő (jelenlétében) |
14 | - | Tömlő (motorolajhűtő nélküli modellekhez) |
15 | - | Tömlők, bemenet és kimenet (motorolajhűtővel felszerelt modellekhez) |
16 | - | Hűtőventillátor |
17 | - | Sebességváltó-folyadék hűtővezetékek |
18 | - | alsó radiátor burkolat |
19 | - | Radiátor |
20 | - | Felső radiátor burkolat |
Általános információ
Bypass típusú hűtőrendszert használnak, amely a fő termosztátszelep zárásakor keringeti a hűtőfolyadékot a motoron és a fűtőkörön keresztül. A motor hűtőrendszerének fő célja a motor optimális hőmérsékletének fenntartása, amikor a környezeti feltételek és a motor működése megváltozik. A hűtőrendszer egyéb funkciói közé tartozik a jármű belsejének fűtése, valamint a sebességváltó-folyadék és a motorolaj hűtése.
A hűtőrendszer a következő összetevőket tartalmazza:
- Radiátor
- Autóbelső fűtés mag
- Motorolaj hűtő (EOC)
- hűtőfolyadék szivattyú
- Nyomásszabályozó termosztát (PRT)
- Tágulási tartály
- Viszkózus ventilátor
- Tömlők és csővezetékek csatlakoztatása
Motor hűtőrendszer
A hűtőfolyadék kering a rendszerben a motor elé szerelt centrifugális szivattyú hatására, amelyet egy további ékbordás szíj hajt meg. A szivattyú a hűtőfolyadékot a hengerblokkon, a hengerfejeket pedig a hengerblokk összeomlásában található kamrán keresztül pumpálja. A motoron való áthaladás után a hűtőfolyadék a megkerülő csövön keresztül visszatér a termosztát házába. A hűtőfolyadék a felső tömlőn keresztül is eljut a fűtőmaghoz. A hűtőfolyadék az EOC-n keresztül visszatér a motoroldali PRT-be.
A PRT ház hagyományos termosztátot tartalmaz, amely úgy van elhelyezve, hogy az érzékelő elemének hőmérsékletét a hűtőfolyadék áramlása határozza meg mind a radiátorból, mind a bypass csatornából. Ennek eredményeként a termosztát nyitási hőmérséklete a környezeti feltételektől függően változhat. A PRT rugóterhelésű szeleppel is rendelkezik, amely korlátozza a folyadék áramlását a bypass-on. Ez azt jelenti, hogy a motor átmenetileg működhet anélkül, hogy a folyadék átfolyna a bypass-on, ami viszont javítja a belső fűtés teljesítményét.
A vízszintes áramlású radiátor alumíniumötvözet maggal és hátul jobb alsó részén található leeresztő csappal rendelkezik. Az alsó radiátortartók a radiátortartályok végein találhatók. A tartók gumiperselyekkel rendelkeznek, amelyek az autó karosszéria sínjein helyezkednek el. A radiátor felső része csapokkal van rögzítve, amelyeket az első csapágyelemre szerelt gumiperselyeken vezetnek át (FEC) a radiátor fölött. A hűtőbe építettek két csatlakozót is a sebességváltó folyadékhűtő vezetékeihez.
A felső radiátortömlő egy bypass tömlőn keresztül csatlakozik a PRT termosztáthoz, az alsó tömlő pedig közvetlenül a termosztát házának kimenetéhez.
A tágulási tartály a bal oldali felfüggesztés tartó csésze elé van felszerelve a motortérben. A tágulási tartály felesleges mennyiségű munkafolyadékot kap a hűtőrendszerből, amikor a fűtés miatt kitágul, és fordítva, amikor a motor lehűl, térfogatcsökkenéssel kompenzálja a mennyiségét. Ezenkívül a hűtőfolyadékban felgyülemlett levegő ezen a tartályon keresztül távozik.
A sebességváltó folyadékhűtő a hűtő hidegtartályának oldalára van felszerelve. A bal oldali radiátortartály közepén található.
A hűtő magján keresztüli további levegő bejuttatására, ami különösen fontos a jármű álló helyzetében, a motor által hajtott viszkózus ventilátort használnak, amely a hűtő mögött helyezkedik el. Ez a ventilátor a motor hűtőrendszerét és a légkondicionáló hűtőrendszerét szolgálja ki. Az alkalmazott ventilátor balra forog.
A viszkózus ventilátor sebességét az ECM optimálisan szabályozza, hogy minden működési körülménynek megfeleljen.
MEGJEGYZÉS: Ha az elektromos csatlakozókat leválasztják a viszkózus ventilátorról, akkor az forog "Üresjárat", ami a motor túlmelegedését okozhatja. Ebben az esetben az ECM a megfelelő DTC-t tárolja a memóriában.
Megjegyzések ehhez a cikkhez