Kézi sebességváltóval felszerelt járművek üzemanyag-tüzelésű kiegészítő fűtés nélkül (FBH)
Termék név | Pótalkatrészszám | Leírás |
A | - | 2007-es modellévtől |
1 | - | Fűtőtömlők, bemenet és kimenet |
2 | - | Fűtőtömlők, bemeneti és kimeneti, hátsó fűtéssel felszerelt járművekhez (kiegészítőleg telepítve) |
3 | - | EGR szelep |
4 | - | EGR szelep tömlő |
5 | - | Kilépő cső összeállítás |
6 | - | EGR szelep |
7 | - | EGR szelep bemeneti tömlő |
8 | - | üzemanyaghűtő |
9 | - | Tágulási tartály |
10 | - | üzemanyag-hűtő tömlő |
11 | - | Hűtőventillátor |
12 | - | A radiátort a tágulási tartályhoz csatlakoztató tömlő |
13 | - | Alsó burkolat |
14 | - | Radiátor |
15 | - | Felső burkolat |
16 | - | Tömlő termosztáttal |
17 | - | Vízszivattyú |
18 | - | Bemeneti csatlakozó |
19 | - | A fűtőtestet a termosztáthoz csatlakoztató tömlő |
20 | EGR termosztát, 2 db. (2007-es modellévtől) |
Kézi sebességváltóval és FBH-val felszerelt járművek
Termék név | Pótalkatrészszám | Leírás |
A | - | 2007-es modellévtől |
1 | - | Fűtőtömlők, bemenet és kimenet |
2 | - | Csatlakozások a hátsó fűtéshez (kiegészítőleg telepítve) |
3 | - | EGR szelep |
4 | - | Kilépő cső összeállítás |
5 | - | EGR szelep tömlő |
6 | - | EGR szelep |
7 | - | EGR szelep bemeneti tömlő |
8 | - | FBH |
9 | - | üzemanyaghűtő |
10 | - | Tágulási tartály |
11 | - | üzemanyag-hűtő tömlő |
12 | - | Hűtőventillátor |
13 | - | A radiátort a tágulási tartályhoz csatlakoztató tömlő |
14 | - | Alsó burkolat |
15 | - | Radiátor |
16 | - | Felső burkolat |
17 | - | Tömlő termosztáttal |
18 | - | Vízszivattyú |
19 | - | Bemeneti csatlakozó |
20 | - | FBH tömlők, bemenet és kimenet |
21 | EGR termosztát, 2 db. (2007-es modellévtől) |
Automata sebességváltóval szerelt járművek FBH nélkül
Termék név | Pótalkatrészszám | Leírás |
A | - | 2007-es modellévtől |
1 | - | Fűtőtömlők, bemenet és kimenet |
2 | - | Csatlakozások a hátsó fűtéshez (kiegészítőleg telepítve) |
3 | - | EGR szelep |
4 | - | Kilépő cső összeállítás |
5 | - | EGR szelep tömlő |
6 | - | EGR szelep |
7 | - | EGR szelep bemeneti tömlő |
8 | - | üzemanyaghűtő |
9 | - | Tágulási tartály |
10 | - | Sebességváltó-folyadék hűtővezetékek |
11 | - | üzemanyag-hűtő tömlő |
12 | - | Hűtőventillátor |
13 | - | A radiátort a tágulási tartályhoz csatlakoztató tömlő |
14 | - | Alsó burkolat |
15 | - | Radiátor |
16 | - | Felső burkolat |
17 | - | Tömlő termosztáttal |
18 | - | Vízszivattyú |
19 | - | Bemeneti csatlakozó |
20 | - | A fűtőtestet a termosztáthoz csatlakoztató tömlő |
21 | EGR termosztát, 2 db. (2007-es modellévtől) |
Automata sebességváltóval és FBH-val felszerelt járművek
Termék név | Pótalkatrészszám | Leírás |
A | - | 2007-es modellévtől |
1 | - | Fűtőtömlők, bemenet és kimenet |
2 | - | Csatlakozások a hátsó fűtéshez (kiegészítőleg telepítve) |
3 | - | EGR szelep |
4 | - | Kilépő cső összeállítás |
5 | - | EGR szelep tömlő |
6 | - | EGR szelep |
7 | - | FBH |
8 | - | üzemanyaghűtő |
9 | - | Tágulási tartály |
10 | - | Sebességváltó-folyadék hűtővezetékek |
11 | - | üzemanyag-hűtő tömlő |
12 | - | Hűtőventillátor |
13 | - | A radiátort a tágulási tartályhoz csatlakoztató tömlő |
14 | - | Alsó burkolat |
15 | - | Radiátor |
16 | - | Felső burkolat |
17 | - | Tömlő termosztáttal |
18 | - | Vízszivattyú |
19 | - | Bemeneti csatlakozó |
20 | - | FBH tömlők, bemenet és kimenet |
21 | - | EGR termosztát, 2 db. (2007-es modellévtől) |
Általános információ
Bypass típusú hűtőrendszert használnak, amely a fő termosztátszelep zárásakor keringeti a hűtőfolyadékot a motoron és a fűtőkörön keresztül. A motor hűtőrendszerének fő célja a motor optimális hőmérsékletének fenntartása, amikor a környezeti feltételek és a motor működése megváltozik. A hűtőrendszer egyéb funkciói közé tartozik a jármű belsejének fűtése, valamint a sebességváltó-folyadék és a motorolaj hűtése.
A hűtőrendszer a következő összetevőket tartalmazza:
- Radiátor
- Köztes hőcserélő
- Autóbelső fűtés mag
- Két üzemanyaghűtő
- Két kipufogógáz-visszavezető rendszer hűtője (EGR)
- Tüzelőanyaggal működő fűtés (FBH) (a kínálati piactól függően)
- hűtőfolyadék szivattyú
- Nyomásszabályozó termosztát (PRT)
- Tágulási tartály
- Ventilátor elektro-viszkózus csatlakozóval
- Tömlők és csővezetékek csatlakoztatása
Motor hűtőrendszer
A hűtőfolyadék kering a rendszerben a motor elé szerelt centrifugális szivattyú hatására, amelyet egy további ékbordás szíj hajt meg. A szivattyú a hűtőfolyadékot a hengerblokkon, a hengerfejeket pedig a hengerblokk összeomlásában található kamrán keresztül pumpálja. A hűtőfolyadék egy része áthalad a beépített üzemanyag- és motorolaj-hűtőkön. Miután áthaladt a motoron és az olajhűtőn, a hűtőfolyadék a megkerülő csövön keresztül visszatér a termosztát házába. A hűtőfolyadék az EGR hűtőkön is áthalad (EGR) a fűtőmaghoz, és visszatér a motorhoz a nyomásszabályozó termosztát oldalán (PRT).
Az FBH-val felszerelt motoroknál a hűtőfolyadék áthalad az EGR hűtőkön (EGR) az FBH-nak (mindegy, hogy működik-e), majd belép a fűtőtest magjába. A hűtőfolyadék ezután visszatér a PRT-be a motor oldaláról.
A 2007-es modellévtől származó járműveken az EGR hőcserélő minden kimenetébe egy termosztát van beépítve. Ezek a termosztátok szabályozzák a hűtőfolyadék áramlását az EGR-hőcserélőkön keresztül, csökkentve a motor károsanyag-kibocsátását és javítva a motor/fűtőberendezés felmelegedését.
A PRT ház hagyományos termosztátot tartalmaz, amely úgy van elhelyezve, hogy az érzékelő elemének hőmérsékletét a hűtőfolyadék áramlása határozza meg mind a radiátorból, mind a bypass csatornából. Ennek eredményeként a termosztát nyitási hőmérséklete a környezeti feltételektől függően változhat. A PRT rugóterhelésű szeleppel is rendelkezik, amely korlátozza a folyadék áramlását a bypass-on. Ez azt jelenti, hogy a motor átmenetileg működhet anélkül, hogy a folyadék átfolyna a bypass-on, ami viszont javítja a belső fűtés teljesítményét.
A vízszintes áramlású radiátor alumíniumötvözet maggal és hátul jobb alsó részén található leeresztő csappal rendelkezik. Az alsó radiátortartók a radiátortartályok végein találhatók. A tartók gumiperselyekkel rendelkeznek, amelyek az autó karosszéria sínjein helyezkednek el. A radiátor felső része csapokkal van rögzítve, amelyeket az első csapágyelemre szerelt gumiperselyeken vezetnek át (FEC) a radiátor fölött.
A közbenső hőcserélő a radiátor aljára van rögzítve két csappal, amelyek a radiátor tartály szerelvényeihez vannak rögzítve.
A felső radiátortömlő egy bypass tömlőn keresztül csatlakozik a PRT termosztáthoz, az alsó tömlő pedig közvetlenül a termosztát házának kimenetéhez.
A tágulási tartály a bal oldali felfüggesztés tartó csésze elé van felszerelve a motortérben. A tágulási tartály felesleges mennyiségű munkafolyadékot kap a hűtőrendszerből, amikor a fűtés miatt kitágul, és fordítva, amikor a motor lehűl, térfogatcsökkenéssel kompenzálja a mennyiségét. Ezenkívül a hűtőfolyadékban felgyülemlett levegő ezen a tartályon keresztül távozik.
Sebességváltó folyadékhűtő (csak automata sebességváltóval szerelt járművekhez) a radiátor hidegtartályának oldalára szerelve. A bal oldali radiátortartály közepén található.
A folyadék a radiátor hidegtartályának oldaláról a második tüzelőanyag-hűtőbe jut be a kiegészítő hűtőrészből, és a radiátor oldaláról visszatér a nyomásszabályozó termosztát házába.
Az FBH-val felszerelt járműveknél ezt a szerelvényt a bal oldali felfüggesztés tartó csésze elé kell felszerelni a motortérben. A hűtőfolyadék mindig átfolyik az FBH-n, akár jár, akár nem. A fűtőberendezés kipufogógázai a bal első kerék kerékívébe távoznak. További információkért lásd a Kiegészítő fűtést (412-02B Auxiliary Heating)
A hűtő magján keresztül további légáramlás létrehozásához, különösen, ha az autó áll, egy elektro-viszkózus tengelykapcsolóval ellátott ventilátort használnak, amely a hűtő mögött található. Ez a ventilátor a motor hűtőrendszerét és a légkondicionáló hűtőrendszerét szolgálja ki. Ez a szerelvény úgy működik, mint egy hagyományos viszkózus ventilátor, de elektronikus viszkózus tengelykapcsoló hajtással. Elektronikus motorvezérlő egység (ECM) szabályozza a ventilátor sebességét a viszkózus tengelykapcsoló beépítési fokának beállításával. A viszkózus tengelykapcsoló vezérlőegység általi aktiválásának mértékét a hűtőfolyadék hőmérséklete, a levegő hőmérséklete a bemenetnél és a környezet, valamint a sebességváltóban lévő olaj hőmérséklete, valamint a hajtóműben lévő nyomás alapján határozzák meg. légkondicionáló rendszer. Az alkalmazott ventilátor balra forog.
A viszkózus ventilátor sebességét az ECM optimálisan szabályozza, hogy minden működési körülménynek megfeleljen.
MEGJEGYZÉS: Ha az elektromos csatlakozókat leválasztják a viszkózus ventilátorról, akkor az forog "Üresjárat", ami a motor túlmelegedését okozhatja. Ebben az esetben az ECM a megfelelő DTC-t tárolja a memóriában.
Megjegyzések ehhez a cikkhez