A 2,7 literes hűtőrendszer robbantott képe (Discovery 3)

Kézi sebességváltóval felszerelt járművek üzemanyag-égető kiegészítő fűtés nélkül (FBH)

Elem neve	Az alkatrész katalógusszáma	Leírás
A	-	2007-es modellévtől
1	-	Fűtőtömlők, bemenet és kimenet
2	-	Fűtőtömlők, bemeneti és kimeneti, hátsó fűtéssel felszerelt járművekhez (opcióként beszerelve)
3	-	EGR szelep
4	-	EGR szelep tömlő
5	-	Kipufogócső összeállítás
6	-	EGR szelep
7	-	EGR szelep bemeneti tömlő
8	-	Üzemanyag hűtő
9	-	Tágulási tartály
10	-	Üzemanyag hűtő tömlő
11	-	Hűtőventilátor
12	-	A radiátort a tágulási tartállyal összekötő tömlő
13	-	Alsó burkolat
14	-	Radiátor
15	-	Felső burkolat
16	-	Tömlő termosztát szerelvénnyel
17	-	Vízszivattyú
18	-	Bemeneti csatlakozó
19	-	A fűtőtestet a termosztáttal összekötő tömlő
20		EGR termosztát, 2 db. (2007-es modellévtől)

Kézi sebességváltóval és FBH-val felszerelt járművek

Elem neve	Az alkatrész katalógusszáma	Leírás
A	-	2007-es modellévtől
1	-	Fűtőtömlők, bemenet és kimenet
2	-	Csatlakozások a hátsó fűtéshez (opcionális)
3	-	EGR szelep
4	-	Kipufogócső összeállítás
5	-	EGR szelep tömlő
6	-	EGR szelep
7	-	EGR szelep bemeneti tömlő
8	-	FBH
9	-	Üzemanyag hűtő
10	-	Tágulási tartály
11	-	Üzemanyag hűtő tömlő
12	-	Hűtőventilátor
13	-	A radiátort a tágulási tartállyal összekötő tömlő
14	-	Alsó burkolat
15	-	Radiátor
16	-	Felső burkolat
17	-	Tömlő termosztát szerelvénnyel
18	-	Vízszivattyú
19	-	Bemeneti csatlakozó
20	-	FBH tömlők, bemenet és kimenet
21		EGR termosztát, 2 db. (2007-es modellévtől)

Automata sebességváltóval szerelt járművek FBH nélkül

Elem neve	Az alkatrész katalógusszáma	Leírás
A	-	2007-es modellévtől
1	-	Fűtőtömlők, bemenet és kimenet
2	-	Csatlakozások a hátsó fűtéshez (opcionális)
3	-	EGR szelep
4	-	Kipufogócső összeállítás
5	-	EGR szelep tömlő
6	-	EGR szelep
7	-	EGR szelep bemeneti tömlő
8	-	Üzemanyag hűtő
9	-	Tágulási tartály
10	-	Sebességváltó folyadékhűtő vezetékek
11	-	Üzemanyag-hűtő tömlő
12	-	Hűtőventilátor
13	-	A radiátort a tágulási tartállyal összekötő tömlő
14	-	Alsó burkolat
15	-	Radiátor
16	-	Felső burkolat
17	-	Tömlő termosztát szerelvénnyel
18	-	Vízszivattyú
19	-	Bemeneti csatlakozó
20	-	A fűtőtestet a termosztáttal összekötő tömlő
21		EGR termosztát, 2 db. (2007-es modellévtől)

Automata sebességváltóval és FBH-val felszerelt járművek

Elem neve	Az alkatrész katalógusszáma	Leírás
A	-	2007-es modellévtől
1	-	Fűtőtömlők, bemenet és kimenet
2	-	Csatlakozások a hátsó fűtéshez (opcionális)
3	-	EGR szelep
4	-	Kipufogócső összeállítás
5	-	EGR szelep tömlő
6	-	EGR szelep
7	-	FBH
8	-	Üzemanyag hűtő
9	-	Tágulási tartály
10	-	Sebességváltó folyadékhűtő vezetékek
11	-	Üzemanyag hűtő tömlő
12	-	Hűtőventilátor
13	-	A radiátort a tágulási tartállyal összekötő tömlő
14	-	Alsó burkolat
15	-	Radiátor
16	-	Felső burkolat
17	-	Tömlő termosztát szerelvénnyel
18	-	Vízszivattyú
19	-	Bemeneti csatlakozó
20	-	FBH tömlők, bemenet és kimenet
21	-	EGR termosztát, 2 db. (2007-es modellévtől)

Általános információk

Bypass típusú hűtőrendszert használnak, amely a fő termosztátszelep zárásakor keringeti a hűtőfolyadékot a motoron és a fűtőkörön keresztül. A motor hűtőrendszerének fő célja az optimális motorhőmérséklet fenntartása, amikor a környezeti feltételek és a motor működési módjai megváltoznak. A hűtőrendszer egyéb funkciói közé tartozik a jármű belsejének fűtése, valamint a sebességváltó-folyadék és a motorolaj hűtése.

A hűtőrendszer a következő összetevőket tartalmazza:

• Radiátor
• Köztes hőcserélő
• Autóbelső fűtés mag
• Két üzemanyaghűtő
• Kettős kipufogógáz-visszavezető (EGR) hűtők
• Tüzelőanyaggal működő fűtés (FBH) (piactól függően)
• Hűtőfolyadék szivattyú
• Nyomásszabályozó termosztát (PRT)
• Tágulási tartály
• Ventilátor elektro-viszkózus csatlakozóval
• Tömlők és csővezetékek csatlakoztatása

Motor hűtőrendszer

A hűtőfolyadék kering a rendszerben a motor elejére szerelt centrifugálszivattyú hatására, amelyet egy további ékszíj hajt meg. A szivattyú a hűtőfolyadékot a hengerblokkon, a hengerfejeket pedig a hengerblokk üregében található kamrán keresztül pumpálja. A hűtőfolyadék egy része áthalad a beépített üzemanyag- és motorolaj-hűtőkön. Miután áthaladt a motoron és az olajhűtőn, a hűtőfolyadék egy bypass csövön keresztül visszatér a termosztát házába. A hűtőfolyadék a kipufogógáz-visszavezető (EGR) hűtőkön keresztül is a fűtőmaghoz áramlik, és visszatér a motorhoz a nyomásszabályozó termosztát (PRT) oldalán.

Az FBH-val felszerelt motoroknál a hűtőfolyadék a kipufogógáz-visszavezető (EGR) hűtőin keresztül az FBH-hoz (függetlenül attól, hogy működik-e), majd a fűtőmaghoz áramlik. A hűtőfolyadék ezután visszatér a motoroldali PRT-be.



A 2007-es modellévtől származó járműveken az EGR hőcserélő minden kimeneti csatlakozójába termosztát van beépítve. Ezek a termosztátok szabályozzák a hűtőfolyadék áramlását az EGR-hőcserélőkön keresztül, csökkentve a motor károsanyag-kibocsátását és javítva a motor/fűtőberendezés felmelegedését.

A PRT ház hagyományos termosztátot tartalmaz, amely úgy van elhelyezve, hogy érzékelő elemének hőmérsékletét a hűtőből és a bypassból érkező hűtőfolyadék áramlása határozza meg. Ennek eredményeként a termosztát nyitási hőmérséklete a környezeti feltételektől függően változhat. A PRT termosztát rugós szeleppel is rendelkezik, amely korlátozza a folyadék áramlását a bypass-on keresztül. Ez azt jelenti, hogy a motor átmenetileg működhet anélkül, hogy a folyadék átfolyna a bypass-on, ami viszont javítja a belső fűtés teljesítményét.

A vízszintes áramlású radiátor alumíniumötvözet maggal és leeresztő szeleppel rendelkezik a hátsó oldal jobb alsó részén. Az alsó radiátortartók a radiátortartályok végein találhatók. A tartók gumiperselyekkel rendelkeznek, amelyek az autó karosszéria-vezetőinek tetejére vannak felszerelve. A hűtő teteje csapokkal van rögzítve, amelyek átmennek a radiátor feletti elülső elemtartóra (FEC) felszerelt gumigyűrűkön.

A közbenső hőcserélő a radiátor aljára van rögzítve két csappal, amelyek a radiátor tartály szerelvényeihez vannak rögzítve.

A felső radiátortömlő egy bypass tömlőn keresztül csatlakozik a PRT termosztáthoz, az alsó tömlő pedig közvetlenül a termosztátház kimenetéhez.



A tágulási tartály a bal oldali felfüggesztés tartó csésze elé van felszerelve a motortérben. A tágulási tartály többletmennyiségű munkafolyadékot kap a hűtőrendszerből, amikor a fűtés hatására kitágul, és fordítva, amikor a motor lehűl, a térfogat csökkenésével kompenzálja a mennyiségét. Ezen a tartályon keresztül távozik a hűtőfolyadékban felgyülemlett levegő is.

A sebességváltó folyadékhűtő (csak automata sebességváltó esetén) a hűtő tartályának hideg oldalára van felszerelve. A bal oldali radiátortartály középső részén található.

A második tüzelőanyag-hűtőben lévő folyadék a radiátor hidegtartály oldaláról érkezik a kiegészítő hűtőrészből, és visszatér a hűtőoldali nyomásszabályozó termosztát házába.

Az FBH-val felszerelt járműveken ez az egység a bal oldali felfüggesztés tartó csésze elé van felszerelve a motortérben. A hűtőfolyadék mindig átfolyik az FBH-n, akár jár, akár nem. A fűtőberendezés kipufogógázai a bal első kerék kerékívébe távoznak. További információért forduljon a segédfűtőhöz (412-02B Auxiliary Heating)

A hűtőmagon keresztül további légáramlás létrehozására, különösen álló jármű esetén, a hűtő mögött elhelyezett, elektro-viszkózus csatlakozóval ellátott ventilátort használnak. Ez a ventilátor a motor hűtőrendszerét és a légkondicionáló hűtőrendszerét szolgálja ki. Ez az egység úgy működik, mint egy hagyományos ventilátor viszkózus tengelykapcsolóval, de elektronikus meghajtással a viszkózus tengelykapcsoló bekapcsolására. Az elektronikus motorvezérlő modul (ECM) szabályozza a ventilátor fordulatszámát a viszkózus tengelykapcsoló kapcsolódási fokának beállításával. A viszkózus tengelykapcsoló vezérlőegység általi aktiválásának mértékét a hűtőfolyadék hőmérséklete, a beszívott és a környezeti levegő hőmérséklete, valamint a sebességváltóban lévő olaj hőmérséklete, valamint a légkondicionáló rendszer nyomása alapján határozzák meg.. A használt ventilátor balra forog.



A viszkózus ventilátor sebességét az ECM optimálisan szabályozza, hogy minden működési körülménynek megfeleljen.

MEGJEGYZÉS: Ha leválasztja az elektromos csatlakozókat a viszkózus ventilátorról, az alapjáraton forog, ami a motor túlmelegedését okozhatja. Ebben az esetben az ECM eltárolja a megfelelő hibakódot.