Покомпонентне зображення системи охолодження 2.7L (Дискавері 3)

Автомобілі з механічною коробкою без додаткового обігрівача, що працює на паливі (FBH)

Найменування пункту	Каталожний номер запасної частини	Опис
A	-	Починаючи з 2007 модельного року
1	-	Шланги обігрівача, впускний та випускний
2	-	Шланги обігрівача, впускний та випускний, для автомобілів із заднім обігрівачем (встановлюється додатково)
3	-	Цклапан EGR
4	-	Шланг клапана EGR
5	-	Випускний патрубок у зборі
6	-	Клапан EGR
7	-	Впускний шланг клапана EGR
8	-	Охолоджувач палива
9	-	Розширювальний бачок
10	-	Шланг охолоджувача палива
11	-	Вентилятор охолодження
12	-	Шланг, що з'єднує радіатор із розширювальним бачком
13	-	Нижній кожух
14	-	Радіатор
15	-	Верхній кожух
16	-	Шланг із термостатом у зборі
17	-	Водяний насос
18	-	З'єднувач впускного патрубка
19	-	Шланг, що з'єднує обігрівач з термостатом
20		Термостат EGR, 2 шт. (починаючи з 2007 модельного року)

Автомобілі з механічною коробкою передач та FBH

Найменування пункту	Каталожний номер запасної частини	Опис
A	-	Починаючи з 2007 модельного року
1	-	Шланги обігрівача, впускний та випускний
2	-	З'єднання для заднього обігрівача (встановлюється додатково)
3	-	Клапан EGR
4	-	Випускний патрубок у зборі
5	-	Шланг клапана EGR
6	-	Клапан EGR
7	-	Впускний шланг клапана EGR
8	-	FBH
9	-	Охолоджувач палива
10	-	Розширювальний бачок
11	-	Шланг охолоджувача палива
12	-	Вентилятор охолодження
13	-	Шланг, що з'єднує радіатор із розширювальним бачком
14	-	Нижній кожух
15	-	Радіатор
16	-	Верхній кожух
17	-	Шланг із термостатом у зборі
18	-	Водяний насос
19	-	З'єднувач впускного патрубка
20	-	Шланги FBH, впускний та випускний
21		Термостат EGR, 2 шт. (починаючи з 2007 модельного року)

Автомобілі з автоматичною коробкою без FBH

Найменування пункту	Каталожний номер запасної частини	Опис
A	-	Починаючи з 2007 модельного року
1	-	Шланги обігрівача, впускний та випускний
2	-	З'єднання для заднього обігрівача (встановлюється додатково)
3	-	Клапан EGR
4	-	Випускний патрубок у зборі
5	-	Шланг клапана EGR
6	-	Клапан EGR
7	-	Впускний шланг клапана EGR
8	-	Охолоджувач палива
9	-	Розширювальний бачок
10	-	Трубопроводи охолоджувача робочої рідини коробки передач
11	-	Шланг охолоджувача палива
12	-	Вентилятор охолодження
13	-	Шланг, що з'єднує радіатор із розширювальним бачком
14	-	Нижній кожух
15	-	Радіатор
16	-	Верхній кожух
17	-	Шланг із термостатом у зборі
18	-	Водяний насос
19	-	З'єднувач впускного патрубка
20	-	Шланг, що з'єднує обігрівач з термостатом
21		Термостат EGR, 2 шт. (починаючи з 2007 модельного року)

Автомобілі з автоматичною коробкою передач та FBH

Найменування пункту	Каталожний номер запасної частини	Опис
A	-	Починаючи з 2007 модельного року
1	-	Шланги обігрівача, впускний та випускний
2	-	З'єднання для заднього обігрівача (встановлюється додатково)
3	-	Клапан EGR
4	-	Випускний патрубок у зборі
5	-	Шланг клапана EGR
6	-	Клапан EGR
7	-	FBH
8	-	Охолоджувач палива
9	-	Розширювальний бачок
10	-	Трубопроводи охолоджувача робочої рідини коробки передач
11	-	Шланг охолоджувача палива
12	-	Вентилятор охолодження
13	-	Шланг, що з'єднує радіатор із розширювальним бачком
14	-	Нижній кожух
15	-	Радіатор
16	-	Верхній кожух
17	-	Шланг із термостатом у зборі
18	-	Водяний насос
19	-	З'єднувач впускного патрубка
20	-	Шланги FBH, впускний та випускний
21	-	Термостат EGR, 2 шт. (починаючи з 2007 модельного року)

Загальна інформація

Застосовано систему охолодження перепускного типу, що забезпечує циркуляцію охолоджувальної рідини двигуном і контуром обігрівача при закритому головному клапані термостата. Основне призначення системи охолодження двигуна - підтримання оптимальної температури двигуна за зміни умов навколишнього середовища та режиму роботи двигуна. До інших функцій системи охолодження відносяться обігрів салону автомобіля та охолодження робочої рідини коробки передач та моторного масла.

Система охолодження включає такі компоненти:

• Радіатор
• Проміжний теплообмінник
• Серцевина обігрівача салону автомобіля
• Два охолоджувачі палива
• Два охолоджувачі системи рециркуляції відпрацьованих газів (EGR)
• Опалювач, що працює на паливі (FBH) (залежно від ринку постачання)
• Насос охолоджувальної рідини
• Термостат регулювання тиску (PRT)
• Розширювальний бачок
• Вентилятор з електро-в'язковою муфтою
• З'єднувальні шланги та трубопроводи

Система охолодження двигуна

Охолоджуюча рідина циркулює по системі під дією насоса відцентрового типу, встановленого в передній частині двигуна і додатковим полікліновим ременем. Насос прокачує рідину, що охолоджує, через блок циліндрів і головки циліндрів через камеру, розташовану в розвалі блоку циліндрів. Деяка кількість рідини, що охолоджує, проходить через вбудовані охолоджувачі палива і моторного масла. Проходячи через охолоджувачі двигуна і масла, рідина, що охолоджує, повертається в корпус термостата по обвідній трубці. Охолоджувальна рідина також проходить через охолоджувачі системи рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) до серцевини обігрівача і повертається в двигун термостата регулювання тиску (PRT).



На двигунах, обладнаних FBH, охолоджувальна рідина проходить через охолоджувачі системи рециркуляції працюючих газів (EGR) до FBH (незалежно від того, чи працює він), а потім надходить у серцевину обігрівача. Потім охолодна рідина повертається до PRT з боку двигуна.

На автомобілях з 2007 модельного року у кожному випускному штуцері теплообмінника EGR встановлено термостат. Ці термостати контролюють потік охолоджувальної рідини через теплообмінники EGR, знижуючи токсичність вихлопу двигуна та покращуючи прогрів двигуна/опалювача.

У корпусі PRT знаходиться звичайний термостат, який розташований таким чином, щоб температура його чутливого елемента визначалася потоком рідини, що охолоджує, як від радіатора, так і від обвідного каналу. В результаті температура відкриття термостата може змінюватись залежно від умов навколишнього середовища. У термостаті PRT є клапан, навантажений пружиною, який обмежує потік рідини через обвідний канал. Це означає, що двигун тимчасово може працювати без рідини, що протікає через обвідний канал, що, своєю чергою, покращує роботу обігрівача салону.

Радіатор із горизонтальним потоком рідини має серцевину з алюмінієвого сплаву та зливний кран у нижній правій частині задньої сторони. Нижні кріплення радіатора знаходяться на кінцях бачків радіатора. Кріплення мають гумові втулки, які посаджені на верхній частині напрямних кузова автомобіля. Верхня частина радіатора кріпиться штирями, пропущеними через гумові втулки, встановлені на передньому несучому елементі (FEC) над радіатором.



Проміжний теплообмінник кріпиться до нижньої частини радіатора двома штирями, закріпленими на фітингах бачків радіатора.

Верхній шланг радіатора з'єднаний з PRT термостатом обводним шлангом, а нижній шланг безпосередньо з'єднаний з вихідним патрубком корпусу термостата.

Розширювальний бачок встановлений перед опорною лівою чашкою підвіски в моторному відсіку. Розширювальний бачок приймає надмірну кількість робочої рідини із системи охолодження при її розширенні внаслідок нагрівання і, навпаки, при остиганні двигуна компенсує її кількість при зменшенні об'єму. Також через цей бачок відводиться повітря, що накопичується в охолодній рідині.

Охолоджувач робочої рідини коробки передач (тільки для автомобілів з автоматичною коробкою передач) встановлений холодним бачком радіатора. Він розташований у середній частині лівого бачка радіатора.

Рідина другого охолоджувач палива надходить з боку холодного бачка радіатора від секції додаткового охолодження і повертається в корпус термостата регулювання тиску з боку радіатора.

На автомобілях, обладнаних FBH, даний вузол встановлений перед опорою лівої чашкою підвіски в моторному відсіку. Охолодна рідина завжди протікає через FBH, незалежно від того, працює він чи ні. Гази, що відпрацювали, підігрівача відводяться в колісну нішу лівого переднього колеса. Для отримання додаткової інформації зверніться до Auxiliary Heater (412-02B Auxiliary Heating)

Для створення додаткового потоку повітря через серцевину радіатора, особливо при нерухомому автомобілі, застосовується вентилятор з електро-в'язкістю муфтою включення, розташований за радіатором. Цей вентилятор обслуговує систему охолодження двигуна та систему охолодження кондиціонера. Цей вузол працює як звичайний вентилятор із вискомуфтою, але з електронним приводом включення віскомуфти. Електронний блок керування двигуном (ECM) керує частотою обертання вентилятора, регулюючи ступінь включення вискомуфти. Ступінь включення вискомуфти блоком управління визначається на підставі величини температури охолоджувальної рідини, температури повітря на впуску та навколишнього середовища та температури масла в коробці передач, а також тиску в системі кондиціонера. Вентилятор, що застосовується, має ліве обертання.



Частота обертання вентилятора з вискомуфтою оптимально регулюється ECM відповідно до всіх умов роботи.

ПРИМІТКА: Якщо від'єднати електричні роз'єми від вентилятора з вискомуфтою, він буде обертатися на "холостому ходу", що може спричинити перегрів двигуна. У цьому випадку ECM збереже в пам'яті відповідний несправний код.

(Першоджерело статті – веб-сайт: «lrman.ru»)