Eksplodirani prikaz 2,7L rashladnog sustava (Discovery 3)

Vozila s ručnim mjenjačem bez pomoćnog grijača na gorivo (FBH)

Naziv artikla	Kataloški broj rezervnog dijela	Opis
A	-	Počevši od modelske godine 2007
1	-	Crijeva grijača, ulaz i izlaz
2	-	Crijeva grijača, ulaz i izlaz, za vozila sa stražnjim grijačem (ugrađeno kao opcija)
3	-	EGR ventil
4	-	Crijevo EGR ventila
5	-	Sklop ispušne cijevi
6	-	EGR ventil
7	-	Ulazno crijevo EGR ventila
8	-	Hladnjak goriva
9	-	Ekspanzijski spremnik
10	-	Crijevo hladnjaka goriva
11	-	Ventilator za hlađenje
12	-	Crijevo koje povezuje radijator s ekspanzijskim spremnikom
13	-	Donje kućište
14	-	Radijator
15	-	Gornje kućište
16	-	Crijevo sa sklopom termostata
17	-	Pumpa za vodu
18	-	Ulazni priključak
19	-	Crijevo koje povezuje grijač s termostatom
20		EGR termostat, 2 kom. (počevši od modelske godine 2007.)

Vozila sa ručnim mjenjačem i FBH

Naziv artikla	Kataloški broj rezervnog dijela	Opis
A	-	Počevši od modelske godine 2007
1	-	Crijeva grijača, ulaz i izlaz
2	-	Priključci za stražnji grijač (opcionalno)
3	-	EGR ventil
4	-	Sklop ispušne cijevi
5	-	Crijevo EGR ventila
6	-	EGR ventil
7	-	Ulazno crijevo EGR ventila
8	-	FBH
9	-	Hladnjak goriva
10	-	Ekspanzijski spremnik
11	-	Crijevo hladnjaka goriva
12	-	Ventilator za hlađenje
13	-	Crijevo koje povezuje radijator s ekspanzijskim spremnikom
14	-	Donje kućište
15	-	Radijator
16	-	Gornje kućište
17	-	Crijevo sa sklopom termostata
18	-	Pumpa za vodu
19	-	Ulazni priključak
20	-	FBH crijeva, dovod i odvod
21		EGR termostat, 2 kom. (počevši od modelske godine 2007.)

Vozila sa automatskim mjenjačem bez FBH

Naziv artikla	Kataloški broj rezervnog dijela	Opis
A	-	Počevši od modelske godine 2007
1	-	Crijeva grijača, ulaz i izlaz
2	-	Priključci za stražnji grijač (opcionalno)
3	-	EGR ventil
4	-	Sklop ispušne cijevi
5	-	Crijevo EGR ventila
6	-	EGR ventil
7	-	Ulazno crijevo EGR ventila
8	-	Hladnjak goriva
9	-	Ekspanzijski spremnik
10	-	Vodovi hladnjaka tekućine za prijenos
11	-	Crijevo hladnjaka goriva
12	-	Ventilator za hlađenje
13	-	Crijevo koje povezuje radijator s ekspanzijskim spremnikom
14	-	Donje kućište
15	-	Radijator
16	-	Gornje kućište
17	-	Crijevo sa sklopom termostata
18	-	Pumpa za vodu
19	-	Ulazni priključak
20	-	Crijevo koje povezuje grijač s termostatom
21		EGR termostat, 2 kom. (počevši od modelske godine 2007.)

Vozila sa automatskim mjenjačem i FBH

Naziv artikla	Kataloški broj rezervnog dijela	Opis
A	-	Počevši od modelske godine 2007
1	-	Crijeva grijača, ulaz i izlaz
2	-	Priključci za stražnji grijač (opcionalno)
3	-	EGR ventil
4	-	Sklop ispušne cijevi
5	-	Crijevo EGR ventila
6	-	EGR ventil
7	-	FBH
8	-	Hladnjak goriva
9	-	Ekspanzijski spremnik
10	-	Vodovi hladnjaka tekućine za prijenos
11	-	Crijevo hladnjaka goriva
12	-	Ventilator za hlađenje
13	-	Crijevo koje povezuje radijator s ekspanzijskim spremnikom
14	-	Donje kućište
15	-	Radijator
16	-	Gornje kućište
17	-	Crijevo sa sklopom termostata
18	-	Pumpa za vodu
19	-	Ulazni priključak
20	-	FBH crijeva, dovod i odvod
21	-	EGR termostat, 2 kom. (počevši od modelske godine 2007.)

Opće informacije

Koristi se rashladni sustav premosnog tipa, koji cirkulira rashladno sredstvo kroz krug motora i grijača kada je glavni ventil termostata zatvoren. Glavna svrha sustava hlađenja motora je održavanje optimalne temperature motora kada se mijenjaju uvjeti okoline i načini rada motora. Ostale funkcije rashladnog sustava uključuju grijanje unutrašnjosti vozila i hlađenje tekućine za prijenos i motornog ulja.

Sustav hlađenja uključuje sljedeće komponente:

• Radijator
• Međuizmjenjivač topline
• Jezgra grijača unutrašnjosti automobila
• Dva hladnjaka goriva
• Dvostruki hladnjaci za povrat ispušnih plinova (EGR)
• Grijač na gorivo (FBH) (ovisno o tržištu)
• Pumpa rashladne tekućine
• Termostat za regulaciju tlaka (PRT)
• Ekspanzijski spremnik
• Ventilator s elektro-viskoznom spojkom
• Spajanje crijeva i cjevovoda

Sustav hlađenja motora

Rashladna tekućina cirkulira kroz sustav pod djelovanjem centrifugalne pumpe instalirane na prednjem dijelu motora i pokretane dodatnim klinastim remenom. Pumpa pumpa rashladnu tekućinu kroz blok cilindra i glave cilindra kroz komoru koja se nalazi u izbočenju bloka cilindra. Nešto rashladne tekućine prolazi kroz integrirane hladnjake goriva i motornog ulja. Nakon prolaska kroz hladnjake motora i ulja, rashladna tekućina se vraća u kućište termostata kroz premosnu cijev. Rashladna tekućina također teče kroz hladnjake recirkulacije ispušnih plinova (EGR) do jezgre grijača i vraća se u motor na strani termostata za regulaciju tlaka (PRT).

Na motorima opremljenim FBH, rashladna tekućina teče kroz hladnjake za recirkulaciju ispušnih plinova (EGR) do FBH (bez obzira radi li ili ne), a zatim do jezgre grijača. Rashladna tekućina se zatim vraća u PRT na strani motora.



Na vozilima iz modelske godine 2007. termostat je ugrađen u svaki izlazni priključak EGR izmjenjivača topline. Ovi termostati kontroliraju protok rashladne tekućine kroz EGR izmjenjivače topline, smanjujući emisije motora i poboljšavajući zagrijavanje motora/grijača.

PRT kućište sadrži konvencionalni termostat, koji je postavljen tako da se temperatura njegovog osjetnog elementa određuje protokom rashladne tekućine iz hladnjaka i premosnice. Kao rezultat toga, temperatura otvaranja termostata može varirati ovisno o uvjetima okoline. PRT termostat također ima ventil s oprugom koji ograničava protok tekućine kroz premosnicu. To znači da motor može privremeno raditi bez protoka tekućine kroz premosnicu, što zauzvrat poboljšava rad unutarnjeg grijača.

Horizontalni radijator ima jezgru od aluminijske legure i odvodni ventil na donjoj desnoj strani stražnje strane. Donji nosači hladnjaka nalaze se na krajevima spremnika hladnjaka. Nosači imaju gumene čahure koje su montirane na vrhu vodilica karoserije automobila. Gornji dio hladnjaka pričvršćen je klinovima koji prolaze kroz gumene umetke postavljene na nosač prednjeg elementa (FEC) iznad hladnjaka.

Srednji izmjenjivač topline pričvršćen je na dno radijatora s dva zatika koji su pričvršćeni na priključke spremnika radijatora.

Gornje crijevo radijatora spojeno je na PRT termostat premosnim crijevom, a donje crijevo izravno je spojeno na izlaz kućišta termostata.

Ekspanzijski spremnik ugrađen je ispred lijeve potporne čaše ovjesa u odjeljku motora. Ekspanzijski spremnik dobiva višak radne tekućine iz rashladnog sustava kada se širi zbog zagrijavanja i, obrnuto, kada se motor hladi, nadoknađuje njegovu količinu smanjenjem volumena. Zrak nakupljen u rashladnoj tekućini također se uklanja kroz ovaj spremnik.



Hladnjak tekućine mjenjača (samo automatski mjenjač) ugrađen je na hladnoj strani spremnika hladnjaka. Nalazi se u srednjem dijelu lijevog spremnika hladnjaka.

Tekućina u drugom hladnjaku goriva dolazi sa strane hladnog spremnika hladnjaka iz dodatnog rashladnog dijela i vraća se u kućište termostata za regulaciju tlaka na strani hladnjaka.

Na vozilima opremljenim FBH, ova jedinica je instalirana ispred lijevog nosača ovjesa u motornom prostoru. Rashladna tekućina uvijek teče kroz FBH, radi li ili ne. Ispušni plinovi iz grijača ispuštaju se u luk kotača lijevog prednjeg kotača. Za više informacija kontaktirajte pomoćni grijač (412-02B Auxiliary Heating)

Za stvaranje dodatnog protoka zraka kroz jezgru hladnjaka, posebno kada vozilo miruje, koristi se ventilator s elektro-viskoznom spojkom koji se nalazi iza hladnjaka. Ovaj ventilator služi sustavu hlađenja motora i sustavu hlađenja klima uređaja. Ova jedinica radi kao konvencionalni ventilator s viskoznom spojkom, ali s elektroničkim pogonom za uključivanje viskoznoj spojke. Elektronički upravljački modul motora (ECM) kontrolira brzinu ventilatora podešavanjem stupnja uključivanja viskozne spojke. Stupanj aktiviranja viskozne spojke od strane upravljačke jedinice određuje se na temelju temperature rashladne tekućine, temperature usisa i okolnog zraka i temperature ulja u mjenjaču, kao i tlaka u klimatizacijskom sustavu.. Korišteni ventilator ima lijevu rotaciju.

Viskoznu brzinu ventilatora optimalno kontrolira ECM kako bi odgovarao svim radnim uvjetima.

NAPOMENA: Ako odspojite električne konektore s viskoznog ventilatora, on će se vrtjeti u praznom hodu, što može uzrokovati pregrijavanje motora. U ovom slučaju, ECM će pohraniti odgovarajući DTC.