| Naziv artikla | Kataloški broj rezervnog dijela | Opis |
| 1 | - | Crijeva grijača, ulaz i izlaz |
| 2 | - | Crijeva grijača, ulaz i izlaz, za vozila sa stražnjim grijačem (ugrađeno kao opcija) |
| 3 | - | Crijevo između hladnjaka i usisne grane |
| 4 | - | Gornje crijevo hladnjaka |
| 5 | - | Senzor temperature rashladne tekućine motora (ECT) |
| 6 | - | Pumpa za vodu |
| 7 | - | Tijelo leptira za gas |
| 8 | - | Usisna grana |
| 9 | - | Crijevo rashladne tekućine kućišta leptira za gas |
| 10 | - | Crijevo između motora i ekspanzijske posude |
| 11 | - | Ekspanzijski spremnik |
| 12 | - | Donja cijev hladnjaka |
| 13 | - | Hladnjak motornog ulja (ako je u opremi) |
| 14 | - | Crijevo (za modele bez hladnjaka motornog ulja) |
| 15 | - | Crijeva, ulaz i izlaz (za modele s hladnjakom motornog ulja) |
| 16 | - | Ventilator za hlađenje |
| 17 | - | Vodovi hladnjaka tekućine za prijenos |
| 18 | - | Donji pokrov radijatora |
| 19 | - | Radijator |
| 20 | - | Gornji pokrov radijatora |
Opće informacije
Koristi se rashladni sustav premosnog tipa, koji cirkulira rashladno sredstvo kroz krug motora i grijača kada je glavni ventil termostata zatvoren. Glavna svrha sustava hlađenja motora je održavanje optimalne temperature motora kada se mijenjaju uvjeti okoline i načini rada motora. Ostale funkcije rashladnog sustava uključuju grijanje unutrašnjosti vozila i hlađenje tekućine za prijenos i motornog ulja.
Sustav hlađenja uključuje sljedeće komponente:
- Radijator
- Jezgra grijača unutrašnjosti automobila
- Hladnjak motornog ulja (EOC)
- Pumpa rashladne tekućine
- Termostat za regulaciju tlaka (PRT)
- Ekspanzijski spremnik
- Ventilator viskozne spojke
- Spajanje crijeva i cjevovoda
Sustav hlađenja motora
Rashladna tekućina cirkulira kroz sustav pod djelovanjem centrifugalne pumpe instalirane na prednjem dijelu motora i pokretane dodatnim klinastim remenom. Pumpa pumpa rashladnu tekućinu kroz blok cilindra i glave cilindra kroz komoru koja se nalazi u izbočenju bloka cilindra. Dok rashladna tekućina prolazi kroz motor, vraća se u kućište termostata kroz zaobilazni vod. Rashladna tekućina se također dovodi do jezgre grijača kroz gornje crijevo. Rashladno sredstvo se vraća kroz EOC u PRT na strani motora.
[Izvorni tekst se može pronaći na: www.lrman.ru]
PRT kućište sadrži konvencionalni termostat, koji je postavljen tako da se temperatura njegovog osjetnog elementa određuje protokom rashladne tekućine iz hladnjaka i premosnice. Kao rezultat toga, temperatura otvaranja termostata može varirati ovisno o uvjetima okoline. PRT termostat također ima ventil s oprugom koji ograničava protok tekućine kroz premosnicu. To znači da motor može privremeno raditi bez protoka tekućine kroz premosnicu, što zauzvrat poboljšava rad unutarnjeg grijača.
Horizontalni radijator ima jezgru od aluminijske legure i odvodni ventil na donjoj desnoj strani stražnje strane. Donji nosači hladnjaka nalaze se na krajevima spremnika hladnjaka. Nosači imaju gumene čahure koje su montirane na vrhu vodilica karoserije automobila. Gornji dio hladnjaka pričvršćen je klinovima koji prolaze kroz gumene umetke postavljene na nosač prednjeg elementa (FEC) iznad hladnjaka. U hladnjak su također ugrađena dva priključka za vodove hladnjaka tekućine za prijenos.
Gornje crijevo radijatora spojeno je na PRT termostat premosnim crijevom, a donje crijevo izravno je spojeno na izlaz kućišta termostata.
Ekspanzijski spremnik ugrađen je ispred lijeve potporne čaše ovjesa u odjeljku motora. Ekspanzijski spremnik dobiva višak radne tekućine iz rashladnog sustava kada se širi zbog zagrijavanja i, obrnuto, kada se motor hladi, nadoknađuje njegovu količinu smanjenjem volumena. Zrak nakupljen u rashladnoj tekućini također se uklanja kroz ovaj spremnik.
Hladnjak tekućine za mjenjač ugrađen je na strani hladnjaka s hladnim spremnikom. Nalazi se u srednjem dijelu lijevog spremnika hladnjaka.
Za dovod dodatnog zraka kroz jezgru hladnjaka, što je posebno važno kada automobil miruje, koristi se ventilator s viskoznom spojkom i pogonjen motorom, koji se nalazi iza hladnjaka. Ovaj ventilator služi sustavu hlađenja motora i sustavu hlađenja klima uređaja. Korišteni ventilator ima lijevu rotaciju.
Viskoznu brzinu ventilatora optimalno kontrolira ECM kako bi odgovarao svim radnim uvjetima.
NAPOMENA: Ako odspojite električne konektore s viskoznog ventilatora, on će se vrtjeti u praznom hodu, što može uzrokovati pregrijavanje motora. U ovom slučaju, ECM će pohraniti odgovarajući DTC.
Komentari na ovaj članak