| Naziv artikla | Kataloški broj rezervnog dijela | Opis |
| 1 | - | Crijeva grijača, ulaz i izlaz |
| 2 | - | Priključci za stražnji grijač |
| 3 | - | Crijevo koje povezuje radijator s ekspanzijskim spremnikom |
| 4 | - | Tijelo leptira za gas |
| 5 | - | EGR ventil |
| 6 | - | Vijak za odzračivanje |
| 7 | - | Crijevo koje povezuje ispušnu cijev s blokom cilindra |
| 8 | - | Sklop ispušne cijevi |
| 9 | - | Ekspanzijski spremnik |
| 10 | - | Crijevo koje povezuje grijač s termostatom |
| 11 | - | Blok cilindra |
| 12 | - | Pumpa za vodu |
| 13 | - | Crijevo koje povezuje radijator s termostatom |
| 14 | - | Hladnjak ulja |
| 15 | - | Ventilator za hlađenje |
| 16 | - | Donje kućište |
| 17 | - | Cjevovodi prijenosne tekućine |
| 18 | - | Radijator |
| 19 | - | Gornje kućište |
| 20 | - | Crijevo koje povezuje ispušnu cijev s hladnjakom |
Opće informacije
Koristi se rashladni sustav premosnog tipa, koji cirkulira rashladno sredstvo kroz krug motora i grijača kada je glavni ventil termostata zatvoren. Glavna svrha sustava hlađenja motora je održavanje optimalne temperature motora kada se mijenjaju uvjeti okoline i načini rada motora. Ostale funkcije rashladnog sustava uključuju grijanje unutrašnjosti vozila i hlađenje tekućine za prijenos i motornog ulja.
Sustav hlađenja uključuje sljedeće komponente:
- Radijator
- Jezgra grijača unutrašnjosti automobila
- Pumpa rashladne tekućine
- Termostat
- Ekspanzijski spremnik
- Ventilator s elektro-viskoznom spojkom
- Spajanje crijeva i cjevovoda
Sustav hlađenja motora
Rashladna tekućina cirkulira kroz sustav pod djelovanjem centrifugalne pumpe instalirane na prednjem dijelu motora i pokretane dodatnim klinastim remenom. Pumpa pumpa rashladnu tekućinu kroz blok cilindra i glave cilindra kroz komoru koja se nalazi u izbočenju bloka cilindra. Nakon prolaska kroz motor, radna tekućina se vraća u kućište termostata. Tekućina zatim teče kroz gornje crijevo do unutarnje cijevi grijača. Cijevi grijača prolaze kroz pregradu motornog prostora i vraćaju se u motor u području termostata.
Motor je opremljen konvencionalnim termostatom, koji je smješten na takav način da se temperatura njegovog osjetnog elementa određuje protokom rashladne tekućine iz hladnjaka i zaobilaznog kanala. Kao rezultat toga, temperatura otvaranja termostata može varirati ovisno o uvjetima okoline. Kućište termostata sadrži ventil s oprugom koji ograničava protok tekućine koja prolazi kroz premosni kanal. To znači da motor može privremeno raditi bez protoka tekućine kroz premosnicu, što zauzvrat poboljšava rad unutarnjeg grijača.
Horizontalni radijator ima jezgru od aluminijske legure i odvodni ventil na donjoj desnoj strani stražnje strane. Donji nosači hladnjaka nalaze se na krajevima spremnika hladnjaka. Nosači imaju gumene čahure koje su montirane na vrhu vodilica karoserije automobila. Gornji dio hladnjaka pričvršćen je klinovima koji prolaze kroz gumene umetke postavljene na nosač prednjeg elementa (FEC) iznad hladnjaka. Hladnjak također sadrži dva priključka za cijevi za ulje prijenosa.
Gornje i donje crijevo pričvršćene su na ulazne i izlazne cijevi kućišta termostata.
Ekspanzijski spremnik ugrađen je ispred lijeve potporne čaše ovjesa u odjeljku motora. Ekspanzijski spremnik dobiva višak radne tekućine iz rashladnog sustava kada se širi zbog zagrijavanja i, obrnuto, kada se motor hladi, nadoknađuje njegovu količinu smanjenjem volumena. Zrak nakupljen u rashladnoj tekućini također se uklanja kroz ovaj spremnik.
Hladnjak tekućine za mjenjač ugrađen je na strani hladnjaka s hladnim spremnikom. Nalazi se u srednjem dijelu lijevog spremnika hladnjaka.
Hladnjak motornog ulja (EOC) prima rashladno sredstvo iz donjeg crijeva. Rashladna tekućina se ispušta iz voda između hladnjaka i termostata i šalje u hladnjak ulja prije nego što se vrati u donje crijevo.
Kako bi se osigurao dodatni dovod zraka u jezgru hladnjaka, posebno kada automobil miruje, koristi se ventilator viskozne spojke koji pokreće motor. Ova jedinica radi kao konvencionalni ventilator s viskoznom spojkom, ali s elektroničkim pogonom za uključivanje viskoznoj spojke. Elektronički upravljački modul motora (ECM) kontrolira brzinu ventilatora podešavanjem stupnja uključivanja viskozne spojke. Viskoznu spojku uključuje upravljačka jedinica na temelju temperature rashladne tekućine, temperature okoline i temperature ulja u mjenjaču, kao i tlaka u sustavu klima uređaja. Korišteni ventilator ima lijevu rotaciju.
Viskoznu brzinu ventilatora optimalno kontrolira ECM kako bi odgovarao svim radnim uvjetima.
NAPOMENA: Ako odspojite električne konektore s viskoznog ventilatora, on će se vrtjeti u praznom hodu, što može uzrokovati pregrijavanje motora. U ovom slučaju, ECM će pohraniti odgovarajući DTC.
Komentari na ovaj članak