Tartalomjegyzék: Általános információk ⇩ Motor hűtőrendszer ⇩
| Elem neve | Az alkatrész katalógusszáma | Leírás |
| 1 | - | Fűtőtömlők, bemenet és kimenet |
| 2 | - | Csatlakozások a hátsó fűtéshez |
| 3 | - | A radiátort a tágulási tartállyal összekötő tömlő |
| 4 | - | Fojtószelep test |
| 5 | - | EGR szelep |
| 6 | - | Légtelenítő csavar |
| 7 | - | A kipufogócsövet a hengerblokkkal összekötő tömlő |
| 8 | - | Kipufogócső összeállítás |
| 9 | - | Tágulási tartály |
| 10 | - | A fűtőtestet a termosztáttal összekötő tömlő |
| 11 | - | Hengerblokk |
| 12 | - | Vízszivattyú |
| 13 | - | A radiátort a termosztáttal összekötő tömlő |
| 14 | - | Olajhűtő |
| 15 | - | Hűtőventilátor |
| 16 | - | Alsó burkolat |
| 17 | - | Sebességváltó folyadék csővezetékek |
| 18 | - | Radiátor |
| 19 | - | Felső burkolat |
| 20 | - | A kipufogócsövet a radiátorral összekötő tömlő |
Általános információk
Bypass típusú hűtőrendszert használnak, amely a fő termosztátszelep zárásakor keringeti a hűtőfolyadékot a motoron és a fűtőkörön keresztül. A motor hűtőrendszerének fő célja az optimális motorhőmérséklet fenntartása, amikor a környezeti feltételek és a motor működési módjai megváltoznak. A hűtőrendszer egyéb funkciói közé tartozik a jármű belsejének fűtése, valamint a sebességváltó-folyadék és a motorolaj hűtése.
A hűtőrendszer a következő összetevőket tartalmazza:
- Radiátor
- Autóbelső fűtés mag
- Hűtőfolyadék szivattyú
- Termosztát
- Tágulási tartály
- Ventilátor elektro-viszkózus csatlakozóval
- Tömlők és csővezetékek csatlakoztatása
Motor hűtőrendszer
A hűtőfolyadék kering a rendszerben a motor elejére szerelt centrifugálszivattyú hatására, amelyet egy további ékszíj hajt meg. A szivattyú a hűtőfolyadékot a hengerblokkon, a hengerfejeket pedig a hengerblokk üregében található kamrán keresztül pumpálja. A motoron való áthaladás után a munkafolyadék visszatér a termosztát házába. A folyadék ezután a felső tömlőn keresztül a belső fűtés csövébe áramlik. A fűtőcsövek áthaladnak a motortér válaszfalán, és a termosztát területén visszatérnek a motorhoz.
A motor hagyományos termosztáttal van felszerelve, amely úgy van elhelyezve, hogy az érzékelő elemének hőmérsékletét a hűtőfolyadék áramlása határozza meg mind a hűtőből, mind a bypass csatornából. Ennek eredményeként a termosztát nyitási hőmérséklete a környezeti feltételektől függően változhat. A termosztát háza rugós szelepet tartalmaz, amely korlátozza a megkerülő csatornán áthaladó folyadék áramlását. Ez azt jelenti, hogy a motor átmenetileg működhet anélkül, hogy a folyadék átfolyna a bypass-on, ami viszont javítja a belső fűtés teljesítményét.
A vízszintes áramlású radiátor alumíniumötvözet maggal és leeresztő szeleppel rendelkezik a hátsó oldal jobb alsó részén. Az alsó radiátortartók a radiátortartályok végein találhatók. A tartók gumiperselyekkel rendelkeznek, amelyek az autó karosszéria-vezetőinek tetejére vannak felszerelve. A hűtő teteje csapokkal van rögzítve, amelyek átmennek a radiátor feletti elülső elemtartóra (FEC) felszerelt gumigyűrűkön. A radiátor két csatlakozást is tartalmaz a sebességváltó olajcsövekhez.
Az eredeti cikk itt található: LRman.ru
A felső és alsó tömlők a termosztátház bemeneti és kimeneti csöveihez vannak rögzítve.
A tágulási tartály a bal oldali felfüggesztés tartó csésze elé van felszerelve a motortérben. A tágulási tartály többletmennyiségű munkafolyadékot kap a hűtőrendszerből, amikor a fűtés hatására kitágul, és fordítva, amikor a motor lehűl, a térfogat csökkenésével kompenzálja a mennyiségét. Ezen a tartályon keresztül távozik a hűtőfolyadékban felgyülemlett levegő is.
A sebességváltó-folyadék hűtője a hűtő hidegtartály oldalára van felszerelve. A bal oldali radiátortartály középső részén található.
A motorolajhűtő (EOC) az alsó tömlőből kap hűtőfolyadékot. A hűtőfolyadék kiürül a hűtő és a termosztát közötti vezetékből, és az olajhűtőbe kerül, mielőtt visszatérne az alsó tömlőbe.
A hűtőmag további levegőellátása érdekében, különösen, ha az autó áll, egy viszkózus tengelykapcsoló ventilátort használnak, amelyet a motor hajt meg. Ez az egység úgy működik, mint egy hagyományos ventilátor viszkózus tengelykapcsolóval, de elektronikus meghajtással a viszkózus tengelykapcsoló bekapcsolására. Az elektronikus motorvezérlő modul (ECM) szabályozza a ventilátor fordulatszámát a viszkózus tengelykapcsoló kapcsolódási fokának beállításával. A viszkózus tengelykapcsolót a vezérlőegység kapcsolja be a hűtőfolyadék hőmérséklete, a környezeti hőmérséklet és a hajtóműolaj hőmérséklete, valamint a klímarendszerben uralkodó nyomás alapján. A használt ventilátor balra forog.
A viszkózus ventilátor sebességét az ECM optimálisan szabályozza, hogy minden működési körülménynek megfeleljen.
MEGJEGYZÉS: Ha leválasztja az elektromos csatlakozókat a viszkózus ventilátorról, az alapjáraton forog, ami a motor túlmelegedését okozhatja. Ebben az esetben az ECM eltárolja a megfelelő hibakódot.
Megjegyzések ehhez a cikkhez