Kretanje rashladne tekućine kroz sustav za vozila bez hladnjaka motornog ulja
Kretanje rashladne tekućine kroz sustav za vozila s hladnjakom motornog ulja
Kad motor radi, remenicu pumpe rashladnog sredstva pokreće pomoćni pogonski remen. Ovo rashladno sredstvo cirkulira kroz rashladni plašt motora, grijač i EOC dok su termostat i premosni ventil zatvoreni. Kada temperatura rashladne tekućine poraste, premosni ventil se otvara i rashladna tekućina počinje cirkulirati kroz njega. Kada temperatura dosegne 82°C (180°F), glavni termostat se otvara, dopuštajući rashladnoj tekućini da cirkulira kroz glavni hladnjak. Kako se glavni termostat postupno otvara (potpuno otvoren na 95°C (203°F)), premosni ventil se postupno zatvara, uzrokujući da sva rashladna tekućina cirkulira kroz grijač ili radijator. Kako rashladna tekućina počinje cirkulirati kroz hladnjak, ona također počinje teći u hladnjak tekućine prijenosa.
Višak volumena rashladne tekućine uzrokovan toplinskim širenjem ulazi u ekspanzijski spremnik kroz crijevo s vrha hladnjaka. Ekspanzijski spremnik ima odvodno crijevo spojeno na krug rashladnog sustava. Ovo crijevo vraća rashladnu tekućinu u sustav kada se motor ohladi.
Rashladna tekućina teče kroz hladnjak od vrha desnog spremnika do dna lijevog spremnika i hladi se zrakom koji prolazi kroz jezgru hladnjaka. Temperaturu tekućine nadzire upravljački modul motora (ECM) pomoću osjetnika temperature rashladnog sredstva (ECT) koji se nalazi u glavi cilindra. ECM koristi signale iz ovog osjetnika za prilagodbu isporuke goriva na temelju temperature motora. Za više informacija kontaktirajte Electronic Engine Controls (303-14A Electronic Engine Controls - 4.0L)
ECM upravlja ventilatorom za hlađenje korištenjem signala moduliranog širinom pulsa koji se šalje u upravljački modul ventilatora ugrađen u upravljački modul motora. Frekvenciju moduliranu širinom pulsa koristi upravljačka jedinica ventilatora za određivanje napona napajanja motora ventilatora.
Upravljački modul motora (ECM) mijenja radni ciklus modulacije širine pulsa od 0-100%, prilagođavajući tako brzinu ventilatora. Ako je signal iz upravljačkog modula motora izvan raspona 0-100%, upravljački modul ventilatora to doživljava kao prekid kruga ili kratki spoj i okreće ventilator na najveću brzinu kako bi spriječio pregrijavanje motora i mjenjača.
Osim toga, brzina ventilatora ovisi o brzini vozila. ECM regulira brzinu ventilatora za hlađenje kako bi kompenzirao nadolazeći protok zraka. Signal brzine vožnje prenosi se preko CAN sabirnice iz upravljačke jedinice sustava protiv blokiranja kotača.
Termostat za regulaciju tlaka (PRT)
Jedna strana termostata sadrži 85% vruće rashladne tekućine koja dolazi iz motora, a druga strana sadrži 15% hladne rashladne tekućine koja se vraća iz donjeg crijeva hladnjaka. To omogućuje termostatu da reagira na promjenjive uvjete okoline, osiguravajući kontrolu temperature rashladne tekućine i zimi i ljeti. Vruća rashladna tekućina koja dolazi iz motora prolazi kroz rupe u premosnom ventilu unutar cijevi koja okružuje 85% posto aktivne površine termostata. Hladna rashladna tekućina iz radijatora prolazi kroz preostalih 15% aktivne površine termostata. Pri niskim temperaturama okoline, radna temperatura motora se podiže za približno 10°C (50°F) kako bi se nadoknadio gubitak topline iz kontakta s 15% hladne rashladne tekućine koja se vraća iz donjeg crijeva. To povećava učinak grijača i ubrzava zagrijavanje motora.
Premosni ventil drži zatvoren pomoću lagane opruge i pruža dodatnu pomoć pri zagrijavanju motora i grijanju. Kad je glavni ventil zatvoren i motor radi u praznom hodu, pumpa rashladne tekućine ne osigurava dovoljan protok i pritisak da nadvlada djelovanje opruge i otvori ventil. Kao rezultat toga, ventil ne dopušta cirkuliranje rashladne tekućine kroz obilazni kanal i usmjerava ga samo kroz jezgru grijača. To osigurava veći protok rashladnog sredstva kroz jezgru grijača, što poboljšava udobnost putnika pri niskim temperaturama.
[Izvorni članak nalazi se na www.lrman.ru]
Kada se broj okretaja motora poveća iznad broja okretaja u praznom hodu, pumpa rashladnog sredstva osigurava veći protok i tlak od onih za koje je projektiran krug grijača. Sve veći tlak djeluje na ventil, nadvladava djelovanje opruge i otvara ventil, oslobađajući tlak iz kruga grijača. Ventil tada podešava svoj otvor kako bi omogućio maksimalni protok rashladne tekućine kroz jezgru grijača i zaobišao višak rashladne tekućine kako bi motor ostao hladan pri velikim brzinama. Termostat zatim regulira protok kroz hladnjak, održavajući optimalnu temperaturu motora. Maksimalno otvaranje termostata i, sukladno tome, maksimalni protok kroz radijator odgovara temperaturi rashladnog sredstva od 95°C (203°F).
Komentari na ovaj članak