| Poz. | Rezervni dio br | Ime |
| A | - | Sustav hlađenja (vozila s umjerenom klimom) |
| B | - | Dodatni elementi rashladnog sustava (vozila za hladnu klimu) |
| 1 | - | FFBH |
| 2 | - | Dodatna pumpa rashladne tekućine |
Hladan motor
Kad se motor pokrene, pumpu rashladne tekućine pokreće zupčasti remen. Rashladno sredstvo cirkulira kroz blok cilindra, hladnjak ulja i glavu motora. Rashladna tekućina također teče kroz krug grijača sustava kontrole klime i kroz EGR izmjenjivač topline. Termostat je u zatvorenom položaju i sprječava povratak rashladne tekućine iz motora u hladnjak.
Kada je termostat zatvoren, premosni ventil se otvara i usmjerava povratnu rashladnu tekućinu kroz modul za kontrolu temperature i razvodnik rashladne tekućine do kućišta pumpe rashladne tekućine. Rashladno sredstvo nastavlja cirkulirati i motor ga postupno zagrijava. Plinovi prisutni u sustavu hlađenja izlaze kroz izlazni vod za zrak modula za regulaciju temperature u ekspanzionu posudu.
Povećanje temperature rashladnog sredstva očitava se u termostatu i odražava na pokazivaču temperature rashladnog sredstva na ploči s instrumentima putem ECM i signala ECT osjetnika.
Više informacija potražite u poglavlju: Instrumentna ploča (413-01 Instrumentna ploča, Opis i princip rada).
Normalna radna temperatura motora
Kako se temperatura rashladnog sredstva povećava na 83°C, termostat počinje reagirati i otvarati se. Premosni ventil se postupno zatvara. Vruća rashladna tekućina koja se vraća iz motora u modul za kontrolu temperature sada može teći kroz gornje crijevo do hladnjaka. Protok vruće rashladne tekućine u radijator sada prisiljava hladnu rashladnu tekućinu u hladnjaku i donjem crijevu da teče do modula za kontrolu temperature.
Tijekom perioda otvaranja termostata, postoji primarna razlika u temperaturama rashladnog sredstva na obje strane termostata. Termostat reagira na temperaturnu razliku i djelomično se zatvara, dok se premosni ventil dalje otvara. Termostat i premosni ventil nastavljaju fluktuirati kako se temperatura rashladnog sredstva povećava.
Pri temperaturi rashladne tekućine od 91°C, termostat je potpuno otvoren, a premosni ventil potpuno zatvoren. Rashladna tekućina koja se vraća iz motora sada potpuno cirkulira kroz hladnjak i donje crijevo. Rashladna tekućina teče kroz hladnjak iz desnog spremnika u lijevi spremnik i hladi se zrakom koji prolazi kroz jezgru hladnjaka. Plinovi prisutni u radijatoru izlaze kroz izlaz zraka u ekspanzionu posudu.
Povećanje volumena rashladne tekućine uzrokovano toplinskim širenjem uzrokuje porast razine rashladne tekućine kroz spojno crijevo spremnika, a zatim rashladna tekućina ulazi u spremnik.
Temperaturu rashladnog sustava stalno nadzire ECM putem signala ECT osjetnika. ECT signal koristi ECM za upravljanje radom ventilatora za hlađenje i regulaciju dovoda goriva. ECM također kontrolira ventilatore na temelju ulaza iz osjetnika temperature tekućine automatskog mjenjača, prekidača za upravljanje klima uređajem i osjetnika tlaka klima uređaja. Za više informacija pogledajte poglavlje: Elektroničke kontrole motora - 2.2L Diesel (303-14 Elektroničke kontrole motora - 2.2L Diesel, opis i rad). Za više informacija pogledajte poglavlje: Klima uređaj (412-01 Kontrola klime, Opis i princip rada).
Osim toga, brzina vrtnje ventilatora ovisi o brzini vozila. ECM regulira brzinu vrtnje ventilatora za hlađenje kako bi kompenzirao učinke brzine ulaznog zraka. Signal brzine vožnje prenosi se preko CAN sabirnice iz modula sustava protiv blokiranja kotača (ABS).
Kada se motor isključi, temperatura i volumen rashladne tekućine se smanjuju. Termostat se počinje zatvarati čim temperatura rashladnog sredstva padne na 89°C i potpuno se zatvara na 81°C. Razina rashladne tekućine u spremniku opada kako se rashladna tekućina izvlači iz spremnika za dopunjavanje sustava.
Nakon što se motor ugasi dok pumpa rashladne tekućine miruje, ECM može nastaviti održavati ventilatore za hlađenje u radu unaprijed postavljeno vremensko razdoblje kako bi motor održao hladnim.
Komentari na ovaj članak