| Пос. | Резервни део бр | Име |
| A | - | Систем хлађења (возила са умереном климом) |
| B | - | Додатни елементи система за хлађење (возила за хладне климе) |
| 1 | - | FFBH |
| 2 | - | Додатна пумпа за расхладну течност |
Хладан мотор
Када се мотор покрене, пумпу за расхладну течност покреће зупчасти каиш. Циркулише расхладну течност кроз блок цилиндра, хладњак уља и главу цилиндра. Расхладна течност такође протиче кроз круг грејача система контроле климе и кроз измењивач топлоте EGR. Термостат је у затвореном положају и спречава повратак расхладне течности из мотора у хладњак.
Када је термостат затворен, бајпас вентил се отвара и усмерава повратну расхладну течност кроз модул за контролу температуре и разводник расхладне течности до кућишта пумпе расхладне течности. Расхладна течност наставља да циркулише и мотор се постепено загрева. Гасови присутни у систему за хлађење излазе кроз излазни вод за ваздух модула за контролу температуре у експанзиони резервоар.
Повећање температуре расхладне течности се осећа на термостату и одражава се на индикатору температуре расхладне течности на инструмент табли кроз ECM и сигнал сензора ECT.
За више информација погледајте поглавље: Инструмент табла (413-01 Инструмент табла, Опис и принцип рада).
Нормална радна температура мотора
Како се температура расхладне течности повећава на 83°Ц, термостат почиње да реагује и отвара се. Бајпас вентил се постепено затвара. Врућа расхладна течност која се враћа из мотора у модул за контролу температуре сада може да тече кроз горње црево до хладњака. Проток топле расхладне течности у радијатор сада приморава хладну расхладну течност у радијатору и доњем цреву да тече до модула за контролу температуре.
Током периода отварања термостата, постоји примарна разлика у температурама расхладне течности на обе стране термостата. Термостат реагује на температурну разлику и делимично се затвара, док се бајпас вентил даље отвара. Термостат и бајпас вентил настављају да варирају како температура расхладне течности расте.
На температури расхладне течности од 91°Ц, термостат је потпуно отворен, а бајпас вентил је потпуно затворен. Расхладна течност која се враћа из мотора сада потпуно циркулише кроз хладњак и доње црево. Расхладна течност тече кроз радијатор од десног резервоара до левог резервоара и хлади се ваздухом који пролази кроз језгро хладњака. Гасови присутни у радијатору излазе кроз одвод ваздуха у експанзиони резервоар.
Повећање запремине расхладне течности изазвано термичким ширењем доводи до подизања нивоа расхладне течности кроз црево за повезивање резервоара, а затим расхладна течност улази у резервоар.
Температура расхладног система се стално прати ECM преко сензорског сигнала ECT. Сигнал ECT се користе ECM за контролу рада вентилатора за хлађење и подешавање довода горива. ECM такође управља фанова у складу са улазних сигнала од сензора температуре трансмиссионной течности у аутоматски мењач, прекидача за управљање климом и сензор притиска у систему климатизације. За више информација погледајте поглавље: Electronic Engine Controls - 2.2L Diesel (303-14 Electronic Engine Controls - 2.2L Diesel, Опис и принцип рада). За више информација погледајте поглавље: Клима уређај (412-01 Контрола климе, Опис и принцип рада).
Поред тога, брзина ротације вентилатора за хлађење зависи од брзине возила. ЕЦМ регулише брзину ротације вентилатора за хлађење да би компензовао ефекте долазне брзине ваздуха. Сигнал брзине вожње се преноси преко магистрале CAN из модула против блокирања кочница (ABS).
Када се мотор искључи, температура и запремина расхладне течности се смањују. Термостат почиње да се затвара чим температура расхладне течности падне на 89°Ц и потпуно се затвара на 81°C. Ниво расхладне течности у резервоару се смањује како се расхладна течност извлачи из резервоара да би се систем напунио.
Чланак је преузет са овог ресурса: www.lrman.ru
Након што се мотор искључи и пумпа расхладне течности мирује, ECM може наставити да одржава рад вентилатора за хлађење током унапред подешеног временског периода како би се мотор охладио.
Коментари на овај чланак