Numele articolului | Numar piesa de schimb | Descriere |
1 | - | Furtunuri de încălzire, admisie și ieșire |
2 | - | Furtunuri de încălzire, de intrare și de evacuare, pentru vehicule cu încălzire spate (instalat suplimentar) |
3 | - | Furtun între radiator și galeria de admisie |
4 | - | Furtun de radiator superior |
5 | - | Senzor de temperatură a lichidului de răcire a motorului (MÂNCÂND) |
6 | - | Pompă de apă |
7 | - | corp de accelerație |
8 | - | Galerie de admisie |
9 | - | Furtun lichid de răcire pentru corpul clapetei |
10 | - | Furtun între motor și rezervorul de expansiune |
11 | - | Vas de expansiune |
12 | - | Furtun inferior radiatorului |
13 | - | Răcitor de ulei de motor (în prezența) |
14 | - | Furtun (pentru modelele fără răcitor de ulei de motor) |
15 | - | Furtunuri, admisie si evacuare (pentru modelele cu radiator de ulei de motor) |
16 | - | Ventilator de răcire |
17 | - | Linii de răcire a fluidului de transmisie |
18 | - | carcasa inferioară a radiatorului |
19 | - | Radiator |
20 | - | Carcasa superioară a radiatorului |
Informații generale
Este utilizat un sistem de răcire de tip bypass, care circulă lichidul de răcire prin motor și circuitul de încălzire atunci când supapa termostatului principal este închisă. Scopul principal al sistemului de răcire a motorului este de a menține temperatura optimă a motorului atunci când condițiile de mediu și funcționarea motorului se schimbă. Alte funcții ale sistemului de răcire includ încălzirea interiorului vehiculului și răcirea lichidului de transmisie și a uleiului de motor.
Sistemul de răcire include următoarele componente:
- Radiator
- Miez de încălzire interior auto
- Răcitor de ulei de motor (EOC)
- pompă de răcire
- Termostat de control al presiunii (PRT)
- Vas de expansiune
- Ventilator vâscos
- Furtunuri de conectare și conducte
Sistem de racire a motorului
Lichidul de răcire circulă prin sistem sub acțiunea unei pompe de tip centrifugă instalată în fața motorului și antrenată de o curea suplimentară cu nervuri. Pompa pompează lichidul de răcire prin blocul cilindrilor și chiulasele printr-o cameră situată în colapsul blocului cilindrilor. După trecerea prin motor, lichidul de răcire revine în carcasa termostatului prin conducta de bypass. Lichidul de răcire este, de asemenea, furnizat prin furtunul superior către miezul încălzitorului. Lichidul de răcire revine prin EOC la PRT din partea motorului.
Carcasa PRT conține un termostat convențional, care este amplasat astfel încât temperatura elementului său de detectare să fie determinată de fluxul de lichid de răcire atât din radiator, cât și din canalul de bypass. Ca urmare, temperatura de deschidere a termostatului poate varia în funcție de condițiile de mediu. PRT are, de asemenea, o supapă cu arc care restricționează fluxul de lichid prin bypass. Aceasta înseamnă că motorul poate funcționa temporar fără ca fluidul să curgă prin bypass, ceea ce, la rândul său, îmbunătățește performanța încălzitorului interior.
Radiatorul cu flux orizontal are un miez din aliaj de aluminiu și un robinet de scurgere în partea dreaptă jos a spate. Suporturile inferioare ale radiatorului sunt amplasate la capetele rezervoarelor radiatorului. Suporturile au bucșe de cauciuc care stau deasupra șinelor caroseriei mașinii. Partea superioară a radiatorului este fixată cu știfturi care trec prin bucșe de cauciuc montate pe elementul de rulment frontal (FEC) deasupra caloriferului. De asemenea, în radiator sunt încorporate două conexiuni pentru liniile de răcire a lichidului de transmisie.
Furtunul superior al radiatorului este conectat la termostatul PRT printr-un furtun bypass, iar furtunul inferior este conectat direct la ieșirea carcasei termostatului.
Rezervorul de expansiune este instalat în fața cupei de susținere a suspensiei din stânga în compartimentul motor. Rezervorul de expansiune primește o cantitate în exces de fluid de lucru din sistemul de răcire atunci când se extinde din cauza încălzirii și, dimpotrivă, când motorul se răcește, compensează cantitatea sa cu o scădere a volumului. De asemenea, aerul acumulat în lichidul de răcire este evacuat prin acest rezervor.
Răcitorul lichidului de transmisie este instalat pe partea laterală a rezervorului rece al radiatorului. Este situat în mijlocul rezervorului din stânga al radiatorului.
Pentru a furniza aer suplimentar prin miezul radiatorului, ceea ce este deosebit de important atunci când vehiculul este staționar, se folosește un ventilator vâscos antrenat de motor, situat în spatele radiatorului. Acest ventilator servește sistemul de răcire a motorului și sistemul de răcire a aerului condiționat. Ventilatorul aplicat are rotație stângă.
Viteza ventilatorului vâscos este controlată optim de ECM pentru a se potrivi tuturor condițiilor de operare.
NOTĂ: Dacă conectorii electrici sunt deconectați de la ventilatorul vâscos, acesta se va roti la "La ralanti", ceea ce poate cauza supraîncălzirea motorului. În acest caz, ECM va stoca DTC-ul corespunzător în memorie.
Comentarii la acest articol