Експлодирани поглед на систем хлађења 2.7L (Дисцовери 3)

Возила са ручним мењачем без додатног отопителя, који раде на горива (FBH)

Назив ставке	Каталошки број резервног дела	Опис
A	-	Почевши од модела 2007
1	-	Црева за грејање, улаз и излаз
2	-	Црева за грејање, улаз и излаз, за возила са задњим грејачем (уграђује се као опција)
3	-	Вентил EGR
4	-	Црево вентила EGR
5	-	Склоп издувне цеви
6	-	Вентил EGR
7	-	Улазно црево вентила EGR
8	-	Хладњак горива
9	-	Експанзиони резервоар
10	-	Црево хладњака горива
11	-	Вентилатор за хлађење
12	-	Црево које повезује радијатор са експанзионом посудом
13	-	Доње кућиште
14	-	Радијатор
15	-	Горње кућиште
16	-	Црево са склопом термостата
17	-	Пумпа за воду
18	-	Улазни конектор
19	-	Црево које повезује грејач са термостатом
20		Термостат EGR, 2 ком. (почев од 2007. године модела)

Возила са ручним мењачем и FBH

Назив ставке	Каталошки број резервног дела	Опис
A	-	Почевши од модела 2007
1	-	Црева за грејање, улаз и излаз
2	-	Везе за задњи отопителя (постављена додатно)
3	-	Вентил EGR
4	-	Склоп издувне цеви
5	-	Црево вентила EGR
6	-	Вентил EGR
7	-	Улазно црево вентила EGR
8	-	FBH
9	-	Хладњак горива
10	-	Експанзиони резервоар
11	-	Црево хладњака горива
12	-	Вентилатор за хлађење
13	-	Црево које повезује радијатор са експанзионом посудом
14	-	Доње кућиште
15	-	Радијатор
16	-	Горње кућиште
17	-	Црево са склопом термостата
18	-	Пумпа за воду
19	-	Улазни конектор
20	-	Црева FBH, улаз и излаз
21		Термостат EGR, 2 ком. (почев од 2007. године модела)

Аутомобили са аутоматским мењачем без FBH

Назив ставке	Каталошки број резервног дела	Опис
A	-	Почевши од модела 2007
1	-	Црева за грејање, улаз и излаз
2	-	Везе за задњи отопителя (постављена додатно)
3	-	Вентил EGR
4	-	Склоп издувне цеви
5	-	Црево вентила EGR
6	-	Вентил EGR
7	-	Улазно црево вентила EGR
8	-	Хладњак горива
9	-	Експанзиони резервоар
10	-	Линије за хлађење течности за пренос
11	-	Црево хладњака горива
12	-	Вентилатор за хлађење
13	-	Црево које повезује радијатор са експанзионом посудом
14	-	Доње кућиште
15	-	Радијатор
16	-	Горње кућиште
17	-	Црево са склопом термостата
18	-	Пумпа за воду
19	-	Улазни конектор
20	-	Црево које повезује грејач са термостатом
21		Термостат EGR, 2 ком. (почев од 2007. године модела)

Возила са аутоматским мењачем и FBH

Назив ставке	Каталошки број резервног дела	Опис
A	-	Почевши од модела 2007
1	-	Црева за грејање, улаз и излаз
2	-	Везе за задњи отопителя (постављена додатно)
3	-	Вентил EGR
4	-	Склоп издувне цеви
5	-	Црево вентила EGR
6	-	Вентил EGR
7	-	FBH
8	-	Хладњак горива
9	-	Експанзиони резервоар
10	-	Линије за хлађење течности за пренос
11	-	Црево хладњака горива
12	-	Вентилатор за хлађење
13	-	Црево које повезује радијатор са експанзионом посудом
14	-	Доње кућиште
15	-	Радијатор
16	-	Горње кућиште
17	-	Црево са склопом термостата
18	-	Пумпа за воду
19	-	Улазни конектор
20	-	Црева FBH, улаз и излаз
21	-	Термостат EGR, 2 ком. (почев од 2007. године модела)

Опште информације

Користи се систем за хлађење бајпас, који циркулише расхладну течност кроз круг мотора и грејача када је главни вентил термостата затворен. Основна сврха система за хлађење мотора је одржавање оптималне температуре мотора када се услови околине и режими рада мотора промене. Остале функције система за хлађење укључују загревање унутрашњости возила и хлађење течности мењача и моторног уља.

Систем хлађења укључује следеће компоненте:

• Радијатор
• Средњи измењивач топлоте
• Језгро унутрашњег грејача аутомобила
• Два хладњака горива
• Два хладњака за рециркулацију издувних гасова (EGR)
• Грејач на гориво (FBH) (у зависности од тржишта снабдевања)
• Пумпа расхладне течности
• Термостат за контролу притиска (PRT)
• Експанзиони резервоар
• Вентилатор са електро-вискозном спојницом
• Прикључна црева и цевоводи

Систем за хлађење мотора

Расхладна течност циркулише кроз систем под дејством центрифугалне пумпе инсталиране на предњем делу мотора и погоњене додатним клинастим каишем. Пумпа пумпа расхладну течност кроз блок цилиндра и главе цилиндара кроз комору која се налази у нагибу блока цилиндра. Нека расхладна течност пролази кроз интегрисане хладњаке горива и моторног уља. Након проласка кроз хладњаке мотора и уља, расхладна течност се враћа у кућиште термостата кроз бајпас цев. Расхладна течност такође пролази кроз ЕГР хладњаке (EGR) до језгра грејача и враћа се у мотор са стране термостата за контролу притиска (PRT).

На опремљеним моторима FBH, расхладна течност пролази кроз хладњаке система рециркулације издувних гасова (EGR) То FBH (без обзира да ли ради) а затим улази у језгро грејача. Расхладна течност се затим враћа у PRT са стране мотора.



На возилима из 2007. године, у сваком излазном прикључку измењивача топлоте EGR термостат инсталиран. Ови термостати контролишу проток расхладне течности кроз измењиваче топлоте EGR, смањујући токсичност издувних гасова мотора и побољшавајући загревање мотора/грејача.

У згради PRT постоји конвенционални термостат, који се налази на такав начин да је температура његовог осетљивог елемента одређена протоком расхладне течности и из радијатора и из бајпас канала. Као резултат тога, температура отварања термостата може варирати у зависности од услова околине. У термостату PRT постоји и вентил са опругом који ограничава проток течности кроз бајпас. То значи да мотор може привремено да ради без течности која тече кроз бајпас, што заузврат побољшава перформансе унутрашњег грејача.

Радијатор са хоризонталним протоком има језгро од алуминијумске легуре и одводни вентил на доњој десној страни задње стране. Доњи носачи радијатора налазе се на крајевима резервоара радијатора. Носачи имају гумене чауре које су постављене на врх водилица каросерије аутомобила. Горњи део радијатора је причвршћен клиновима, који се провлаче кроз гумене чауре постављене на предњи носећи елемент (FEC) изнад радијатора.

Средњи измењивач топлоте је причвршћен на дно радијатора са два клина који су причвршћени за спојеве резервоара радијатора.

Горње црево хладњака је повезано са термостатом PRT обилазно црево, а доње црево је директно повезано са излазном цеви кућишта термостата.

Експанзиони резервоар је постављен испред леве потпорне чаше вешања у моторном простору. Експанзиони резервоар прима вишак радне течности из система за хлађење када се шири због загревања и, обрнуто, када се мотор охлади, компензује његову количину како се запремина смањује. Ваздух акумулиран у расхладној течности се такође уклања кроз овај резервоар.



Хладњак течности за мењач (само аутоматски мењач) је инсталиран на хладној страни резервоара хладњака. Налази се у средњем делу левог резервоара радијатора.

Течност у другом хладњаку горива долази са хладне стране резервоара радијатора из секције за додатно хлађење и враћа се у кућиште термостата за контролу притиска на страни радијатора.

На опремљеним возилима FBH, ова јединица је инсталирана испред леве потпорне чаше вешања у моторном простору. Расхладна течност увек тече FBH, без обзира да ли ради или не. Издувни гасови из грејача се испуштају у лук точкова левог предњег точка. За више информација контактирајте Auxiliary Heater (412-02B Auxiliary Heating)

За стварање додатног протока ваздуха кроз језгро хладњака, посебно када возило мирује, користи се вентилатор са електро-вискозном спојницом која се налази иза хладњака. Овај вентилатор служи за систем хлађења мотора и систем за хлађење клима уређаја. Ова јединица ради као конвенционални вентилатор са вискозном спојницом, али са електронским погоном за укључивање вискозне спојнице. Електронска контролна јединица мотора (ECM) контролише брзину ротације вентилатора подешавањем степена активације вискозне спојнице. Степен активирања вискозне спојнице контролном јединицом одређује се на основу температуре расхладне течности, температуре усисног и амбијенталног ваздуха и температуре уља у мењачу, као и притиска у систему климатизације.. Коришћени вентилатор има леву ротацију.

Брзина вентилатора вискозне спојнице је оптимално контролисана ECM у складу са свим условима рада.

НАПОМЕНА: Ако искључите електричне конекторе са вискозног вентилатора, он ће се окретати у празном ходу, што може довести до прегревања мотора. У овом случају ECM ће сачувати одговарајући код грешке у меморији.