Кретање расхладне течности кроз систем
Када мотор ради, ременицу пумпе за расхладну течност покреће помоћни погонски каиш. У овом случају расхладна течност циркулише кроз плашт за хлађење мотора и грејач док су термостат и бајпас вентил затворени. Када температура расхладне течности порасте, обилазни вентил се отвара и расхладна течност почиње да циркулише кроз њега. Када температура достигне 82°Ц (180°Ф), главни термостат се отвара, омогућавајући расхладну течност да циркулише кроз главни радијатор. Како се главни термостат постепено отвара (потпуно отворен на 95°Ц (203°Ф)), обилазни вентил се постепено затвара, узрокујући да сва расхладна течност циркулише кроз грејач или радијатор. Како расхладна течност почиње да циркулише кроз хладњак, она такође почиње да тече у хладњак течности мењача и хладњак моторног уља.
Вишак расхладне течности узрокован термичким ширењем улази у експанзиони резервоар кроз црево са врха радијатора. Експанзиони резервоар има излазно црево повезано са кругом система за хлађење. Ово црево враћа расхладну течност у систем када се мотор охлади.
Расхладна течност протиче кроз радијатор од врха десног резервоара до дна левог резервоара и хлади се ваздухом који пролази кроз језгро хладњака. Температуру течности надгледа управљачки модул мотора помоћу сензора температуре расхладне течности (ЕЦТ) који се налази у глави цилиндра. Контролна јединица мотора користи сигнале са овог сензора за контролу вентилатора за хлађење и довод горива у складу са температуром мотора. За више информација контактирајте Electronic Engine Controls (303-14C Electronic Engine Controls - 2.7L Diesel)
ECM контролише вентилатор за хлађење путем модулисаног сигнала ширине импулса који се шаље контролној јединици вентилатора уграђеној у контролну јединицу мотора. Управљачка јединица вентилатора користи модулирану фреквенцију ширине импулса за одређивање напона напајања мотора вентилатора.
Контролна јединица мотора (ECM) мења радни циклус ширине модулисане импулсне секвенце у опсегу од 0-100%, чиме се регулише брзина вентилатора. Ако је сигнал из контролног модула мотора изван опсега 0-100%, управљачки модул вентилатора то доживљава као прекид или кратак спој и окреће вентилатор на максималну брзину како би спречио прегревање мотора и мењача.
(Чланак је заснован на подацима са веб странице: «LRman.ru»)
Управљачка јединица мотора контролише вентилатор у складу са сигналима сензора ECT, сензор температуре течности у мењачу, прекидач за климатизацију и сензор притиска у систему климатизације. За више информација контактирајте Air Conditioning (412-03A Air Conditioning - 4.0L) Поред тога, брзина вентилатора зависи од брзине возила. ECM подешава брзину ротације вентилатора за хлађење како би компензовао надолазећи проток ваздуха. Сигнал брзине вожње се преноси преко магистрале CAN од контролне јединице против блокирања кочница.
Коментари на овај чланак