Pohyb chladiacej kvapaliny cez systém
Keď motor beží, remenica čerpadla chladiacej kvapaliny je poháňaná remeňom pohonu príslušenstva. V tomto prípade chladiaca kvapalina cirkuluje cez chladiaci plášť motora a ohrievač, zatiaľ čo termostat a obtokový ventil sú zatvorené. Keď teplota chladiacej kvapaliny stúpne, obtokový ventil sa otvorí a chladiaca kvapalina cez ňu začne cirkulovať. Keď teplota dosiahne 82°C (180°F), hlavný termostat sa otvorí a umožní chladiacej kvapaline cirkulovať cez hlavný radiátor. Ako sa hlavný termostat postupne otvára (úplne otvorený pri 95°C (203°F)), obtokový ventil sa postupne zatvára, čo spôsobí, že všetka chladiaca kvapalina cirkuluje cez ohrievač alebo radiátor. Keď chladiaca kvapalina začne cirkulovať cez chladič, začne tiecť aj do chladiča prevodovej kvapaliny a chladiča motorového oleja.
Prebytočný objem chladiacej kvapaliny spôsobený tepelnou rozťažnosťou vstupuje do expanznej nádrže cez hadicu z hornej časti chladiča. Expanzná nádrž má výstupnú hadicu pripojenú k okruhu chladiaceho systému. Táto hadica vracia chladiacu kvapalinu do systému, keď sa motor ochladí.
Chladiaca kvapalina prúdi cez chladič z hornej časti pravej nádržky do spodnej časti ľavej nádržky a je chladená vzduchom prechádzajúcim cez jadro chladiča. Teplotu kvapaliny monitoruje riadiaci modul motora pomocou snímača teploty chladiacej kvapaliny (ECT) umiestneného v hlave valcov. Signály z tohto snímača využíva riadiaca jednotka motora na riadenie chladiaceho ventilátora a prívodu paliva podľa teploty motora. Pre viac informácií kontaktujte Electronic Engine Controls (303-14C Electronic Engine Controls - 2.7L Diesel)
ECM riadi chladiaci ventilátor pomocou signálu modulovaného šírkou impulzu, ktorý sa posiela do riadiaceho modulu ventilátora zabudovaného do riadiaceho modulu motora. Frekvencia modulovaná šírkou impulzov je využívaná riadiacou jednotkou ventilátora na určenie napájacieho napätia motora ventilátora.
Riadiaci modul motora (ECM) mení pracovný cyklus modulácie šírky impulzu od 0 do 100 %, čím upravuje rýchlosť ventilátora. Ak je signál z riadiaceho modulu motora mimo rozsahu 0-100%, riadiaci modul ventilátora to vníma ako prerušený obvod alebo skrat a natočí ventilátor na maximálne otáčky, aby sa zabránilo prehriatiu motora a prevodovky.
Riadiaci modul motora riadi ventilátor na základe signálov zo snímača ECT, snímača teploty prevodovej kvapaliny, spínača klimatizácie a snímača tlaku klimatizácie. Pre viac informácií kontaktujte Klimatizáciu (412-03A Air Conditioning - 4.0L) Okrem toho rýchlosť ventilátora závisí od rýchlosti vozidla. ECM reguluje rýchlosť chladiacich ventilátorov, aby kompenzoval prichádzajúci prúd vzduchu. Signál rýchlosti jazdy sa prenáša cez zbernicu CAN z riadiacej jednotky protiblokovacieho systému bŕzd.
Komentáre k tomuto článku