Rozložený pohľad na chladiaci systém s objemom 2,7 l (Discovery 3)

Vozidlá s manuálnou prevodovkou bez prídavného kúrenia (FBH)

Názov položky	Katalógové číslo náhradného dielu	Popis
A	-	Od modelového roku 2007
1	-	Hadice ohrievača, vstup a výstup
2	-	Hadice kúrenia, vstup a výstup, pre vozidlá so zadným kúrením (inštalované ako voliteľné príslušenstvo)
3	-	EGR ventil
4	-	Hadica EGR ventilu
5	-	Zostava výfukového potrubia
6	-	EGR ventil
7	-	Vstupná hadica EGR ventilu
8	-	Chladič paliva
9	-	Expanzná nádrž
10	-	Hadica chladiča paliva
11	-	Chladiaci ventilátor
12	-	Hadica spájajúca chladič s expanznou nádržou
13	-	Spodný obal
14	-	Radiátor
15	-	Vrchný obal
16	-	Hadica so zostavou termostatu
17	-	Vodná pumpa
18	-	Vstupný konektor
19	-	Hadica spájajúca ohrievač s termostatom
20		EGR termostat, 2 ks. (od modelového roku 2007)

Vozidlá s manuálnou prevodovkou a FBH

Názov položky	Katalógové číslo náhradného dielu	Popis
A	-	Od modelového roku 2007
1	-	Hadice ohrievača, vstup a výstup
2	-	Prípojky pre zadné kúrenie (voliteľné)
3	-	EGR ventil
4	-	Zostava výfukového potrubia
5	-	Hadica EGR ventilu
6	-	EGR ventil
7	-	Vstupná hadica EGR ventilu
8	-	FBH
9	-	Chladič paliva
10	-	Expanzná nádrž
11	-	Hadica chladiča paliva
12	-	Chladiaci ventilátor
13	-	Hadica spájajúca chladič s expanznou nádržou
14	-	Spodný obal
15	-	Radiátor
16	-	Vrchný obal
17	-	Hadica so zostavou termostatu
18	-	Vodná pumpa
19	-	Vstupný konektor
20	-	FBH hadice, vstup a výstup
21		EGR termostat, 2 ks. (od modelového roku 2007)

Vozidlá s automatickou prevodovkou bez FBH

Názov položky	Katalógové číslo náhradného dielu	Popis
A	-	Od modelového roku 2007
1	-	Hadice ohrievača, vstup a výstup
2	-	Prípojky pre zadné kúrenie (voliteľné)
3	-	EGR ventil
4	-	Zostava výfukového potrubia
5	-	Hadica EGR ventilu
6	-	EGR ventil
7	-	Vstupná hadica EGR ventilu
8	-	Chladič paliva
9	-	Expanzná nádrž
10	-	Vedenie chladiča prevodovej kvapaliny
11	-	Hadica chladiča paliva
12	-	Chladiaci ventilátor
13	-	Hadica spájajúca chladič s expanznou nádržou
14	-	Spodný obal
15	-	Radiátor
16	-	Vrchný obal
17	-	Hadica so zostavou termostatu
18	-	Vodná pumpa
19	-	Vstupný konektor
20	-	Hadica spájajúca ohrievač s termostatom
21		EGR termostat, 2 ks. (od modelového roku 2007)

Vozidlá s automatickou prevodovkou a FBH

Názov položky	Katalógové číslo náhradného dielu	Popis
A	-	Od modelového roku 2007
1	-	Hadice ohrievača, vstup a výstup
2	-	Prípojky pre zadné kúrenie (voliteľné)
3	-	EGR ventil
4	-	Zostava výfukového potrubia
5	-	Hadica EGR ventilu
6	-	EGR ventil
7	-	FBH
8	-	Chladič paliva
9	-	Expanzná nádrž
10	-	Vedenie chladiča prevodovej kvapaliny
11	-	Hadica chladiča paliva
12	-	Chladiaci ventilátor
13	-	Hadica spájajúca chladič s expanznou nádržou
14	-	Spodný obal
15	-	Radiátor
16	-	Vrchný obal
17	-	Hadica so zostavou termostatu
18	-	Vodná pumpa
19	-	Vstupný konektor
20	-	FBH hadice, vstup a výstup
21	-	EGR termostat, 2 ks. (od modelového roku 2007)

Všeobecné informácie

Používa sa chladiaci systém obtokového typu, ktorý pri zatvorenom ventile hlavného termostatu cirkuluje chladivo cez motor a vykurovací okruh. Hlavným účelom chladiaceho systému motora je udržiavať optimálnu teplotu motora pri zmene podmienok prostredia a prevádzkových režimov motora. Medzi ďalšie funkcie chladiaceho systému patrí vyhrievanie interiéru vozidla a chladenie prevodovej kvapaliny a motorového oleja.

Chladiaci systém obsahuje nasledujúce komponenty:

• Radiátor
• Medzivýmenník tepla
• Jadro vyhrievania interiéru auta
• Dva chladiče paliva
• Dvojité chladiče s recirkuláciou výfukových plynov (EGR)
• Palivový ohrievač (FBH) (v závislosti od trhu)
• Čerpadlo chladiacej kvapaliny
• Termostat na reguláciu tlaku (PRT)
• Expanzná nádrž
• Ventilátor s elektroviskózna spojkou
• Pripojenie hadíc a potrubí

Systém chladenia motora

Chladiaca kvapalina cirkuluje systémom pôsobením odstredivého čerpadla inštalovaného v prednej časti motora a poháňaného prídavným klinovým remeňom. Čerpadlo čerpá chladiacu kvapalinu cez blok valcov a hlavy valcov cez komoru umiestnenú v odklone bloku valcov. Časť chladiacej kvapaliny prechádza cez integrované chladiče paliva a motorového oleja. Po prechode cez chladič motora a oleja sa chladiaca kvapalina vracia do telesa termostatu cez obtokové potrubie. Chladiaca kvapalina tiež prúdi cez chladiče recirkulácie výfukových plynov (EGR) do jadra ohrievača a vracia sa do motora na strane termostatu regulujúceho tlak (PRT).

Na motoroch vybavených FBH prúdi chladiaca kvapalina cez chladiče recirkulácie výfukových plynov (EGR) do FBH (bez ohľadu na to, či je alebo nie je v prevádzke) a potom do vykurovacieho jadra. Chladiaca kvapalina sa potom vráti do PRT na strane motora.



Na vozidlách od modelového roku 2007 je termostat inštalovaný v každej výstupnej armatúre výmenníka EGR. Tieto termostaty riadia prietok chladiacej kvapaliny cez výmenníky tepla EGR, čím znižujú emisie motora a zlepšujú zahrievanie motora/ohrievača.

Puzdro PRT obsahuje klasický termostat, ktorý je umiestnený tak, že teplota jeho snímacieho prvku je určená prietokom chladiacej kvapaliny z chladiča aj z bypassu. V dôsledku toho sa teplota otvárania termostatu môže meniť v závislosti od podmienok prostredia. Termostat PRT má tiež pružinový ventil, ktorý obmedzuje prietok tekutiny cez obtok. To znamená, že motor môže dočasne pracovať bez prietoku kvapaliny cez obtok, čo zase zlepšuje výkon vnútorného ohrievača.

Radiátor s horizontálnym prietokom má jadro z hliníkovej zliatiny a vypúšťací ventil na pravej spodnej strane zadnej strany. Spodné držiaky chladiča sú umiestnené na koncoch nádrží chladiča. Držiaky majú gumené puzdrá, ktoré sú namontované na hornej časti vodidiel karosérie. Horná časť chladiča je zaistená kolíkmi, ktoré prechádzajú cez gumené priechodky namontované na nosiči predného prvku (FEC) nad chladičom.

Medziľahlý výmenník tepla je pripevnený k spodnej časti chladiča pomocou dvoch kolíkov, ktoré sú pripevnené k armatúram nádrže chladiča.

Horná hadica chladiča je pripojená k termostatu PRT obtokovou hadicou a spodná hadica je priamo pripojená k výstupu telesa termostatu.

Expanzná nádrž je inštalovaná pred ľavou podpernou miskou zavesenia v motorovom priestore. Expanzná nádoba dostáva prebytočné množstvo pracovnej kvapaliny z chladiaceho systému, keď sa vplyvom zahrievania rozťahuje a naopak, pri ochladzovaní motora jeho množstvo kompenzuje zmenšovaním objemu. Cez túto nádrž je odvádzaný aj vzduch nahromadený v chladiacej kvapaline.



Chladič prevodovej kvapaliny (iba automatická prevodovka) je inštalovaný na studenej strane nádržky chladiča. Nachádza sa v strednej časti ľavej nádrže chladiča.

Kvapalina v druhom chladiči paliva pochádza zo strany chladiacej nádrže chladiča z prídavnej chladiacej časti a vracia sa do krytu termostatu na reguláciu tlaku na strane chladiča.

Na vozidlách vybavených FBH sa táto jednotka inštaluje pred ľavú nosnú misku zavesenia v motorovom priestore. Chladiaca kvapalina vždy prúdi cez FBH, či už beží alebo nie. Výfukové plyny z ohrievača sú odvádzané do podbehu ľavého predného kolesa. Pre viac informácií kontaktujte pomocný ohrievač (412-02B Auxiliary Heating)

Na vytvorenie dodatočného prúdenia vzduchu cez jadro chladiča, najmä pri stojacom vozidle, sa používa ventilátor s elektroviskóznou spojkou umiestnenou za chladičom. Tento ventilátor slúži na chladenie motora a chladiaceho systému klimatizácie. Táto jednotka funguje ako bežný ventilátor s viskóznou spojkou, ale s elektronickým pohonom na zapnutie viskóznej spojky. Elektronický riadiaci modul motora (ECM) riadi rýchlosť ventilátora úpravou stupňa zapojenia viskóznej spojky. Stupeň aktivácie viskóznej spojky riadiacou jednotkou je určený na základe teploty chladiacej kvapaliny, teploty nasávaného a okolitého vzduchu a teploty oleja v prevodovke, ako aj tlaku v klimatizačnom systéme.. Použitý ventilátor sa otáča doľava.

Rýchlosť viskózneho ventilátora je optimálne riadená ECM, aby vyhovovala všetkým prevádzkovým podmienkam.

POZNÁMKA: Ak odpojíte elektrické konektory od viskózneho ventilátora, bude sa točiť pri voľnobežných otáčkach, čo môže spôsobiť prehriatie motora. V tomto prípade ECM uloží príslušný DTC.

[Článok bol skopírovaný z tohto zdroja www.lrman.ru]