В зависимост от вида на фаровете, монтирани на автомобила, има два вида корекция на нивото на фаровете:
- Ръчно регулиране на фаровете - само халогенни фарове (само за автомобили, които не са руски)
- Автоматично регулиране на фаровете - само ксенонови фарове
Ръчно регулиране на фаровете - останалата част от света, само халогенни фарове
Ръчното регулиране на фаровете е достъпно само за автомобили, които не са руски, с халогенни фарове.
ЗАБЕЛЕЖКА: Нивелирането на фаровете не е налично за северноамерикански превозни средства с халогенни фарове.
Ръчната система включва следните елементи:
- Два електродвигателя за нивелиране на фаровете
- Ротационен превключвател за управление на реостата на системата за нивелиране на фаровете
Когато запалването е в режим на захранване за запалване 6, захранването се подава към модула за управление на осветлението чрез релето за запалване в BJB и предпазителя в CJB. Захранването се подава също чрез релето за запалване в BJB към двигателя за нивелиране на фаровете във всеки комплект фарове.
Когато завъртите превключвателя за регулиране на фаровете, се генерира различно напрежение, което се получава от електродвигателите. Електрическите двигатели реагират на подаденото напрежение и преместват фаровете в предварително зададена позиция, която съответства на напрежението, подадено от въртящия се ключ. Фаровете могат да се свалят от ненатоварено положение, за да се компенсират промените във височината на автомобила, причинени от товара.
Въртящият се контрол за нивелиране на фаровете няма специфични позиции, свързани с натоварването на автомобила. Приблизителната позиция на ротационното управление за даден товар е показана в следната таблица:
| Завъртане на въртящия се контрол | Зареждане на колата |
| 0 | Само водач или водач и пътник на предната седалка. |
| 1/4 | Шофьор и пътници на всички места |
| 1/2 | Максимално брутно тегло на превозното средство |
| Пълна | Максимално натоварване на задната ос |
Автоматично регулиране на фаровете - само ксенонови фарове
Системата за автоматично регулиране на фаровете се монтира само на автомобили с ксенонови фарове. Системата не е динамична система за нивелиране на фаровете и промените в наклона на автомобила поради положително и отрицателно ускорение не се компенсират.
Автоматичното нивелиране на фаровете осигурява статично, периодично вертикално регулиране на фаровете, за да сведе до минимум отблясъците за другите участници в движението, когато височината на автомобила се промени поради натоварването на автомобила.
Автоматичното нивелиране на фаровете се контролира от модула за нивелиране на фаровете, който се намира на преградата до арматурното табло на А-колоната от страната на пътника.
ЗАБЕЛЕЖКА: При превозни средства, оборудвани с AFS, софтуерът за нивелиране на фаровете е вграден в контролния модул на AFS.
Системата за нивелиране на фаровете включва следните елементи и получава информация от други системи на автомобила:
- Предни и задни сензори за височина на автомобила
- Два двигателя за вертикално регулиране за регулиране на нивото на фаровете
- Модул за нивелиране на фаровете (или модул за управление на AFS, ако автомобилът е оборудван с AFS)
- Запалване в режим на мощност 6
Когато запалването е в режим на захранване 6, захранването се подава през релето за запалване в BJB към модула за управление на осветлението, двигателите за нивелиране на фаровете (или двигателите AFS, ако има) и модула за нивелиране на фаровете (или модула за управление на AFS, ако има оборудвана система).
Когато въртящият се превключвател на модула за управление на осветлението се завърти към включени габаритни светлини или включени фарове, се изпраща съобщение от модула за управление на осветлението към CJB чрез LIN шината за избраната функция. След това CJB изпраща съобщение за "светлини" към модула за нивелиране на фаровете (или модула за управление на AFS, ако има такъв) чрез високоскоростната CAN шина.
Модулът за нивелиране на фаровете (или контролният модул AFS, ако има такъв) използва сигнали от предните и задните сензори за височина, за да регулира периодично вертикалното подравняване на фаровете до оптимална позиция.
Коментари към тази статия