У залежнасці ад тыпу фар, усталяваных на аўтамабіль, ёсць два тыпу карэкцыі нахілу святла фар:
- Карэкцыя нахілу святла фар з ручным кіраваннем - толькі галагенавыя фары (толькі аўтамабілі для іншых краін)
- Аўтаматычная карэкцыя нахілу святла фар – толькі ксеноновые фары
Карэкцыя нахілу святла фар з ручным кіраваннем - астатнія краіны, толькі галагенавыя фары
Сістэма карэкцыі нахілу фар з ручным кіраваннем усталёўваецца толькі на аўтамабілі для іншых краін з галагенавымі фарамі.
УВАГА: Сістэма карэкцыі нахілу святла фар не ўсталёўваецца на аўтамабілі для Паўночнай Амерыкі з галагенавымі фарамі.
У сістэму з ручным кіраваннем уваходзяць наступныя элементы:
- Два электрарухавікі карэкцыі нахілу фар
- Паваротны перамыкач кіравання рэастатам сістэмы карэкцыі нахілу фар
(Артыкул заснаваны на інфармацыі сайта: «lrman.ru»)
Калі запальванне знаходзіцца ў рэжыме харчавання для запальвання 6, харчаванне падаецца да модуля кіравання асвятленнем праз рэле запальвання ў BJB і топкі засцерагальнік у CJB. Харчаванне таксама падаецца праз рэле запальвання ў BJB да электрарухавіка карэкцыі нахілу святла фар у кожнай фары ў зборы.
Пры павароце перамыкача сістэмы карэкцыі нахілу фар генеруецца розная напруга, успрыманае электрарухавікамі. Электрарухавікі рэагуюць на паданую напругу і перамяшчаюць фары ў зададзенае становішча, якое адпавядае напрузе, пададзенаму ад паваротнага перамыкача. Фары можна апусціць са становішча, які адпавядае незагружанаму аўтамабілю, каб кампенсаваць змены вышыні аўтамабіля, выкліканыя нагрузкай.
Паваротны рэгулятар карэкцыі нахілу святла фар не мае ніякіх вызначаных палажэнняў, якія датычацца загрузкі аўтамабіля. Прыблізнае становішча кіравання паваротным рэгулятарам для дадзенай нагрузкі паказваецца ў наступнай табліцы:
| Кручэнне паваротнага рэгулятара | Загрузка аўтамабіля |
| 0 | Толькі кіроўца ці кіроўца і пасажыр на пярэднім сядзенні. |
| 1/4 | Кіроўца і пасажыры на ўсіх сядзеннях |
| 1/2 | Максімальная поўная маса аўтамабіля |
| Поўны | Максімальная нагрузка на задні мост |
Аўтаматычная карэкцыя нахілу святла фар – толькі ксеноновые фары
Сістэма аўтаматычнай карэкцыі нахілу фар усталёўваецца толькі на аўтамабілі з ксенонавымі фарамі Сістэма не з'яўляецца сістэмай дынамічнай карэкцыі нахілу святла фар і змены ў нахіле аўтамабіля з прычыны дадатнага і адмоўнага паскарэння не кампенсуюцца.
Аўтаматычная карэкцыя нахілу святла фар забяспечвае статычнае, перыядычнае рэгуляванне фар у вертыкальнай плоскасці, каб звесці да мінімуму асляпленне іншых удзельнікаў руху, калі вышыня аўтамабіля змяняецца з прычыны загрузкі аўтамабіля.
Аўтаматычная карэкцыя нахілу святла фар кіруецца модулем карэкцыі нахілу святла фар, які размешчаны на перагародцы побач з панэллю прыбораў на стойцы А з боку пасажыра.
УВАГА: На аўтамабілях з сістэмай AFS праграмнае забеспячэнне карэкцыі нахілу святла фар убудавана ў модуль кіравання AFS.
Сістэма карэкцыі нахілу святла фар уключае ў сябе наступныя элементы і атрымлівае інфармацыю ад іншых сістэм аўтамабіля:
- Пярэднія і заднія датчыкі вышыні аўтамабіля
- Два электрарухавіка рэгулявання ў вертыкальнай плоскасці для карэкцыі нахілу святла фар
- Модуль карэкцыі нахілу святла фар (або модуль кіравання AFS, калі аўтамабіль абсталяваны сістэмай AFS)
- Запальванне ў рэжыме харчавання 6
Калі запальванне знаходзіцца ў рэжыме сілкавання 6, сілкаванне падаецца праз рэле запальвання ў BJB да модуля кіравання асвятленнем, электрарухавікам карэкцыі нахілу святла фар (ці электрарухавікам AFS, пры наяўнасці гэтай сістэмы) і да модулю карэкцыі нахілу святла фар (ці модулю кіравання AFS, пры наяўнасці гэтай сістэмы).
Пры павароце паваротнага перамыкача модуля кіравання асвятленнем у становішча ўключэння габарытных ліхтароў ці ўключэнні фар ад модуля кіравання асвятленнем да CJB перадаецца паведамленне па шыне LIN для абранай функцыі. Затым CJB падае па высакахуткаснай шыне CAN да модуля карэкцыі нахілу святла фар (або модулю кіравання AFS, пры наяўнасці гэтай сістэмы) паведамленне "асвятленне ўключана".
Модуль карэкцыі нахілу святла фар (або модуль кіравання AFS, пры наяўнасці) выкарыстае сігналы ад перадпакояў і задніх датчыкаў вышыні, каб перыядычна рэгуляваць вертыкальную наладу фар, пераводзячы іх у аптымальнае становішча.
Каментары да гэтага артыкула