Прылада і тэхнічнае апісанне 2.7L (Дыскаверы 3)

Найменне пункта	Каталожны нумар запасной часткі	Апісанне
1	-	Мадулятар/ахаладжальнік EGR у зборы
2	-	Электронная дросельная засланка
3	-	Тэрмастат EGR (з 2007 мадэльнага года)
4	-	Трубка, якая злучае EGR з электроннай дросельнай засланкай
5	-	Ахаладжальнік EGR
6	-	Клапан мадулятара EGR
7	-	Электрамагнітны клапан мадулятара EGR
8	-	Шлангі астуджальнай вадкасці EGR

Сістэма EGR

Сістэма EGR уключае ў сябе:

• Мадулятар EGR x 2
• Ахаладжальнік EGR x 2
• Адпаведныя злучальныя трубкі

Ахаладжальнік і мадулятар EGR

Найменне пункта	Каталожны нумар запасной часткі	Апісанне
1	-	Мадулятар EGR
2	-	Ахаладжальнік EGR
3	-	Тэрмастат EGR (з 2007 мадэльнага года)

Корпус дросельнай засланкі з электрапрывадам

Найменне пункта	Каталожны нумар запасной часткі	Апісанне
1	-	Датчык тэмпературы паветра на ўпуску
2	-	Корпус дросельнай засланкі з электрапрывадам
3	-	Дросельная засланка
4	-	Электрарухавік прывада дросельнай засланкі
5	-	Порт упускаючы газу

Мадулятар і ахаладжальнік EGR аб'яднаны ў адзін блок.

Аб'яднаныя ахаладжальнік і мадулятар сістэмы EGR для кожнага шэрагу цыліндраў размешчаны паміж выпускным калектарам і галоўкай цыліндраў. Сістэма EGR са боку ахаладжальніка пасродкам шлангаў падлучаная да сістэмы астуджэння аўтамабіля. Упускная частка модуля злучаная непасрэдна са сваім выпускным калектарам. Выхлапныя газы праходзяць праз ахаладжальнік, а затым праз прывад і металічны трубаправод падаюцца ў корпус дросельнай засланкі. Мадулятар EGR уяўляе сабой электрамагнітны клапан, які кіруецца ECM. ECM выкарыстоўвае мадулятар EGR для кіравання колькасцю адпрацаваўшых газаў, якія рэцыркулююць, каб паменшыць таксічнасць адпрацаваных газаў і ўзровень шуму пры згаранні. EGR ўключаецца пры нармальнай працоўнай тэмпературы рухавіка і руху з пастаяннай хуткасцю.

На аўтамабілях з 2007 мадэльнага года тэрмастат з цвёрдым напаўняльнікам, які рэгулюе струмень, усталёўваецца ў выпускной адтуліне астуджальнай вадкасці ахаладжальніка EGR. Тэрмастат прызначаны для паскарэння прагрэву рухавіка, паляпшэння прадукцыйнасці ацяпляльніка салона і памяншэнні ўтрымання таксічных складнікаў у адпрацаваўшых газах для адпаведнасці патрабаванням стандарту EU4. У халодным стане тэрмастат зачынены, пры тэмпературы 75°C пачынае адкрывацца і цалкам адкрыты пры нармальнай працоўнай тэмпературы. У тэрмастаце маецца невялікая зліўная адтуліна, якое забяспечвае зліў малаважнай колькасці астуджальнай вадкасці ў халодным стане.



Мадулятар EGR атрымлівае сілкаванне 12 У ад галоўнага рэле. Зазямленне электрамагнітнага клапана рэалізуецца з дапамогай ECM і перамыкаецца з дапамогай сігналу PWM. PWM-сігнал зазямлення электрамагнітнага клапана змяняецца, каб задаць дакладную колькасць адпрацаваўшых газаў, якія падаюцца да цыліндраў.

Мадулятары EGR пры кожным запуску рухавіка свой поўны працоўны цыкл для ачысткі адкладаў сажы і нагару.

У выпадку няспраўнасці мадулятара EGR функцыя EGR становіцца непрацаздольнай. ECM можа кантраляваць электрамагнітны клапан мадулятара EGR на наяўнасць кароткага замыкання і генераваць коды няспраўнасці ў выпадку няспраўнасці. Для тэставання мадулятар таксама можна актываваць пры дапамозе дыягнастычнай сістэмы, рэкамендаванай кампаніяй Land Rover.

Вентыляцыя картэра

Найменне пункта	Каталожны нумар запасной часткі	Апісанне
1	-	Трубка сапуна
2	-	Маслааддзяляльнік
3	-	Трубка сапуна
4	-	Трубка зліву алею ў паддон
5	-
6	-	Клапан зліву алею ў паддон
7	-	Цыркуляцыя картэрных газаў

Сістэма вентыляцыі картэра рухавіка TDV6 забяспечвае аддзяленне алею ад картэрных газаў, якія вылучаюцца пры працы рухавіка.

Картэрныя газы паступаюць у маслоотделитель з картэра і з-пад затамкавых вечкаў абодвух шэрагаў цыліндраў. У маслоотделителе адбываецца аддзяленне алею ад картэрных газаў. Газы накіроўваюцца назад ва ўпускны тракт у кропку перад кампрэсарам. Масла зліваецца ў паддон праз зліўны клапан, размешчаны ў задняй частцы блока цыліндраў.