Urządzenie i opis techniczny 2,7L (Discovery 3)

Nazwa przedmiotu	Numer katalogowy części zamiennej	Opis
1	-	Zespół modulatora/chłodnicy EGR
2	-	Elektroniczna przepustnica
3	-	Termostat EGR (od roku modelowego 2007)
4	-	Rurka łącząca EGR z elektroniczną przepustnicą
5	-	Chłodnica EGR
6	-	Zawór modulatora EGR
7	-	Zawór elektromagnetyczny modulatora EGR
8	-	Węże płynu chłodzącego EGR

Układ EGR

Układ EGR obejmuje:

• Modulator EGR x 2
• Chłodnica EGR x 2
• Pasujące rurki łączące

Modulator chłodnicy i EGR

Nazwa przedmiotu	Numer katalogowy części zamiennej	Opis
1	-	Modulator EGR
2	-	Chłodnica EGR
3	-	Termostat EGR (od roku modelowego 2007)

Elektryczny korpus przepustnicy

Nazwa przedmiotu	Numer katalogowy części zamiennej	Opis
1	-	Czujnik temperatury powietrza dolotowego
2	-	Elektryczny korpus przepustnicy
3	-	Zawór przepustnicy
4	-	Silnik zaworu przepustnicy
5	-	Port wlotu gazu

Modulator EGR i chłodnica są połączone w jedną całość.

Zintegrowana chłodnica i modulator EGR dla każdego rzędu cylindrów znajdują się pomiędzy kolektorem wydechowym a głowicą cylindrów. Układ EGR po stronie chłodnicy jest podłączony do układu chłodzenia pojazdu za pomocą węży. Część wlotowa modułu połączona jest bezpośrednio z kolektorem wydechowym. Spaliny przechodzą przez chłodnicę, a następnie przez siłownik i metalową rurę do korpusu przepustnicy. Modulator EGR to zawór elektromagnetyczny sterowany przez ECM. Moduł ECM wykorzystuje modulator EGR do kontrolowania ilości gazów spalinowych poddawanych recyrkulacji w celu zmniejszenia emisji spalin i hałasu spalania. EGR załącza się, gdy silnik ma normalną temperaturę roboczą i jedzie ze stałą prędkością.

W modelach z roku 2007 i późniejszych na wylocie płynu chłodzącego chłodnicy EGR montowany jest termostat kontrolujący przepływ paliwa stałego. Termostat ma za zadanie przyspieszyć rozgrzewanie silnika, poprawić wydajność nagrzewnicy kabiny oraz zmniejszyć zawartość składników toksycznych w spalinach do wymagań EU4. Gdy jest zimny, termostat jest zamknięty, zaczyna się otwierać w temperaturze 75°C i jest całkowicie otwarty w normalnej temperaturze roboczej. Termostat ma mały otwór spustowy, który umożliwia spuszczenie niewielkiej ilości płynu chłodzącego, gdy jest zimny.

Modulator EGR pobiera napięcie 12V z przekaźnika głównego. Masa elektrozaworu jest realizowana przez ECM i przełączana sygnałem PWM. Sygnał PWM masy elektrozaworu zmieniany jest w celu ustawienia dokładnej ilości spalin wysyłanych do cylindrów.



Modulatory EGR wykonują swój pełny cykl pracy przy każdym uruchomieniu silnika, usuwając osady sadzy i węgla.

Jeżeli modulator EGR działa nieprawidłowo, funkcja EGR przestanie działać. ECM może monitorować zawór elektromagnetyczny modulatora EGR pod kątem zwarcia i generować kody usterek w przypadku wystąpienia awarii. Modulator można także aktywować do celów testowych za pomocą systemu diagnostycznego zalecanego przez firmę Land Rover.

Wentylacja skrzyni korbowej

Nazwa przedmiotu	Numer katalogowy części zamiennej	Opis
1	-	Rurka odpowietrzająca
2	-	Separator oleju
3	-	Rurka odpowietrzająca
4	-	Rura spustowa oleju do miski olejowej
5	-
6	-	Zawór spustowy oleju do miski olejowej
7	-	Cyrkulacja gazów ze skrzyni korbowej

Układ wentylacji skrzyni korbowej silnika TDV6 zapewnia oddzielenie oleju od gazów ze skrzyni korbowej uwalnianych podczas pracy silnika.

Gazy ze skrzyni korbowej dostają się do oddzielacza oleju ze skrzyni korbowej i spod pokryw zaworów obu rzędów cylindrów. Separator oleju oddziela olej od gazów ze skrzyni korbowej. Gazy są kierowane z powrotem do przewodu dolotowego do punktu przed sprężarką. Olej jest spuszczany do miski olejowej przez zawór spustowy umieszczony z tyłu bloku cylindrów.