Dispozitiv și descriere tehnică 2.7L (Discovery 3)

Numele articolului	Numărul de catalog al piesei de schimb	Descriere
1	-	Ansamblu modulator/răcitor EGR
2	-	Accelerație electronică
3	-	Termostat EGR (din anul model 2007)
4	-	Tub care conectează EGR la supapa de accelerație electronică
5	-	Răcitor EGR
6	-	Supapa modulatoare EGR
7	-	Electrovalva modulator EGR
8	-	Furtunuri de răcire EGR

Sistem EGR

Sistemul EGR include:

• Modulator EGR x 2
• Răcitor EGR x 2
• Tuburi de legătură potrivite

(Sursa articolului se află pe site-ul web: «lrman.ru»)

Răcitor și modulator EGR

Numele articolului	Numărul de catalog al piesei de schimb	Descriere
1	-	Modulator EGR
2	-	Răcitor EGR
3	-	Termostat EGR (din anul model 2007)

Corpul clapetei electrice

Numele articolului	Numărul de catalog al piesei de schimb	Descriere
1	-	Senzor de temperatura aerului admis
2	-	Corpul clapetei electrice
3	-	Supapă de accelerație
4	-	Motor supapă de accelerație
5	-	Orificiu de intrare a gazului

Modulatorul EGR și răcitorul sunt combinate într-o singură unitate.

Răcitorul integrat și modulatorul EGR pentru fiecare banc de cilindri sunt situate între galeria de evacuare și chiulasa. Sistemul EGR de pe partea de răcire este conectat la sistemul de răcire al vehiculului prin furtunuri. Partea de admisie a modulului este conectată direct la galeria de evacuare. Gazele de eșapament trec prin răcitor și apoi prin dispozitivul de acționare și conducta metalică în corpul clapetei. Modulatorul EGR este o supapă solenoidală care este controlată de ECM. ECM folosește un modulator EGR pentru a controla cantitatea de gaze de eșapament care este recirculată pentru a reduce emisiile de evacuare și zgomotul de ardere. EGR este activat atunci când motorul este la temperatura normală de funcționare și rulează la o viteză constantă.

Pe anul model 2007 și mai târziu, un termostat de control al debitului de umplere solidă este instalat în orificiul de evacuare a lichidului de răcire a răcitorului EGR. Termostatul este proiectat să accelereze încălzirea motorului, să îmbunătățească performanța încălzitorului de cabină și să reducă conținutul de componente toxice din gazele de eșapament pentru a îndeplini cerințele EU4. Când este rece, termostatul este închis, începe să se deschidă la 75°C și este complet deschis la temperatura normală de funcționare. Termostatul are un mic orificiu de scurgere care permite scurgerea unei cantități mici de lichid de răcire atunci când este rece.



Modulatorul EGR primește o putere de 12 V de la releul principal. Masa electrovalvei este implementată de ECM și este comutată de semnalul PWM. Semnalul PWM de masă al electrovalvei este modificat pentru a seta cantitatea exactă de gaz de eșapament trimisă la cilindri.

Modulatoarele EGR își efectuează întregul ciclu de funcționare de fiecare dată când motorul este pornit pentru a curăța funinginea și depunerile de carbon.

Dacă modulatorul EGR funcționează defectuos, funcția EGR devine inoperabilă. ECM poate monitoriza electrovalva modulatorului EGR pentru un scurtcircuit și poate genera coduri de eroare dacă apare o defecțiune. Modulatorul poate fi activat și pentru testare folosind sistemul de diagnosticare recomandat de Land Rover.

Ventilarea carterului

Numele articolului	Numărul de catalog al piesei de schimb	Descriere
1	-	Tub de aerisire
2	-	Separator de ulei
3	-	Tub de aerisire
4	-	Conducta de scurgere a uleiului în carter
5	-
6	-	Supapa de scurgere a uleiului în carter
7	-	Circulația gazelor din carter

Sistemul de ventilație al carterului motorului TDV6 asigură separarea uleiului de gazele din carter eliberate în timpul funcționării motorului.

Gazele de carter intră în separatorul de ulei din carter și de sub capacele supapelor de pe ambele bănci de cilindri. Separatorul de ulei separă uleiul de gazele din carter. Gazele sunt direcționate înapoi în tractul de admisie într-un punct din fața compresorului. Uleiul este scurs în carter printr-o supapă de golire situată în partea din spate a blocului cilindrilor.