Устройство и техническо описание 2.7L (Discovery 3)

Име на артикул	Каталожен номер на резервната част	Описание
1	-	EGR модулатор/охладител
2	-	Електронна дроселова клапа
3	-	EGR термостат (от моделна година 2007)
4	-	Тръба, свързваща EGR с електронна дроселова клапа
5	-	EGR охладител
6	-	EGR модулатор клапан
7	-	Електромагнитен клапан на EGR модулатора
8	-	EGR маркучи за охладителна течност

EGR система

Системата EGR включва:

• EGR модулатор х 2 бр
• EGR охладител х 2 бр
• Подходящи свързващи тръби

Охладител и EGR модулатор

Име на артикул	Каталожен номер на резервната част	Описание
1	-	EGR модулатор
2	-	EGR охладител
3	-	EGR термостат (от моделна година 2007)

Електрическо тяло на дросела

Име на артикул	Каталожен номер на резервната част	Описание
1	-	Сензор за температура на входящия въздух
2	-	Електрическо тяло на дросела
3	-	Дроселна клапа
4	-	Двигател на дроселовата клапа
5	-	Порт за вход на газ

EGR модулаторът и охладителят са комбинирани в едно устройство.

Интегрираният охладител и EGR модулаторът за всяка група цилиндри са разположени между изпускателния колектор и главата на цилиндъра. Системата EGR от страната на охладителя е свързана към охладителната система на автомобила чрез маркучи. Входната част на модула е свързана директно към неговия изпускателен колектор. Отработените газове преминават през охладителя и след това през задвижващия механизъм и металната тръба в тялото на дросела. EGR модулаторът е електромагнитен клапан, който се управлява от ECM. ECM използва EGR модулатор, за да контролира количеството отработен газ, който се рециркулира, за да намали емисиите на отработени газове и шума от горенето. EGR се активира, когато двигателят е с нормална работна температура и се движи с постоянна скорост.

При моделна година 2007 и по-нови е монтиран термостат за контрол на дебита на твърдо вещество в изхода на охлаждащата течност на EGR охладителя. Термостатът е предназначен да ускори загряването на двигателя, да подобри работата на нагревателя на кабината и да намали съдържанието на токсични компоненти в отработените газове, за да отговаря на изискванията на EU4. Когато е студен, термостатът е затворен, започва да се отваря при 75°C и е напълно отворен при нормална работна температура. Термостатът има малък дренажен отвор, който позволява изтичане на малко количество охлаждаща течност, когато е студена.

EGR модулаторът получава 12V захранване от главното реле. Земята на електромагнитния клапан се осъществява от ECM и се превключва от PWM сигнала. Сигналът PWM за земята на електромагнитния клапан се променя, за да се зададе точното количество отработен газ, изпратен към цилиндрите.



EGR модулаторите изпълняват пълния си работен цикъл при всяко стартиране на двигателя, за да почистят саждите и въглеродните отлагания.

Ако EGR модулаторът не работи, функцията EGR става неработеща. ECM може да следи соленоидния клапан на EGR модулатора за късо съединение и да генерира кодове за неизправност, ако възникне неизправност. Модулаторът може също да се активира за тестване с помощта на диагностичната система, препоръчана от Land Rover.

Вентилация на картера

Име на артикул	Каталожен номер на резервната част	Описание
1	-	Дихателна тръба
2	-	Маслен сепаратор
3	-	Дихателна тръба
4	-	Тръба за източване на масло в картера
5	-
6	-	Клапан за изпускане на масло в картера
7	-	Циркулация на картерните газове

Системата за вентилация на картера на двигателя TDV6 осигурява отделянето на маслото от картерните газове, отделяни по време на работа на двигателя.

Картерните газове навлизат в масления сепаратор от картера и от под капаците на клапаните на двата реда на цилиндрите. Масленият сепаратор отделя маслото от картерните газове. Газовете се насочват обратно във всмукателния тракт до точка пред компресора. Маслото се източва в картера през изпускателен клапан, разположен в задната част на цилиндровия блок.