Diagnostyka i testowanie 2,7L (Discovery 3)

Kontrola i weryfikacja

1. Upewnij się, że reklamacja Klienta jest zasadna.

2. Sprawdź wzrokowo pod kątem oczywistych problemów mechanicznych i elektrycznych.

Czynniki mechaniczne	Czynniki elektryczne
Węże wentylacyjne silnika Separator oleju Linie EGR (sprawdź, czy nie ma pęknięć) Zawory EGR Wymienniki ciepła EGR	Bezpieczniki Wiązka przewodów Luźne lub skorodowane złącza Zawór dławiący wlotowy Zawory EGR Moduł sterujący silnika (ECM)

3. Jeśli zostanie zidentyfikowana oczywista przyczyna problemu, który sam zidentyfikowałeś lub który opisał klient, napraw ją (jeśli to możliwe) przed przystąpieniem do kolejnych kroków.

4. Użyj zatwierdzonego systemu diagnostycznego lub narzędzia skanującego (testera), aby pobrać wszystkie diagnostyczne kody usterek (DTC) przed uzyskaniem dostępu do tabeli objawów usterek lub indeksu kodów DTC.

Po rozwiązaniu problemu usuń wszystkie kody DTC.

Tabela objawów

Objaw nieprawidłowego działania (specyficzny)	Możliwy powód	Działanie
Trudność w uruchomieniu Nierówna/nierówna praca na biegu jałowym Utrata mocy podczas przyspieszania	Zawór EGR zaciął się w pozycji otwartej.	Sprawdź zawór EGR.
Silnik zatrzymuje się/gaśnie	Zawór EGR zaciął się w pozycji otwartej. Odłączenie/zmniejszona wydajność/zablokowanie instalacji wentylacyjnej	Sprawdź zawór EGR. Sprawdź układ wentylacji silnika. Sprawdź separator oleju. Sprawdź kody DTC związane z EGR.
Zwiększone zużycie paliwa Zwiększona ilość czarnego dymu Zwiększone uwalnianie substancji zanieczyszczających	Zawór EGR zaciął się w pozycji otwartej. EGR nie działa Zmniejszona przepustowość / zablokowanie systemu wentylacyjnego	Sprawdź zawór EGR. Sprawdź układ wentylacji silnika. Sprawdź separator oleju. Sprawdź kody DTC związane z EGR.
Zwiększony przebicie gazu	Zmniejszona przepustowość / zablokowanie systemu wentylacyjnego	Sprawdź węże wentylacyjne silnika. Sprawdź separator oleju.
Wycieki oleju silnikowego	Zmniejszona przepustowość / zablokowanie systemu wentylacyjnego	Sprawdź węże wentylacyjne silnika. Sprawdź separator oleju.

Indeks DTC

UWAGA: Uniwersalne narzędzia skanujące nie mogą odczytać wymienionych kodów lub mogą odczytać jedynie kody 5-cyfrowe. Dopasuj 5 cyfr z testera diagnostycznego do pierwszych 5 cyfr podanego 7-cyfrowego kodu, aby zidentyfikować problem (ostatnie 2 cyfry dostarczają dodatkowych informacji odczytywanych przez zatwierdzony przez producenta system diagnostyczny).

UWAGA: Pełną tabelę objawów można znaleźć w rozdziale 303-14 Elektroniczny układ sterowania silnikiem w instrukcji warsztatowej.

DTC	Opis	Możliwy powód	Działanie
P040100	Wykryto niewystarczający przepływ w układzie recyrkulacji spalin A	Zawór recyrkulacji spalin (EGR) nie jest prawidłowo zamontowany lub jest poluzowany Zablokowany przewód EGR Zawór EGR zablokował się, jest zatkany Zablokowane wymienniki ciepła EGR Awaria zaworu EGR Awaria czujnika MAF	Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Sprawdź zawór EGR, chłodnice i przewody rurowe. Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź czujnik MAF oraz obwody. Daj silnikowi szansę się rozgrzać, wyłącz i włącz zapłon. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź kąt zaworu EGR. Wydaj polecenie siłownikowi zaworu, aby modulował szerokość impulsu 0%, a następnie 100% i ponownie sprawdź odczyty. Kąt powinien wynosić od 5% do 95%. Jeśli tak nie jest, w razie potrzeby zainstaluj nowy zawór. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P040200	Wykryto nadmierny przepływ w układzie recyrkulacji spalin A	Zawór recyrkulacji spalin (EGR) nie jest prawidłowo zamontowany lub jest poluzowany Zablokowany przewód EGR Zawór EGR zacięty Zablokowane wymienniki ciepła EGR Obwód zaworu EGR: Wysoka rezystancja Zwarcie obwodu elektrycznego zaworu EGR do masy Obwód elektryczny zaworu EGR: zwarcie do + akumulatora Awaria zaworu EGR Awaria czujnika MAF	Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Sprawdź zawór EGR, chłodnice i przewody rurowe. Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź czujnik MAF oraz obwody. Daj silnikowi szansę się rozgrzać, wyłącz i włącz zapłon. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź kąt zaworu EGR. Wydaj polecenie siłownikowi zaworu, aby modulował szerokość impulsu 0%, a następnie 100% i ponownie sprawdź odczyty. Kąt powinien wynosić od 5% do 95%. Jeśli tak nie jest, w razie potrzeby zainstaluj nowy zawór. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P040300	Obwód sterujący recyrkulacją spalin A	Wysoka rezystancja w obwodzie zaworu recyrkulacji spalin (EGR) Zwarcie obwodu elektrycznego zaworu EGR do masy Obwód elektryczny zaworu EGR: zwarcie do + akumulatora Awaria zaworu EGR	Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Sprawdź zawór EGR, chłodnice i przewody rurowe. Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź czujnik MAF oraz obwody. Daj silnikowi szansę się rozgrzać, wyłącz i włącz zapłon. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź kąt zaworu EGR. Wydaj polecenie siłownikowi zaworu, aby modulował szerokość impulsu 0%, a następnie 100% i ponownie sprawdź odczyty. Kąt powinien wynosić od 5% do 95%. Jeśli tak nie jest, w razie potrzeby zainstaluj nowy zawór. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P040400	Problemy z zakresem działania/działaniem obwodu sterującego EGR A	Awaria czujnika temperatury powietrza dolotowego (IAT) Usterka czujnika ciśnienia w kolektorze (MAP) Awaria czujnika MAF Zacinający się zawór recyrkulacji spalin (EGR) Obwód zaworu EGR: Wysoka rezystancja Zwarcie obwodu elektrycznego zaworu EGR do masy Obwód elektryczny zaworu EGR: zwarcie do + akumulatora Awaria zaworu EGR	Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Sprawdź zawór EGR, chłodnice i przewody rurowe. Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź czujnik MAF oraz obwody. Daj silnikowi szansę się rozgrzać, wyłącz i włącz zapłon. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź kąt zaworu EGR. Wydaj polecenie siłownikowi zaworu, aby modulował szerokość impulsu 0%, a następnie 100% i ponownie sprawdź odczyty. Kąt powinien wynosić od 5% do 95%. Jeśli tak nie jest, w razie potrzeby zainstaluj nowy zawór. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P040500	Obwód A czujnika recyrkulacji spalin, niskie napięcie	Wysoka rezystancja w obwodzie zaworu recyrkulacji spalin (EGR) Zwarcie obwodu elektrycznego zaworu EGR do masy Awaria zaworu EGR	Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Sprawdź zawór EGR, chłodnice i przewody rurowe. Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź czujnik MAF oraz obwody. Daj silnikowi szansę się rozgrzać, wyłącz i włącz zapłon. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź kąt zaworu EGR. Wydaj polecenie siłownikowi zaworu, aby modulował szerokość impulsu 0%, a następnie 100% i ponownie sprawdź odczyty. Kąt powinien wynosić od 5% do 95%. Jeśli tak nie jest, w razie potrzeby zainstaluj nowy zawór. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P040600	Wysokie napięcie w obwodzie czujnika recyrkulacji spalin	Obwód zaworu recyrkulacji spalin (EGR): zwarcie do + akumulatora Awaria zaworu EGR	Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Sprawdź zawór EGR, chłodnice i przewody rurowe. Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź czujnik MAF oraz obwody. Daj silnikowi szansę się rozgrzać, wyłącz i włącz zapłon. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź kąt zaworu EGR. Wydaj polecenie siłownikowi zaworu, aby modulował szerokość impulsu 0%, a następnie 100% i ponownie sprawdź odczyty. Kąt powinien wynosić od 5% do 95%. Jeśli tak nie jest, w razie potrzeby zainstaluj nowy zawór. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P040700	Niskie napięcie w obwodzie czujnika recyrkulacji spalin B	Obwód czujnika położenia przepustnicy układu recyrkulacji spalin (EGR): wysoka rezystancja Zwarcie z masą obwodu czujnika położenia przepustnicy układu recyrkulacji spalin (EGR) Awaria modulatora układu EGR	Sprawdź czujnik położenia przepustnicy EGR i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Jeżeli w obwodach elektrycznych nie zostanie stwierdzona żadna usterka, zamontować nowy zawór EGR. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P040800	Wysokie napięcie w obwodzie czujnika recyrkulacji spalin B	Obwód czujnika położenia przepustnicy układu recyrkulacji spalin (EGR): zwarcie do akumulatora + Awaria modulatora układu EGR	Sprawdź czujnik położenia przepustnicy EGR i obwody elektryczne. Patrz instrukcje elektryczne. Jeżeli w obwodach elektrycznych nie zostanie stwierdzona żadna usterka, zamontować nowy zawór EGR. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P048700	Obwód otwarty Sterowanie przepustnicą układu recyrkulacji spalin	Obwód czujnika położenia przepustnicy układu recyrkulacji spalin (EGR): wysoka rezystancja Zwarcie z masą obwodu czujnika położenia przepustnicy układu recyrkulacji spalin (EGR) Obwód czujnika położenia przepustnicy układu recyrkulacji spalin (EGR): zwarcie do akumulatora + Awaria modulatora układu EGR	Sprawdź czujnik położenia przepustnicy EGR i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź położenie przepustnicy EGR przy włączonym zapłonie i wyłączonym silniku i zapisz odczyt. Wydaj polecenie siłownikowi na 100% modulację szerokości impulsu (PWM) i sprawdź odczyt położenia. Odczyt powinien mieścić się w zakresie 80 - 95%. Wydaj polecenie siłownikowi na modulację szerokości impulsu 0% (PWM) i sprawdź odczyt położenia. Odczyt powinien mieścić się w zakresie 5 - 20%. Ręcznie zamknij i otwórz przepustnicę i sprawdź opór. Rezystancja powinna wynosić od 300 do 2500 omów. Jeśli wartości nie mieszczą się w tym zakresie, zamontuj nowy zawór EGR. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Jeśli problem nadal występuje, podejrzewa się moduł ECM. Jeżeli podejrzewa się awarię ECM, należy zapoznać się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych.
P048800	Obwód sterujący przepustnicy recyrkulacji spalin A zakres roboczy/problemy z wydajnością	Obwód czujnika położenia przepustnicy układu recyrkulacji spalin (EGR): wysoka rezystancja Zwarcie z masą obwodu czujnika położenia przepustnicy układu recyrkulacji spalin (EGR) Obwód czujnika położenia przepustnicy układu recyrkulacji spalin (EGR): zwarcie do akumulatora + Awaria modulatora układu EGR	Sprawdź czujnik położenia przepustnicy EGR i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź położenie przepustnicy EGR przy włączonym zapłonie i wyłączonym silniku i zapisz odczyt. Wydaj polecenie siłownikowi na 100% modulację szerokości impulsu (PWM) i sprawdź odczyt położenia. Odczyt powinien mieścić się w zakresie 80 - 95%. Wydaj polecenie siłownikowi na modulację szerokości impulsu 0% (PWM) i sprawdź odczyt położenia. Odczyt powinien mieścić się w zakresie 5 - 20%. Ręcznie zamknij i otwórz przepustnicę i sprawdź opór. Rezystancja powinna wynosić od 300 do 2500 omów. Jeśli wartości nie mieszczą się w tym zakresie, zamontuj nowy zawór EGR. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Jeśli problem nadal występuje, podejrzewa się moduł ECM. Jeżeli podejrzewa się awarię ECM, należy zapoznać się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych.
P133400	Problemy z minimalnymi/maksymalnymi położeniami granicznymi czujnika położenia przepustnicy EGR	Zacinający się zawór recyrkulacji spalin (EGR) Obwód zaworu EGR: Wysoka rezystancja Zwarcie obwodu elektrycznego zaworu EGR do masy Obwód elektryczny zaworu EGR: zwarcie do + akumulatora Zacinający się zawór dławiący odcinający wlot powietrza Obwód odcięcia powietrza dolotowego przepustnicy: Wysoka rezystancja Obwód odcięcia powietrza przepustnicy - zwarcie do masy Obwód odcięcia powietrza w przepustnicy: zwarcie do + akumulatora Usterka przepustnicy odcinającej dopływ powietrza: Usterka modułu ECM	Sprawdź zawór EGR i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P133500	Problemy z minimalnymi/maksymalnymi położeniami granicznymi czujnika położenia EGR	Obwód zaworu EGR: Wysoka rezystancja Zwarcie obwodu elektrycznego zaworu EGR do masy Obwód elektryczny zaworu EGR: zwarcie do + akumulatora Awaria zaworu EGR	Sprawdź zawór EGR i obwody elektryczne. Patrz instrukcje elektryczne. Korzystając z funkcji rejestrowania danych, sprawdź kąty zaworu EGR i ustaw zawór na sterowanie z modulacją szerokości impulsu 0% (PWM). Sprawdź ponownie kąt. Odczyt powinien wynosić od 0 do 20%. Jeśli wartość wykracza poza ten zakres, zainstaluj nowy zawór. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P140A00	Niskie napięcie w obwodzie elektrycznym czujnika C układu recyrkulacji spalin	Obwód zaworu EGR (lewy rząd cylindrów): wysoki opór Zwarcie obwodu elektrycznego zaworu EGR do masy Awaria zaworu EGR	Sprawdź zawór EGR i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź kąt zaworu EGR przy włączonym zapłonie i wyłączonym silniku. Wyślij impuls sterujący o modulowanej szerokości impulsu o wartości 0%, a następnie 100% do kąta zaworu i sprawdź wartości kąta. Kąty powinny wynosić od 0-20% do 80-95%. Jeśli nie, zainstaluj nowy zawór. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P140B00	Wysokie napięcie w obwodzie elektrycznym czujnika C układu recyrkulacji spalin	Obwód elektryczny zaworu EGR (lewy rząd cylindrów): zwarcie do + akumulatora Awaria zaworu EGR	Sprawdź zawór EGR i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź kąt zaworu EGR przy włączonym zapłonie i wyłączonym silniku. Wyślij impuls sterujący o modulowanej szerokości impulsu o wartości 0%, a następnie 100% do kąta zaworu i sprawdź wartości kąta. Kąty powinny wynosić od 0-20% do 80-95%. Jeśli nie, zainstaluj nowy zawór. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P140C00	Obwód elektryczny B do sterowania układem recyrkulacji spalin	Obwód odcięcia powietrza dolotowego przepustnicy: Wysoka rezystancja Obwód odcięcia powietrza przepustnicy - zwarcie do masy Obwód odcięcia powietrza w przepustnicy: zwarcie do + akumulatora Usterka przepustnicy odcinającej dopływ powietrza: Usterka modułu ECM	Sprawdź zawór EGR i obwody elektryczne. Patrz instrukcje elektryczne. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P140D00	Problemy z zakresem działania/działaniem obwodu sterującego EGR B	Problemy z zakresem/działaniem zaworu recyrkulacji spalin (EGR) (lewy brzeg) Awaria czujnika temperatury powietrza dolotowego (IAT) Usterka czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym (MAP) Awaria czujnika masowego przepływu powietrza (MAF) Zawór EGR zablokował się, jest zatkany Obwód zaworu EGR: Wysoka rezystancja Zwarcie obwodu elektrycznego zaworu EGR do masy Obwód elektryczny zaworu EGR: zwarcie do + akumulatora Awaria zaworu EGR	Sprawdź czujniki IAT, MAP i MAF oraz obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Sprawdzanie obwodu zaworu EGR lewego rzędu cylindrów opisano w odpowiednim rozdziale instrukcji warsztatowej.
P140E00	Problemy z minimalnymi/maksymalnymi położeniami krańcowymi czujnika EGR C	Wysoka rezystancja w obwodzie elektrycznym zaworu recyrkulacji spalin (EGR) (lewy rząd cylindrów) Zwarcie obwodu elektrycznego zaworu EGR do masy Obwód elektryczny zaworu EGR: zwarcie do + akumulatora Awaria zaworu EGR	Sprawdź zawór EGR i obwody elektryczne. Patrz instrukcje elektryczne. Korzystając z funkcji rejestrowania danych, sprawdź kąty zaworu EGR i ustaw zawór na sterowanie z modulacją szerokości impulsu 0% (PWM). Sprawdź ponownie kąt. Wartość powinna wynosić 0–20%. Jeśli wartość wykracza poza ten zakres, zainstaluj nowy zawór. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P141A00	Okresowo przejawia się/ chaotyczna usterka w obwodzie elektrycznym czujnik A recyrkulacji spalin	Obwód zaworu EGR (prawy brzeg): Wysoka rezystancja Zwarcie obwodu elektrycznego zaworu EGR do masy Obwód elektryczny zaworu EGR: zwarcie do + akumulatora Awaria zaworu EGR	Sprawdź zawór EGR i obwody elektryczne. Patrz instrukcje elektryczne. Uruchom silnik i poczekaj, aż się rozgrzeje. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź położenie zaworu EGR. Po kolejnych 5 sekundach sprawdź ponownie pozycję. Jeśli wartość wzrośnie o więcej niż 80% w ciągu 10 ms, sprawdź ponownie obwody elektryczne. Jeżeli w obwodach elektrycznych nie zostanie stwierdzona żadna usterka, zamontować nowy zawór EGR. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P141B00	Przerywana/chaotyczna awaria w obwodzie elektrycznym czujnika B układu recyrkulacji spalin	Obwód odcięcia powietrza dolotowego przepustnicy: Wysoka rezystancja Obwód odcięcia powietrza przepustnicy - zwarcie do masy Obwód odcięcia powietrza w przepustnicy: zwarcie do + akumulatora Usterka przepustnicy odcinającej dopływ powietrza:	Sprawdź zawór EGR i obwody elektryczne. Patrz instrukcje elektryczne. Uruchom silnik i poczekaj, aż się rozgrzeje. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź położenie zaworu EGR. Po kolejnych 5 sekundach sprawdź ponownie pozycję. Jeśli wartość wzrośnie o więcej niż 80% w ciągu 10 ms, sprawdź ponownie obwody elektryczne. Jeżeli w obwodach elektrycznych nie zostanie stwierdzona żadna usterka, zamontować nowy zawór EGR. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P141C00	Przerywana/chaotyczna awaria w obwodzie elektrycznym czujnika C układu recyrkulacji spalin	Obwód zaworu EGR (lewy rząd cylindrów): wysoki opór Zwarcie obwodu elektrycznego zaworu EGR do masy Obwód elektryczny zaworu EGR: zwarcie do + akumulatora Awaria zaworu EGR Usterka modułu ECM	Sprawdź zawór EGR i obwody elektryczne. Patrz instrukcje elektryczne. Uruchom silnik i poczekaj, aż się rozgrzeje. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź położenie zaworu EGR. Po kolejnych 5 sekundach sprawdź ponownie pozycję. Jeśli wartość wzrośnie o więcej niż 80% w ciągu 10 ms, sprawdź ponownie obwody elektryczne. Jeżeli w obwodach elektrycznych nie zostanie stwierdzona żadna usterka, zamontować nowy zawór EGR. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P214100	Niskie napięcie w obwodzie sterującym przepustnicy recyrkulacji spalin	Obwód czujnika recyrkulacji spalin (EGR) zwarty do masy/akumulatora+/innych obwodów Obwody czujnika EGR: Wysoka rezystancja Awaria czujnika EGR	Sprawdź obwody elektryczne czujnika EGR. Patrz instrukcje elektryczne. Napraw, jeśli to konieczne. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Korzystając z funkcji rejestracji danych, odczytaj różnicę pomiędzy docelowym i rzeczywistym położeniem przepustnicy eGr a rzeczywistym położeniem przepustnicy EGR. Upewnij się, że przepustnica jest otwarta i wydaj polecenie jej zamknięcia. Upewnij się, że wartość położenia przepustnicy wzrosła powyżej 90%. Sprawdź różnicę pomiędzy pozycją docelową i rzeczywistą. Wartość ta nie powinna przekraczać maksymalnie 5% lub minimalnie -15%. Upewnij się, że przepustnica EGR nie jest zablokowana. Jeśli to konieczne, zamontuj nowy prawy zawór. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P214200	Wysokie napięcie w obwodzie sterującym przepustnicy recyrkulacji spalin	Obwód czujnika recyrkulacji spalin (EGR) zwarty do masy/akumulatora+/innych obwodów Obwody czujnika EGR: Wysoka rezystancja Awaria czujnika EGR	Sprawdź obwody elektryczne czujnika EGR. Patrz instrukcje elektryczne. Napraw, jeśli to konieczne. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Korzystając z funkcji rejestracji danych, odczytaj różnicę pomiędzy docelowym i rzeczywistym położeniem przepustnicy eGr a rzeczywistym położeniem przepustnicy EGR. Upewnij się, że przepustnica jest otwarta i wydaj polecenie jej zamknięcia. Upewnij się, że wartość położenia przepustnicy wzrosła powyżej 90%. Sprawdź różnicę pomiędzy pozycją docelową i rzeczywistą. Wartość ta nie powinna przekraczać maksymalnie 5% lub minimalnie -15%. Upewnij się, że przepustnica EGR nie jest zablokowana. W razie potrzeby zamontuj nowy lewy zawór. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.