Kontrola i weryfikacja
1. Upewnij się, że reklamacja klienta jest zasadna.
2. Sprawdź wzrokowo, czy nie występują oczywiste problemy mechaniczne i elektryczne.
Czynniki mechaniczne | Czynniki elektryczne |
3. Jeśli zostanie znaleziona oczywista przyczyna problemu zidentyfikowanego przez Ciebie lub opisanego przez klienta, napraw ją przed przejściem do kolejnych kroków (Jeśli to możliwe).
4. Użyj zatwierdzonego systemu diagnostycznego lub skanera diagnostycznego (próbnik), pobrać wszystkie kody DTC przed odwołaniem się do tabeli objawów lub indeksu DTC (DTC).
Usuń wszystkie kody DTC po rozwiązaniu problemu.
Tabela objawów
Objaw (konkretny) | Możliwa przyczyna | Działanie |
Zawór EGR utknął w pozycji otwartej. | Sprawdź zawór EGR. | |
Silnik zatrzymuje się/zatrzymuje się | Sprawdź zawór EGR. Sprawdź układ wentylacji silnika. Sprawdź separator oleju. Sprawdź kody DTC związane z EGR. | |
Sprawdź zawór EGR. Sprawdź układ wentylacji silnika. Sprawdź separator oleju. Sprawdź kody DTC związane z EGR. | ||
Zwiększony przepływ gazu | Zmniejszenie przepływu powietrza / zablokowanie systemu wentylacji | Sprawdź przewody wentylacyjne silnika. Sprawdź separator oleju. |
Wycieki oleju silnikowego | Zmniejszenie przepływu powietrza / zablokowanie systemu wentylacji | Sprawdź przewody wentylacyjne silnika. Sprawdź separator oleju. |
Indeks DTC
UWAGA: Universal Scan Tools nie może odczytywać wymienionych kodów lub może odczytywać tylko kody 5-cyfrowe. Dopasuj 5 cyfr z testera diagnostycznego do pierwszych 5 cyfr podanego 7-cyfrowego kodu, aby zidentyfikować problem (ostatnie 2 cyfry to dodatkowe informacje odczytywane przez system diagnostyczny zatwierdzony przez producenta).
UWAGA: Patrz sekcja 303-14, aby uzyskać pełniejszą tabelę objawów "Elektroniczny system zarządzania silnikiem" w instrukcji warsztatowej.
DTC | Opis | Możliwa przyczyna | Działanie |
P040100 | Niewystarczający przepływ zarejestrowany w układzie EGR A | Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Sprawdź zawór EGR, chłodnice i przewody. Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź czujnik MAF oraz obwody. Pozwól silnikowi się rozgrzać, wyłączając i włączając zapłon. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź kąt zaworu EGR. Wydaj siłownikowi zaworu polecenie sterowania modulacją szerokości impulsu 0%, a następnie 100% i ponownie sprawdź odczyt. Kąt musi mieścić się w zakresie od 5% do 95%. Jeśli nie, w razie potrzeby zainstaluj nowy zawór. Wyczyść kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P040200 | Nadmierny przepływ zarejestrowany w układzie EGR A | Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Sprawdź zawór EGR, chłodnice i przewody. Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź czujnik MAF oraz obwody. Pozwól silnikowi się rozgrzać, wyłączając i włączając zapłon. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź kąt zaworu EGR. Wydaj siłownikowi zaworu polecenie sterowania modulacją szerokości impulsu 0%, a następnie 100% i ponownie sprawdź odczyt. Kąt musi mieścić się w zakresie od 5% do 95%. Jeśli nie, w razie potrzeby zainstaluj nowy zawór. Wyczyść kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P040300 | Obwód elektryczny a sterowania układem recyrkulacji spalin | Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Sprawdź zawór EGR, chłodnice i przewody. Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź czujnik MAF oraz obwody. Pozwól silnikowi się rozgrzać, wyłączając i włączając zapłon. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź kąt zaworu EGR. Wydaj siłownikowi zaworu polecenie sterowania modulacją szerokości impulsu 0%, a następnie 100% i ponownie sprawdź odczyt. Kąt musi mieścić się w zakresie od 5% do 95%. Jeśli nie, w razie potrzeby zainstaluj nowy zawór. Wyczyść kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P040400 | Problemy z zakresem/wydajnością obwodu sterowania EGR | Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Sprawdź zawór EGR, chłodnice i przewody. Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź czujnik MAF oraz obwody. Pozwól silnikowi się rozgrzać, wyłączając i włączając zapłon. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź kąt zaworu EGR. Wydaj siłownikowi zaworu polecenie sterowania modulacją szerokości impulsu 0%, a następnie 100% i ponownie sprawdź odczyt. Kąt musi mieścić się w zakresie od 5% do 95%. Jeśli nie, w razie potrzeby zainstaluj nowy zawór. Wyczyść kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P040500 | Obwód czujnika EGR niskiego napięcia A | Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Sprawdź zawór EGR, chłodnice i przewody. Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź czujnik MAF oraz obwody. Pozwól silnikowi się rozgrzać, wyłączając i włączając zapłon. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź kąt zaworu EGR. Wydaj siłownikowi zaworu polecenie sterowania modulacją szerokości impulsu 0%, a następnie 100% i ponownie sprawdź odczyt. Kąt musi mieścić się w zakresie od 5% do 95%. Jeśli nie, w razie potrzeby zainstaluj nowy zawór. Wyczyść kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P040600 | Obwód czujnika EGR wysokiego napięcia A | Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Sprawdź zawór EGR, chłodnice i przewody. Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź czujnik MAF oraz obwody. Pozwól silnikowi się rozgrzać, wyłączając i włączając zapłon. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź kąt zaworu EGR. Wydaj siłownikowi zaworu polecenie sterowania modulacją szerokości impulsu 0%, a następnie 100% i ponownie sprawdź odczyt. Kąt musi mieścić się w zakresie od 5% do 95%. Jeśli nie, w razie potrzeby zainstaluj nowy zawór. Wyczyść kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P040700 | Niskie napięcie w obwodzie elektrycznym czujnika B układu recyrkulacji spalin | Sprawdź czujnik i obwody położenia przepustnicy EGR. Patrz instrukcja elektryczna. Jeśli nie zostanie wykryta żadna usterka elektryczna, zamontuj nowy zawór EGR. Wyczyść kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P040800 | Wysokie napięcie w obwodzie elektrycznym czujnika B układu recyrkulacji spalin | Sprawdź czujnik i obwody położenia przepustnicy EGR. Patrz instrukcje elektryczne. Jeśli nie zostanie wykryta żadna usterka elektryczna, zamontuj nowy zawór EGR. Wyczyść kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P048700 | Przerwa w obwodzie elektrycznym A sterowania przepustnicą układu recyrkulacji spalin | Sprawdź czujnik i obwody położenia przepustnicy EGR. Patrz instrukcja elektryczna. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź położenie przepustnicy EGR przy włączonym zapłonie i wyłączonym silniku i zapisz odczyt. Wydaj siłownikowi polecenie impulsu sterującego z modulacją szerokości impulsu (PWM) 100% i sprawdź odczyt pozycji. Odczyt powinien wynosić od 80 do 95%. Wydaj siłownikowi polecenie impulsu sterującego z modulacją szerokości impulsu (PWM) 0% i sprawdź odczyt pozycji. Odczyt powinien wynosić od 5 do 20%. Ręcznie zamknij i otwórz przepustnicę i sprawdź opór. Rezystancja powinna wynosić od 300 do 2500 omów. Jeśli wartości nie mieszczą się w tym zakresie, zamontuj nowy zawór EGR. Wyczyść kody DTC i sprawdź poprawność działania. Jeśli problem nadal występuje, podejrzewa się moduł ECM. Jeśli podejrzewasz awarię modułu ECM, zapoznaj się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych. | |
P048800 | Obwód sterowania przepustnicy EGR A Zakres / problemy z wydajnością | Sprawdź czujnik i obwody położenia przepustnicy EGR. Patrz instrukcja elektryczna. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź położenie przepustnicy EGR przy włączonym zapłonie i wyłączonym silniku i zapisz odczyt. Wydaj siłownikowi polecenie impulsu sterującego z modulacją szerokości impulsu (PWM) 100% i sprawdź odczyt pozycji. Odczyt powinien wynosić od 80 do 95%. Wydaj siłownikowi polecenie impulsu sterującego z modulacją szerokości impulsu (PWM) 0% i sprawdź odczyt pozycji. Odczyt powinien wynosić od 5 do 20%. Ręcznie zamknij i otwórz przepustnicę i sprawdź opór. Rezystancja powinna wynosić od 300 do 2500 omów. Jeśli wartości nie mieszczą się w tym zakresie, zamontuj nowy zawór EGR. Wyczyść kody DTC i sprawdź poprawność działania. Jeśli problem nadal występuje, podejrzewa się moduł ECM. Jeśli podejrzewasz awarię modułu ECM, zapoznaj się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych. | |
P133400 | Problemy z minimalnymi / maksymalnymi położeniami krańcowymi czujnika położenia przepustnicy układu EGR | Sprawdź zawór EGR i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. | |
P133500 | Problemy z minimalnymi / maksymalnymi położeniami granicznymi czujnika położenia EGR | Sprawdź zawór EGR i obwody elektryczne. Patrz instrukcje elektryczne. Korzystając z funkcji rejestrowania danych, sprawdź kąty zaworu EGR i wydaj polecenie zaworowi, aby sterował modulacją szerokości impulsu (PWM) 0%. Sprawdź ponownie róg. Odczyt powinien wynosić od 0 do 20%. Jeśli wartość jest poza tym zakresem, zainstaluj nowy zawór. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Wyczyść kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P140A00 | Niskie napięcie w obwodzie elektrycznym czujnika C układu recyrkulacji spalin | Sprawdź zawór EGR i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. Za pomocą funkcji rejestracji danych sprawdź kąt zaworu EGR przy włączonym zapłonie i wyłączonym silniku. Wyślij modulację szerokości impulsu sterującego 0%, a następnie 100% do rogu zaworu i sprawdź wartości kąta. Kąty powinny zawierać się w przedziale od 0-20% do 80-95%. Jeśli nie, zainstaluj nowy zawór. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Wyczyść kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P140B00 | Wysokie napięcie w obwodzie elektrycznym czujnika C układu recyrkulacji spalin | Sprawdź zawór EGR i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. Za pomocą funkcji rejestracji danych sprawdź kąt zaworu EGR przy włączonym zapłonie i wyłączonym silniku. Wyślij modulację szerokości impulsu sterującego 0%, a następnie 100% do rogu zaworu i sprawdź wartości kąta. Kąty powinny zawierać się w przedziale od 0-20% do 80-95%. Jeśli nie, zainstaluj nowy zawór. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Wyczyść kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P140C00 | Obwód elektryczny w układzie recyrkulacji spalin | Sprawdź zawór EGR i obwody elektryczne. Patrz instrukcje elektryczne. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. | |
P140D00 | Problemy z zakresem pracy/charakterystyką obwodu elektrycznego B sterowania układem recyrkulacji spalin | Sprawdź czujniki i obwody IAT, MAP i MAF. Patrz instrukcja elektryczna. Kontrole obwodu lewego zaworu EGR opisano w odpowiedniej sekcji instrukcji warsztatowej. | |
P140E00 | Problemy z minimalnymi / maksymalnymi położeniami granicznymi czujnika C układu EGR | Sprawdź zawór EGR i obwody elektryczne. Patrz instrukcje elektryczne. Korzystając z funkcji rejestrowania danych, sprawdź kąty zaworu EGR i wydaj polecenie zaworowi, aby sterował modulacją szerokości impulsu (PWM) 0%. Sprawdź ponownie róg. Wartość powinna wynosić 0 - 20%. Jeśli wartość jest poza tym zakresem, zainstaluj nowy zawór. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Wyczyść kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P141A00 | Przerywana / chaotyczna awaria w obwodzie elektrycznym czujnika A układu recyrkulacji spalin | Sprawdź zawór EGR i obwody elektryczne. Patrz instrukcje elektryczne. Uruchom silnik i pozwól mu się rozgrzać. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź położenie zaworu EGR. Po kolejnych 5 sekundach ponownie sprawdź pozycję. Jeśli wartość wzrosła o więcej niż 80% w ciągu 10 ms, ponownie sprawdź obwody. Jeśli nie zostanie wykryta żadna usterka elektryczna, zamontuj nowy zawór EGR. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Wyczyść kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P141B00 | Przerywana / chaotyczna awaria w obwodzie elektrycznym czujnika B układu recyrkulacji spalin | Sprawdź zawór EGR i obwody elektryczne. Patrz instrukcje elektryczne. Uruchom silnik i pozwól mu się rozgrzać. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź położenie zaworu EGR. Po kolejnych 5 sekundach ponownie sprawdź pozycję. Jeśli wartość wzrosła o więcej niż 80% w ciągu 10 ms, ponownie sprawdź obwody. Jeśli nie zostanie wykryta żadna usterka elektryczna, zamontuj nowy zawór EGR. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Wyczyść kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P141C00 | Przerywana / chaotyczna awaria w obwodzie elektrycznym czujnika C układu recyrkulacji spalin | Sprawdź zawór EGR i obwody elektryczne. Patrz instrukcje elektryczne. Uruchom silnik i pozwól mu się rozgrzać. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź położenie zaworu EGR. Po kolejnych 5 sekundach ponownie sprawdź pozycję. Jeśli wartość wzrosła o więcej niż 80% w ciągu 10 ms, ponownie sprawdź obwody. Jeśli nie zostanie wykryta żadna usterka elektryczna, zamontuj nowy zawór EGR. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Wyczyść kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P214100 | Obwód sterowania przepustnicą EGR A, niskie napięcie | Sprawdź obwody czujnika EGR. Patrz instrukcje elektryczne. W razie potrzeby napraw. Wyczyść kody DTC i sprawdź poprawność działania. Korzystając z funkcji rejestratora danych, odczytaj różnicę między docelową a rzeczywistą pozycją przepustnicy eGr oraz rzeczywistą pozycją przepustnicy EGR. Upewnij się, że przepustnica jest otwarta i wydaj polecenie jej zamknięcia. Sprawdź, czy wartość położenia przepustnicy wzrasta powyżej 90%. Sprawdź różnicę między pozycją docelową a rzeczywistą. Ta wartość nie może przekraczać maksymalnie 5% ani minimalnie -15%. Upewnij się, że przepustnica EGR nie zacina się. W razie potrzeby zamontuj nowy prawy zawór. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Wyczyść kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P214200 | Obwód sterujący przepustnicy EGR A, wysokie napięcie | Sprawdź obwody czujnika EGR. Patrz instrukcje elektryczne. W razie potrzeby napraw. Wyczyść kody DTC i sprawdź poprawność działania. Korzystając z funkcji rejestratora danych, odczytaj różnicę między docelową a rzeczywistą pozycją przepustnicy eGr oraz rzeczywistą pozycją przepustnicy EGR. Upewnij się, że przepustnica jest otwarta i wydaj polecenie jej zamknięcia. Sprawdź, czy wartość położenia przepustnicy wzrasta powyżej 90%. Sprawdź różnicę między pozycją docelową a rzeczywistą. Ta wartość nie może przekraczać maksymalnie 5% ani minimalnie -15%. Upewnij się, że przepustnica EGR nie zacina się. W razie potrzeby zainstaluj nowy lewy zawór. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Wyczyść kody DTC i sprawdź poprawność działania. |
Komentarze do tego artykułu