Прылада і тэхнічнае апісанне 4.0L (Дыскаверы 3)

Размяшчэнне кампанентаў сістэмы рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў

Найменне пункта	Каталожны нумар запасной часткі	Апісанне
1	-	Дэмпфер паліўнага калектара
2	-	Шлангі вакуумнага рэгулявання
3	-	Трубаправод, які злучае выпускны калектар са шлангам рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў (EGR)
4	-	Выпускны калектар
5	-	Клапан ESM

Таксічнасць адпрацаваўшых газаў у бензінавага рухавіка V6 рэгулюецца блокам кіравання рухавіком (ECM). У склад сістэмы зніжэння таксічнасці адпрацаваўшых газаў уваходзяць:

• Сістэма EGR
• Сістэма зніжэння выкіду картэрных газаў

Сістэма EGR

Клапан ESM

Клапан блока кіравання EGR (ESM) размешчаны на впускным калектары і злучаны трубкай з выпускным калектарам. Злучэнне датчыка са джгутом электраправодкі забяспечваецца праз 6-кантактны раз'ём. Клапан ESM кіруецца электрапрывадам з выкарыстаннем сігналаў шыротна-імпульснай мадуляцыі (PWM). Клапан ESM дае магчымасць якія адпрацавалі газам рэцыркуляваць і вяртацца ў рухавік. Паколькі якія адпрацавалі газы ўтрымоўваюць вельмі мала вольнага кіслароду, яны з'яўляюцца практычна інэртнымі. Якія адпрацавалі газы замяшчаюць паветра ў цыліндры, што памяншае тэмпературу згарання. Памяншэнне тэмпературы згарання вядзе да памяншэння адукацыі вокіслаў азоту (NOx).



У клапан ESM убудаваны датчык электроннай зваротнай сувязі па дыферэнцыяльным ціску/абсалютнага ціску ў калектары (DPFE/MAP). Датчык ціску кантралюе рознасць ціскаў на дыяфрагме ў канале сістэмы ESM і перадае гэтыя дадзеныя ў ECM. Перапад ціскаў, вымераны на дыяфрагме, выкарыстоўваецца для адзнакі хуткасці струменя рециркулирующих адпрацаваных газаў. Электронны вакуумны рэгулятар (EVR) рэгулюе сігналу вакууму, які дзейнічае на клапан ESM, зыходзячы з электрычнага сігналу з ECM. ECM кантралюе ўзровень ESM, выкарыстоўваючы сігнал зваротнай сувязі ад датчыка DPFE/MAP. У выніку ўтворыцца замкнёная сістэма кіравання.

Сістэма вентыляцыі картэра рухавіка

Размяшчэнне кампанентаў сістэмы вентыляцыі картэра рухавіка

Найменне пункта	Каталожны нумар запасной часткі	Апісанне
1	-	Шланг сістэмы вентыляцыі картэра (CCV) і раздым з кулачковым заціскам
2	-	Трубка, якая злучае сістэму ўлоўлівання пароў паліва з рухавіком
3	-	Клапан сістэмы ўлоўлівання пароў паліва
4	-	Шланг сістэмы вентыляцыі картэра (CCV)
5	-	Шланг прымусовай вентыляцыі картэра (PCV) і клапан PCV
6	-	Злучальны провад PCV з убудаваным тэрмістарам

Клапан прымусовай вентыляцыі картэра (PCV)

У склад сістэмы прымусовай вентыляцыі картэра рухавіка ўваходзяць:

• Клапан прымусовай вентыляцыі картэра (PCV)
• Шланг прымусовай вентыляцыі картэра (PCV)
• Шланг сістэмы вентыляцыі картэра (CCV)

Клапан PCV уяўляе сабой клапан кіравання з электрычным падагрэвам, які дае магчымасць газу з левай галоўкі цыліндраў паступаць на ўпуск паветра. Электрычны падагрэў клапана pCv дазваляе яму захоўваць працаздольнасць у халодным клімаце. Сілкаванне для падагравальніка PCV падаецца праз рэле паліўнай помпы. Такім чынам, падагрэў стала ўключаны, пакуль працуе рухавік. Які падаецца ток рэгулюецца ўнутры PCV.