Лагатып аўтамабіляў Ford
Лагатып аўтамабіляў Volkswagen
Лагатып аўтамабіляў BMW
Лагатып аўтамабіляў Opel
Лагатып аўтамабіляў Audi
Лагатып аўтамабіляў Toyota
Лагатып аўтамабіляў Peugeot
Беларускі Русский
English
Български
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
 

 
 
 
 
 
 
Галоўная
Freelander
Discovery
Range Rover
Defender
Кантакты
Артыкулы

Эвакуацыя аўтамабіля буксіроўкай (Фрылендэр 2)

 
  • Галоўная
  • Freelander
  • Фрылендэр 2
  • Сілавы агрэгат
  • Аўтаматычная трансмісія
  • Эвакуацыя аўтамабіля буксіроўкай
 
        0  
ПАПЯРЭДЖАННЕ: Пераканайцеся, што пульт дыстанцыйнага кіравання падчас буксіроўкі аўтамабіля знаходзіцца ў штатным гняздзе. Выманне пульта дыстанцыйнага кіравання з гнязда прыводзіць да замыкання замка рулявой калонкі, не які дазваляе належным чынам кіраваць аўтамабілем.


Калі падчас буксіроўкі аўтамабіля рухавік не працуе, значыць не працуе гідраўзмацняльнік руля і ўзмацняльнік тармазоў. У выніку давядзецца прыкладаць павышаныя намаганні да рулявога кіравання або для тармажэння, што значна павялічыць тармазны шлях.

ПЕРАСЦЯРОГА: Аўтамабіль варта буксіраваць толькі з апорай аб зямлю ўсіх чатырох колаў. Буксіроўка з двума коламі на зямлі прыводзіць да сур'ёзных пашкоджанняў каробкі перадач.


Аўтамабіль дапускаецца буксіраваць на адлегласць не больш за 80 км са хуткасцю не вышэй за 80 км/г. Буксіроўка на больш далёкую адлегласць або з больш высокай хуткасцю можа прывесці да сур'ёзных пашкоджанняў каробкі перадач.

УВАГА: Рэкамендуемы метад эвакуацыі - на прычэпе ці на эвакуатары.


Замацуеце буксіровачнае мацаванне эвакуатара на перадпакоі буксіровачным вушы эвакуяванага аўтамабіля.

Устаўце пульт дыстанцыйнага кіравання ў модуль кіравання запускам і ўключыце запальванне націснуўшы адзін раз кнопку пуску/прыпынку.

УВАГА: Пакіненне запальвання уключаным на працяглы перыяд прыводзіць да разрадкі батарэі.


Націсніце педаль тормазу і перавядзіце рычаг селектара ў становішча "N". Не адпускаючы педаль тормазу, выключыце стояночный тормаз. Калі электрасілкаванне селектара адсутнічае, для адпушчэння электрамагніта блакавання можна выкарыстоўваць рычаг аварыйнай разблакоўкі на селектары.



Аўтамабіль дапускаецца буксіраваць на адлегласць не больш за 80 км са хуткасцю не вышэй за 80 км/г.

Спыніце аўтамабіль на цвёрдай гарызантальнай паверхні. Задзейнічайце стаяначны тормаз і перавядзіце рычаг селектара ў становішча "Р".

Выключыце запальванне і выміце пульт дыстанцыйнага кіравання з гнязда.

ПЕРАСЦЯРОГА: Аўтамабіль нельга буксіраваць у зваротным кірунку.


Гэты артыкул даступны на рускай, англійскай, балгарскай, украінскай, сербскай, харвацкай, румынскай, польскай, славацкай, венгерскай
Праверка артыкула: Мітрафанаў Раман


 

Папярэднія артыкулы
Спецыфікацыя аўтаматычнай каробкі перадач
Размяшчэнне элементаў і апісанне
Скрынка перадач
Гідратарнсфарматар
Блок клапанаў
Муфты прывада
Планетарная перадача
Патокі магутнасці

Бягучы артыкул
Эвакуацыя аўтамабіля буксіроўкай

Наступныя артыкулы
Праверка ўзроўню і стану трансмісійнай вадкасці
Агляд і праверка
Паказальнік кодаў няспраўнасцяў DTC
Праверка ўзроўню трансмісійнай вадкасці
Зліў і заліванне трансмісійнай вадкасці
Ушчыльненне вала селектара
Блок кіравання трансмісіяй (TCM)
Ушчыльненне гідратарнсфарматара

 
 

Падобныя артыкулы з інструкцый для рамонту Лэнд Ровер:
• Эвакуацыя аўтамабіля Дыскаверы 3 (2004-2009)
• Разважоўка і загрузка аўтамабіля Дыскаверы 1 (1989-1998)
• Ідэнтыфікацыйны нумар аўтамабіля Рэндж Ровер 3 (2001-2012)
• Эвакуацыя аўтамабіля Дэфендэр 2007+ (2007-2016)

Каментары да гэтага артыкула


Яшчэ няма каментароў




Колькі будзе 40 + 31 =

       




Фрылендэр 2 
  • Агульная інфармацыя
  • Выкарыстанне мануала
  • Тэхнічныя прыёмы
  • Меры засцярогі
  • Дарожнае выпрабаванне
  • Коды няспраўнасцяў
  • Ідэнтыфікацыйныя коды
  • Паддомкрачванне і ўздым
  • Абслугоўванне - дызельныя
  • Абслугоўванне - бензінавыя
  • Шасі
  • Падвеска
  • Пярэдняя падвеска
  • Задняя падвеска
  • Колы і шыны
  • Terrain Response
  • Сістэма трансмісіі
  • Карданны вал
  • Задні вядучы мост
  • Заднія паўвосі
  • Пярэднія паўвосі
  • Сістэма тармазоў
  • Стаяначны тормаз
  • Гідрапрывад тармазоў
  • Узмацняльнік тармазоў
  • Антыблакіровачная сістэма
  • Курсавая ўстойлівасць
  • Рулявое кіраванне
  • Рулявая калонка
  • Сілавы агрэгат
  • Прылада рухавіка
  • Рамонт рухавіка
  • Апісанне сістэмы ахладжэння
  • Рамонт сістэмы ахладжэння
  • Падача паліва
  • Прывад агрэгатаў
  • Сістэма запуску
  • Сістэма запальвання
  • Таксічнасць выхлапу
  • Фільтраванне паветра
  • Кантроль за парамі паліва
  • Электронная частка кіравання
  • Аўтаматычная трансмісія
  • Астуджэнне каробкі перадач
  • Органы кіравання АКПП
  • Механічная трансмісія
  • Раздаткавая скрынка
  • Сістэма выхлапу
  • Паліўны бак і магістралі
  • Упраўленне хуткасцю
  • Электраабсталяванне
  • Сістэма клімат-кантролю
  • Упраўленне мікракліматам
  • Дадатковы клімат-кантроль
  • Прыборны шчыток
  • Гукавы сігнал
  • Інфармацыя і паведамленні
  • Дапамога пры паркоўцы
  • Акумулятар і генератар
  • Інфармацыя і забавы
  • Вонкавае асвятленне
  • Асвятленне салона
  • Камунікацыйная сетка
  • Джгуты электраправодкі
  • Супрацьугонная сістэма
  • Шматфункцыянальныя модулі
  • Кузаў і пакрыццё
  • Кузаўныя панэлі перадка
  • Замыканыя элементы кузава
  • Аздабленне салона
  • Люстэркі задняга выгляду
  • Сядзенне
  • Шкло, рамы і механізмы
  • Панэль прыбораў і кансоль
  • Ручкі, замкі, зашчапкі
  • Шклоачышчальнікі і абмывальнікі
  • Люк даху
  • Бамперы
  • Сістэма рамянёў бяспекі
  • Утрымліваючая сістэма
  • Кузаўныя рамонты
  • Рамонт элементаў перадка
  • Рамонт элементаў даху
  • Рамонты бакавых панэляў
  • Рамонт элементаў задка
  • Падрамнік і мацаванні

Фрылендэр 1 
  • Агульная інфармацыя
  • Выкарыстанне мануала
  • Меры засцярогі
  • Тэхнічныя прыёмы
  • Тэхнічныя характарыстыкі
  • Моманты зацяжкі злучэнняў
  • Тэхнічнае абслугоўванне
  • Сілавы агрэгат
  • Дызельны рухавік Td4
  • Бензінавы рухавік K1.8
  • Поршневы гурт K1.8
  • Бензінавы рухавік KV6
  • Поршневы гурт KV6
  • Зніжэнне таксічнасці
  • Упраўленне рухавіком EDC
  • Упраўленне рухавіком MEMS
  • Кіраванне рухавіком Siemens
  • Паліва падача дызеля Td4
  • Палівападача рухавіка K1.8
  • Палівападача рухавіка KV6
  • Астуджэнне дызеля Td4
  • Астуджэнне рухавіка K1.8
  • Астуджэнне рухавіка KV6
  • Выпускная сістэма Td4
  • Выпускная сістэма K1.8
  • Выпускная сістэма KV6
  • Счапленне
  • Механічная трансмісія
  • Раздаткавая скрынка
  • Аўтаматычная трансмісія
  • Шасі
  • Прывадныя валы
  • Задні мост і галоўная перадача
  • Рулявое кіраванне
  • Пярэдняя падвеска
  • Задняя падвеска
  • Тармазная сістэма
  • Кузаў і пакрыццё
  • Пасіўная бяспека
  • Дзверы, замкі і шыбы
  • Вонкавыя дэталі кузава
  • Дэталі аздаблення салона
  • Сядзенні
  • Вентыляцыйны люк у даху
  • Дах
  • Геаметрыя кузава
  • Рамонт кузаўных дэталяў
  • Герметызацыя і карозія
  • Электраабсталяванне
  • Ацяпленне і вентыляцыя
  • Кандыцыянаванне паветра
  • Шклоачышчальнікі і абмывальнікі
  • Пуск рухавіка і зарадка АКБ
  • Асвятленне і фары
  • Модулі кіравання
  • Сістэма бяспекі
  • Упраўленне вокнамі
  • Забаўляльныя сыстэмы
  • Джгуты электраправодкі
  • Органы кіравання
  • Прыборы


LRman.ru © 2013-2026 | Мабільная версія | Free Lander | Discovery | Range Rover | Defender | Кантакты | | Мапа сайту |
Інструкцыі па рамонце і сэрвісным абслугоўванні аўтамабіляў Land Rover: Freelander, Discovery, Range Rover, Defender
Мы выкарыстоўваем печыва, каб старонкі загружаліся хутчэй і інтэрфейс быў зручнейшым 🍪