Opis MFI sustava goriva (Discovery 1)

U sustavu goriva (sustav ubrizgavanja) MFI koristi senzor protoka zraka s vrućom žicom. Upravljačka jedinica, na temelju signala senzora, izračunava dovod goriva ovisno o brzini motora i uvjetima opterećenja. Signali za otvaranje i zatvaranje injektora daju se redoslijedom rada cilindara motora.

Upravljačka jedinica

MFI sustav koristi 14 CUX upravljačku jedinicu s 40-pinskim konektorom.

Injektori

U usisnu i razvodnu granu goriva ugrađeno je osam injektora. Elektromagnetski ventil injektora aktivira se signalima iz upravljačke jedinice.

Ventil za regulaciju zraka u praznom hodu

Ventil je ugrađen na rezonantnu komoru. Ventil ima dva namota koji otvaraju ili zatvaraju ventil na temelju signala iz upravljačke jedinice, održavajući brzinu praznog hoda.

Senzor kisika (modeli s neutralizatorom)

Dva senzora su ugrađena ispred neutralizatora na ulaznim cijevima ispušnog sustava. Signali senzora uključeni su u krug upravljanja sastavom smjese s povratnom vezom. Za brzo pokretanje, senzori imaju električne grijaće zavojnice.

Regulator tlaka goriva

Regulator je montiran na razvodniku goriva i ima oprugu i membranu vakuumske komore za održavanje konstantnog tlaka goriva od 2,5 bara.

Senzor položaja leptira za gas

Senzor je uključen u prilagođeni upravljački krug, tako da nije potrebno podešavanje položaja senzora.

Trimer otpornik

Ovisno o zahtjevima parametara motora u različitim zemljama, između priključaka 5 i 27 postavljaju se različite vrijednosti trimer otpornika. Sam otpornik je ugrađen na kućište upravljačke jedinice. Nazivni otpor otpornika:

• crvena žica - 180 ohma za Australiju;zelena žica - 470 Ohm za Europu, bez neutralizatora;
• bijela žica - 389 Ohm za Europu, s neutralizatorom;
• Žuta žica - 910 Ohm, Saudijska Arabija, bez neutralizatora.

Položaj komponenti sustava ubrizgavanja na motoru

Kondenzator ventilatora

Kondenzator je dizajniran da održava ventilator rashladnog sustava u radu neko vrijeme nakon gašenja motora kako bi se spriječilo vrenje tekućine.

Položaj komponenti sustava ubrizgavanja na okviru

Inercijski prekidač goriva Inercijski prekidač ugrađen je na pregradu motornog prostora pored spremnika perača. U slučaju nesreće, prekidač prekida strujni krug napajanja pumpe za gorivo. Nakon što se prekidač aktivira, njegova funkcionalnost se vraća pritiskom na gumb prekidača.

Oprez: Prije pritiskanja prekidača provjerite integritet sustava napajanja.

Relejni modul

Dva releja sustava ubrizgavanja goriva nalaze se na desnoj strani, na dnu A-stupa. Glavni relej napaja upravljačku jedinicu, a relej pumpe za gorivo aktivira pumpu za gorivo.

Pažnja:

• 1. Mjerni instrumenti sustava ubrizgavanja osjetljivi su na prljavštinu. Radovi na sustavu ubrizgavanja goriva i komponentama sustava upravljanja motorom moraju se izvoditi u apsolutnoj čistoći. Prije odspajanja vodova za gorivo, potrebno je ispustiti preostali tlak goriva. Nakon odspajanja vodova za gorivo, zatvorite spojne točke.
• 2. Na modelima s katalizatorom: ne dopustite da motor preskače paljenje - to će dovesti do kvara katalizatora.

Ako dođe do preskakanja paljenja, odmah ugasite motor i ispravite problem. Prije opterećenja motora nakon rješavanja problema, pustite motor da radi 3-4 minute u praznom hodu pri 1500 o/min kako bi se ispraznio neutralizator goriva.