Описание на горивната система MFI (Discovery 1)

В горивната система (инжекционна система) MFI използва сензор за въздушен поток с гореща жица. Управляващият блок, въз основа на сигнали от сензори, изчислява подаването на гориво в зависимост от оборотите на двигателя и условията на натоварване. Сигналите за отваряне и затваряне на инжекторите се подават в реда на работа на цилиндрите на двигателя.

Контролен блок

Системата MFI използва 14 CUX управляващ блок с 40-пинов конектор.

Инжектори

В горивния и всмукателния колектор са монтирани осем инжектора. Електромагнитният клапан на инжекторите се задейства от сигнали от управляващия блок.

Клапан за регулиране на въздуха на празен ход

Клапанът е монтиран върху резонансната камера. Клапанът има две намотки, които го отварят или затварят въз основа на сигнали от управляващия блок, поддържайки оборотите на празен ход.

Кислороден сензор (модели с неутрализатор)

Два сензора са монтирани пред неутрализатора на входящите тръби на изпускателната система. Сигналите от сензорите са включени в схемата за управление на състава на сместа с обратна връзка. За бързо стартиране сензорите имат електрически нагревателни бобини.

Регулатор на налягането на горивото

Регулаторът е монтиран на горивния колектор и има пружина и вакуумна камерна диафрагма за поддържане на постоянно налягане на горивото от 2,5 бара.

Сензор за положение на дросела

Сензорът е включен в адаптираната управляваща верига, така че не е необходимо регулиране на позицията му.

Тример резистор

В зависимост от изискванията за параметрите на двигателя в различните страни, между клеми 5 и 27 се задават различни стойности на тримерния резистор. Самият резистор е инсталиран на корпуса на управляващия блок. Номинално съпротивление на резистора:

• червен проводник - 180 ома за Австралия;зелен проводник - 470 ома за Европа, без неутрализатор;
• бял проводник - 389 ома за Европа, с неутрализатор;
• жълт проводник - 910 Ома, Саудитска Арабия, без неутрализатор.

Разположение на компонентите на инжекционната система върху двигателя

Кондензатор на вентилатор

Кондензаторът е проектиран да поддържа вентилатора на охладителната система работещ известно време след изключване на двигателя, за да се предотврати кипенето на течността.

Разположение на компонентите на инжекционната система върху рамата

Инерционен превключвател за гориво Инерционният превключвател е монтиран на преградата на двигателния отсек до резервоара за чистачки. В случай на авария, превключвателят прекъсва захранващата верига към горивната помпа. След задействане на превключвателя, неговата функционалност се възстановява чрез натискане на бутона на превключвателя.

Внимание: Преди да натиснете бутона на превключвателя, проверете целостта на захранващата система.

Релеен модул

Две релета на системата за впръскване на гориво са разположени от дясната страна, в долната част на А-колоната. Главното реле захранва управляващия блок, а релето на горивната помпа активира горивната помпа.

Внимание:

• 1. Измервателните инструменти на инжекционната система са чувствителни към замърсявания. Работата по компонентите на системата за впръскване на гориво и системата за управление на двигателя трябва да се извършва при абсолютна чистота. Преди да разкачите горивните тръбопроводи, е необходимо да освободите остатъчното налягане на горивото. След като разкачите горивните тръбопроводи, затворете свързващите точки.
• 2. При модели с каталитичен конвертор: не допускайте прекъсване на запалването на двигателя - това ще доведе до повреда на каталитичния конвертор.

Ако възникнат прекъсвания на запалването, незабавно изключете двигателя и отстранете проблема. Преди да натоварите двигателя след отстраняване на неизправности, оставете го да работи 3-4 минути на празен ход при 1500 об/мин, за да се прочисти неутрализаторът на горивото.