Паливна система MFI — опис (Дискавері 1)

У паливній системі (системі упорскування) MFI застосований датчик витрати повітря з ниткою, що нагрівається. Блок керування на підставі сигналів датчиків розраховує подачу палива в залежності від швидкісного та навантажувального режимів роботи двигуна. Сигнали на відкриття та закриття форсунок подаються по порядку роботи циліндрів двигуна.

Блок керування

У системі MFI застосований блок керування 14 CUX з 40-штирковим роз'ємом.

Форсунки

Вісім форсунок встановлені у паливному та впускному колекторах. Електромагнітний клапан форсунок спрацьовує сигналами блоку управління.

Клапан керування холостим ходом

Клапан встановлений на камері резонансної. Клапан має дві обмотки, які відкривають або закривають клапан сигналами блоку управління, підтримуючи частоту обертання холостого ходу.

Кисневий датчик (моделі з нейтралізатором)

Два датчики встановлені перед нейтралізатором на приймальних трубах системи випуску. Сигнали датчика включені в ланцюг управління складом суміші із зворотним зв'язком. Для швидкого вмикання датчики мають спіралі електричного підігріву.

Регулятор тиску палива

Регулятор встановлений на паливному колекторі, має пружину та діафрагму вакуумної камери для підтримки постійного тиску палива на рівні 2.5 бар.

Датчик положення дроселя

Датчик включений в ланцюг адаптованого регулювання, тому регулювання положення датчика не потрібне.

Підстроювальний резистор

Залежно від вимог, що висуваються до параметрів двигуна в різних країнах, між клемами 5 і 27 встановлюється різний номінал опору підстроювального резистора. Сам резистор встановлений на корпусі блоку керування. Номінальний опір резистора:

• червоний провід - 180 Ом для Австралії;зелений провід - 470 Ом для Європи, без нейтралізатора;
• білий провід - 389 Ом для Європи, з нейтралізатором;
• жовтий провід – 910 Ом, Саудівська Аравія, без нейтралізатора.

Розташування компонентів системи упорскування на двигуні

Конденсатор вентилятора

Конденсатор призначений для підтримки деякого часу роботи вентилятора системи охолодження після вимкнення двигуна для запобігання закипанню рідини.

Розташування компонентів системи упорскування на рамі

Інерційний вимикач подачі палива Інерційний вимикач встановлений на перегородці моторного відсіку поруч із бачком омивача. Під час аварії вимикач розриває ланцюг живлення паливного насоса. Після спрацювання вимикача його працездатність відновлюється натисканням кнопки вимикача.

Увага: перед натисканням кнопки вимикача перевірте цілісність живлення.

Модуль реле

Два реле системи упорскування розташовані праворуч біля низу стійки "А". Головне реле подає живлення на блок керування, реле паливного насоса включає паливний насос.

Увага:

• 1. Вимірювальні прилади системи упорскування чутливі до попадання бруду. Роботи з jo-пливною системою та компонентами системи керування двигуном повинні проводитися в абсолютній чистоті. Перед роз'єднанням паливопроводів необхідно скинути залишковий тиск палива. Після роз'єднання паливопроводів заглушіть місця з'єднання.
• 2. На моделях з нейтралізатором: не допускайте роботи двигуна з пропусками запалювання – це призведе до виходу з ладу нейтралізатора.

Якщо виникли пропуски запалювання, негайно вимкніть двигун і усуньте дефект. Перед подачею навантаження на двигун після усунення несправності дайте двигуну попрацювати 3-4 хвилини на холостому ходу при частоті обертання 1500 об/хв для продування нейтралізатора від палива.