Descrierea sistemului de alimentare MFI (Discovery 1)

În sistemul de alimentare cu combustibil (sistem de injecție) MFI utilizează un senzor de debit de aer cu fir cald. Unitatea de control, pe baza semnalelor senzorilor, calculează alimentarea cu combustibil în funcție de turația motorului și de condițiile de sarcină. Semnalele pentru deschiderea și închiderea injectoarelor sunt date în ordinea de funcționare a cilindrilor motorului.

Unitate de control

Sistemul MFI utilizează o unitate de control 14 CUX cu un conector cu 40 de pini.

Injectoare

Opt injectoare sunt instalate în galeria de combustibil și de admisie. Supapa electromagnetică a injectoarelor este declanșată de semnale de la unitatea de control.

Supapă de control al aerului în gol

Supapa este instalată pe camera de rezonanță. Supapa are două înfășurări care o deschid sau o închid pe baza semnalelor de la unitatea de control, menținând turația de mers în gol.

Senzor de oxigen (modele cu neutralizator)

Doi senzori sunt instalați în fața neutralizatorului, pe țevile de admisie ale sistemului de evacuare. Semnalele senzorilor sunt incluse în circuitul de control al compoziției amestecului cu feedback. Pentru o pornire rapidă, senzorii au bobine electrice de încălzire.

Regulator de presiune a combustibilului

Regulatorul este montat pe galeria de combustibil și are un arc și o diafragmă a camerei de vid pentru a menține o presiune constantă a combustibilului de 2,5 bari.

Senzor de poziție a clapetei de accelerație

Senzorul este inclus în circuitul de control adaptat, deci nu este necesară ajustarea poziției senzorului.

Rezistor de tăiere

În funcție de cerințele parametrilor motorului din diferite țări, între bornele 5 și 27 se setează valori diferite ale rezistenței de reglare. Rezistența în sine este instalată pe carcasa unității de control. Rezistența nominală a rezistorului:

• fir roșu - 180 ohmi pentru Australia;fir verde - 470 Ohm pentru Europa, fără neutralizator;
• fir alb - 389 Ohm pentru Europa, cu neutralizator;
• fir galben - 910 Ohm, Arabia Saudită, fără neutralizator.

Amplasarea componentelor sistemului de injecție pe motor

Condensator ventilator

Condensatorul este conceput pentru a menține ventilatorul sistemului de răcire în funcțiune o perioadă de timp după oprirea motorului, pentru a preveni fierberea lichidului.

Amplasarea componentelor sistemului de injecție pe cadru

Comutator inerțial de alimentare cu combustibil Comutatorul inerțial este instalat pe peretele despărțitor al compartimentului motor, lângă rezervorul de spălare. În caz de accident, întrerupătorul întrerupe circuitul de alimentare cu energie a pompei de combustibil. După ce comutatorul este declanșat, funcționalitatea acestuia este restabilită prin apăsarea butonului comutatorului.

Atenție: Înainte de a apăsa butonul de comutare, verificați integritatea sistemului de alimentare.

Modul releu

Două relee ale sistemului de injecție de combustibil sunt amplasate în partea dreaptă, în partea de jos a stâlpului A. Releul principal alimentează unitatea de control, iar releul pompei de combustibil activează pompa de combustibil.

Atenţie:

• 1. Instrumentele de măsurare ale sistemului de injecție sunt sensibile la murdărie. Lucrările la sistemul de injecție a combustibilului și la componentele sistemului de management al motorului trebuie efectuate în condiții de curățenie absolută. Înainte de a deconecta conductele de combustibil, este necesar să eliberați presiunea reziduală a combustibilului. După deconectarea conductelor de combustibil, închideți punctele de conectare.
• 2. La modelele cu convertor catalitic: nu permiteți motorului să facă rateuri - acest lucru va duce la defectarea convertorului catalitic.

Dacă apar rateuri la aprindere, opriți imediat motorul și remediați problema. Înainte de a aplica o sarcină motorului după depanare, lăsați motorul să funcționeze timp de 3-4 minute la ralanti la 1500 rpm pentru a curăța neutralizatorul de combustibil.