MFI üzemanyagrendszer leírása (Discovery 1)

Az üzemanyagrendszerben (befecskendező rendszer) Az MFI hővezetékes légáramlás-érzékelőt használ. A vezérlőegység az érzékelők jelei alapján kiszámítja az üzemanyag-ellátást a motor fordulatszáma és a terhelési körülmények függvényében. A befecskendezők nyitására és zárására vonatkozó jeleket a motorhengerek működési sorrendjében adják meg.

Vezérlőegység

Az MFI rendszer egy 14 CUX vezérlőegységet használ 40 tűs csatlakozóval.

Befecskendezők

Nyolc befecskendező szelep van beépítve az üzemanyag- és szívócsonkokba. A befecskendezők elektromágneses szelepét a vezérlőegységből érkező jelek indítják.

Alapjárati levegőszabályozó szelep

A szelep a rezonanciakamrára van felszerelve. A szelepnek két tekercse van, amelyek a vezérlőegységből érkező jelek alapján nyitják vagy zárják a szelepet, fenntartva az alapjárati fordulatszámot.

Oxigénérzékelő (semlegesítővel ellátott modellek)

Két érzékelő van felszerelve a semlegesítő előtt a kipufogórendszer bemeneti csövein. Az érzékelőjelek visszacsatolással beépülnek a keverékösszetétel-szabályozó áramkörbe. A gyors indítás érdekében az érzékelők elektromos fűtőtekercsekkel rendelkeznek.

Üzemanyagnyomás-szabályozó

A szabályozó az üzemanyag-elosztóra van szerelve, és egy rugóval, valamint egy vákuumkamrás membránnal rendelkezik, hogy állandó 2,5 bar üzemanyagnyomást tartson fenn.

Fojtószelep helyzetérzékelő

Az érzékelő az adaptált vezérlőáramkör része, így az érzékelő pozíciójának beállítása nem szükséges.

Trimmer ellenállás

A különböző országokban a motorparaméterekre vonatkozó követelményektől függően a trimmer ellenállás különböző értékeit az 5. és 27. kapocs között kell beállítani. Maga az ellenállás a vezérlőegység házára van felszerelve. Az ellenállás névleges ellenállása:

• piros vezeték - 180 ohm Ausztráliában;zöld vezeték - 470 Ohm Európának, semlegesítő nélkül;
• fehér drót - 389 ohm Európában semlegesítő;
• sárga vezeték - 910 Ohm, Szaúd-Arábia, semlegesítő nélkül.

A befecskendező rendszer alkatrészeinek elhelyezkedése a motoron

Ventilátor kondenzátor

A kondenzátort úgy tervezték, hogy a hűtőrendszer ventilátorát a motor kikapcsolása után egy ideig még működtesse, hogy megakadályozza a folyadék forrását.

A befecskendező rendszer alkatrészeinek elhelyezkedése a kereten

Üzemanyag-tehetetlenségi kapcsoló A tehetetlenségi kapcsoló a motortér válaszfalán, a mosófolyadék-tartály mellett található. Baleset esetén a kapcsoló megszakítja az üzemanyag-szivattyú áramellátási áramkörét. A kapcsoló kioldása után a funkció a kapcsológomb megnyomásával állítható vissza.

Figyelem: A kapcsológomb megnyomása előtt ellenőrizze az áramellátó rendszer épségét.

Relé modul

Két üzemanyag-befecskendező rendszer relé található a jobb oldalon, az A-oszlop alján. A főrelé látja el árammal a vezérlőegységet, az üzemanyag-szivattyú reléje pedig aktiválja az üzemanyag-szivattyút.

Figyelem:

• 1. A befecskendező rendszer mérőműszerei érzékenyek a szennyeződésekre. Az üzemanyag-befecskendező rendszer és a motorvezérlő rendszer alkatrészein végzett munkákat abszolút tisztaságban kell elvégezni. Az üzemanyagvezetékek leválasztása előtt ki kell engedni a maradék üzemanyagnyomást. Az üzemanyagvezetékek leválasztása után dugózza be a csatlakozási pontokat.
• 2. Katalizátoros modellek esetén: ne engedje, hogy a motor kihagyjon a gyújtásból – ez a katalizátor meghibásodásához vezet.

Gyújtáskimaradás esetén azonnal állítsa le a motort, és javítsa ki a problémát. A hibaelhárítás után a motor terhelésének megkezdése előtt hagyja a motort 3-4 percig alapjáraton 1500 fordulat/perc fordulatszámon járni, hogy a semlegesítőből távozzon az üzemanyag.